2. При снятии крышек подшипников соблюдайте установленную последовательность. Крепеж крышек должен отпускаться равномерно, по спирали от краев внутрь, в несколько приемов, по 1-0.5 оборота за подход. На двигателях, распределительные валы которых устанавливаются на отлитые непосредственно в головке цилиндров опоры, необходимо соблюдать особую осторожность при ослаблении крепежа и снятии крышек опорных подшипников.
При небрежном обращении можно вывести из строя опоры распределительного вала или крышку подшипника. Если сломана хоть одна крышка, придется менять всю головку блока, - при изготовлении крышки обрабатываются совместно с головкой и в индивидуальном порядке на рынок запчастей не поставляются! Установка и затягивание крепежа крышек производиться в порядке, обратном порядку их снятия.
Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Снятие
3. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ и ослабьте цепь привода ГРМ, оттянув натяжитель цепи и зафиксировав его при помощи приспособления КМ-955-1 (см. Раздел 6).
4. Выкрутив 2 крепежных болта, снимите верхнюю направляющую (см. сопр. иллюстрацию) цепи привода ГРМ. Удерживая распределительные валы от проворачивания рожковым ключом за шестигранную часть вала, выверните крепежные болты и снимите звездочки распределительных валов.
10.4. Снятие звездочек распределительных валов (на примере двигателя Z14XEP): 1. Верхняя направляющая цепи; 2. Крепежные болты звездочек распределительных валов; 3. Шестигранная часть распределительного вала
5. Обратите внимание - все верхние крышки подшипников распределительных валов имеют свой номер (см. сопр. иллюстрацию). 1, 3, 5, 7, 9 - вал выпускных клапанов и 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускных клапанов.
10.5. Порядок выворачивания крепежных болтов верхних крышек подшипников распределительных валов (на примере двигателя Z14XEP)
Замечание: Для 3-цилиндровых двигателей нет подшипников с номером 9 и 10 соответственно.
Открутите крепежные болты крышек опорных подшипников выпускного распределительного вала в указанной последовательности, снимите крышки и снимите вал. В аналогичной манере снимите впускной распределительный вал.
6. Приготовьте 16 небольших прозрачных полиэтиленовых пакетов или чистых пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. При помощи приспособлений извлеките из головки толкатели и разложите их по соответствующим стаканчикам.
Замечание: Во избежание вытекания масла из гидротолкателей укладывайте толкатели рабочими торцами вверх.
Проверка
7. Протрите детали ГРМ чистой ветошью и внимательно изучите состояние подшипниковых шеек и кулачков распределительного вала. В случае выявления задиров, царапин или следов износа распределительных валов они должны быть заменены вместе с гидротолкателями. При обнаружении износа или повреждения опорных подшипников требуется заменить головку блока цилиндров в сборе (см. параграф 5).
8. Поочередно укладывая распределительные валы в призмы, при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину их радиального биения (по подшипниковым шейкам). При выходе результатов измерений за пределы допустимого диапазона распределительный вал подлежит замене.
9. Проверьте состояние толкателей и их посадочных гнезд в головке. В случае выявления признаков чрезмерного износа рабочих поверхностей, трещин, задиров и прочих повреждений, замените толкатели.
Замечание: Толкатели подлежат замене также в том случае, если работа клапанного механизма последнее время сопровождалась повышенным шумовым фоном.
Установка
10. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов и гидротолкателей молибденовой смазкой (с содержанием MoS2). Установите сначала вал впускных клапанов и затяните крепежные болты в порядке, обратном порядку отпускания, затем установите вал выпускных клапанов.
Внимание: При установке валов поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
11. Установите звездочки распределительных валов и закрепите их новыми болтами, произведите регулировку фаз газораспределения и установите на места все снимавшиеся компоненты (см. Раздел 6).
Двигателя Z14XE/Z16XE/Z18ХЕ
Снятие
12. На моделях с ременным приводом ГРМ для снятия распределительных валов предварительно необходимо снять зубчатый ремень (см. Раздел 8). Перед ослаблением зубчатого ремня выведите двигатель из положения ВМТ путем поворачивания коленчатого вала на 60° против часовой стрелки чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.
13. Снимите модуль зажигания (см. Главу 5), отсоедините все подводящие разъемы электропроводки и шланги, расположенные сверху крышки головки цилиндров. Выверните 10 крепежных болтов и снимите крышку.
14. Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5), затем выверните 2 верхних болта и снимите заднюю крышку привода ГРМ.
15. Снимите распределительные валы. В первую очередь снимается выпускной распределительный вал: двигаясь по спирали от краев внутрь (в последовательности, показанной на сопр. иллюстрации), в несколько приемов равномерно ослабьте болты крепления верхних крышек вала, затем полностью выкрутите болты.
10.15. Последовательность отпускания крепежных болтов верхних крышек опорных подшипников распределительного вала - при снятии крышек обратите внимание на их нумерацию (двигатель Z14XE)
16. При снятии верхних крышек распределительных валов обратите особое внимание на их нумерацию (см. иллюстрацию 10.6) - при сборке крышки должны быть установлены строго на свои прежние места. Если по какой-либо причине метки (номера) отсутствуют, их необходимо нанести самостоятельно при помощи маркера.
19. Приподнимите распределительный вал и извлеките его из двигателя, осторожно снимите сальник.
20. Действуя в аналогичной манере, снимите впускной распределительный вал, - при установке валы должны быть установлены только на свои места.
21. Извлеките из головки толкатели клапанов и разложите их по соответствующим стаканчикам (см. параграф 6).
22. Порядок проверки компонентов ГРМ приведен выше (см. параграфы 7-9).
Установка
23. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов свежим двигательным маслом. Очистите сопрягаемые поверхности направляющих (передних) подшипников (см. сопр. иллюстрацию), нанесите свежий герметик (зеленого цвета).
10.23. Места нанесения герметика под установку крышек опорных подшипников (двигатель Z14XE) - указаны стрелками
Внимание: Не наносите герметик слишком близко к отверстиям масляных каналов (маслотоков)! Установка крышек должна быть завершена не позднее 10 минут с момента нанесения герметика!
24. Установите сначала вал впускных клапанов и затяните крепежные болты в порядке, обратном порядку отпускания (см. иллюстрацию 10.15), затем установите вал выпускных клапанов. После затягивания крепежа удалите выступившие из под крышек излишки герметика.
25. Запрессуйте новые сальники при помощи приспособления КМ-422 (см. сопр. иллюстрацию) или другого подходящего инструмента. Перед установкой смажьте наружные поверхности сальников силиконовой смазкой (белого цвета).
10.25. Установка сальников распределительных валов (на иллюстрации показан двигатель для другой модели Opel): 1. Приспособление КМ-422; 2. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала; 3. Шайба
26. Перед установкой крышки головки цилиндров очистите все сопрягаемые поверхности, замените прокладки на крышке и нанесите свежий герметик (черного цвета) (см. сопр. иллюстрацию). Установите крышку на головку цилиндров и затяните крепежные болты с требуемым усилием.
10.26. Места (1) нанесения герметика при установке крышки головки цилиндра (двигатель Z14XE)
27. Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5). Проведите регулировку фаз газораспределения и установите зубчатый ремень (см. Раздел 8).
28. Дальнейшая установка производиться в порядке, обратном порядку снятия.
Двигатель Z16SE
Снятие
29. В отличии от других бензиновых на данном двигателе опорные подшипники распределительного вала выполнены на отдельном корпусе ГРМ. В случае необходимости их можно заменить, не меняя головку блока цилиндров.
30. Снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8).
Замечание: Если в замене зубчатого ремня нет необходимости, правую опору двигателя можно не снимать. После ослабления натяжения снимите ремень только с зубчатого колеса распределительного вала.
31. Снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов, извлеките из держателей оставшийся тракт системы, отведите его в сторону и закрепите при помощи проволоки в подвешенном состоянии (см. Главу 4).
32. Отпустите гайку нижнего болта крепления генератора, удерживая болт вторым ключом. Отсоедините электропроводку от выключателя датчика давления двигательного масла и опустите автомобиль.
33. Отсоедините все подводящие линии и электропроводку от корпуса сборки дроссельной заслонки, выверните 4 болта (см. сопр. иллюстрацию) и снимите сборку с двигателя.
10.33. Болты (4) крепления и подводящие линии сборки дроссельной заслонки (двигатель Z16SE): 1 Вакуумный шланг системы EVAP; 2. Шланги системы охлаждения; 3. Шланг PCV; 5. Разъем электропроводки
34. Выверните и ослабьте соответствующие болты крепления генератора (см. сопр. иллюстрацию) и сместите генератор назад. Снимите крепежную скобу генератора.
10.34. Выверните болты (1), ослабьте болты (2) и (3) и сместите генератор назад (двигатель Z16SE)
35. Отсоедините электропроводку от следующих элементов системы управления двигателем: клапан EVAP, инжекторы, клапан системы EGR, датчик давления во впускном воздуховоде, модуль ЕСМ, DIS-модуль системы зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации.
36. Отсоедините вакуумные линии усилителя тормоза, отсоедините питающую линию обогревателя салона.
37. Сбросьте давление в системе питания топлива (см. Главу 4) и отсоедините топливную линию (см. сопр. иллюстрацию).
10.37. Отсоедините топливную линию (2): 1. Защитный колпачок сервисного штуцера
38. Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV). Отсоедините провода ВВ и снимите DIS-модуль системы зажигания (см. Главу 5).
39. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда, выверните 5 крепежных болтов, снимите такелажную проушину и снимите термозащитный экран выпускного коллектора. Затем отпустите 8 гаек, снимите выпускной коллектор и извлеките его из двигательного отсека снизу.
40. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения от корпуса термостата.
41. Выверните 5 крепежных болтов и снимите крышку корпуса распределительного вала.
42. Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Раздел 5). Выверните 2 болта и снимите заднюю крышку привода ГРМ.
43. Ослабьте болты крепления головки в порядке, обратном показанному на сопр. иллюстрации. Аккуратно подденьте подходящим инструментом корпус под установку распределительного вала и снимите его вместе с валом с двигателя.
10.43. Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров (двигатель Z16SE)
44. Снимите толкатели, гидрокмпенсаторы, другие элементы привода клапанов и разложите их по соответствующим стаканчикам (см. параграф 6). Проверьте состояние компонентов ГРМ (см. параграфы 7-9).
Установка
45. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов и гидрокомпенсаторов, толкателей клапанов молибденовой смазкой (с содержанием MoS2).
46. Удалите остатки старого герметика и нанесите слой нового (зеленого цвета) на сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров. Установите корпус распределительного вала.
47. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров показан на иллюстрации 10.43.
Двигатель Z13DT
Снятие
48. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5), поднимите автомобиль на подъемнике, снимите крышку мультиреберного ремня (см. Раздел 5) и слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
49. Опустите автомобиль и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
50. Рассоедините разъемы электропроводки, отсоедините топливные линии и снимите фильтр очистки топлива (см. Главу 1).
Внимание: Не забывайте закрывать свободные концы топливных линий подходящими заглушками! В продаже имеются специальные комплекты одноразовых заглушек. Попадание даже мелких частиц грязи или песка в топливную систему может привести к серьезным повреждениям двигателя!
51. Снимите расширительный бачок из держателей. Демонтируйте хомут крепления топливного фильтра (см. Главу 4).
52. Рассоедините разъемы электропроводки 4-х форсунок, 4-х свечей накаливания, датчика распределительных валов, датчика коленчатого вала, датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP), клапана системы EGR, топливораспределительной магистрали, датчика давления распределительной магистрали, жгута электропроводки стартера/генератора. Выверните 3 болта, отделите короб кабельного канала электропроводки от двигателя и отведите его в сторону.
53. Отпустите 8 накидных гаек и снимите 4 топливные линии высокого давления форсунок (см. сопр. иллюстрацию). Затем отпустите еще 2 гайки и снимите питающую топливную линию высокого давления топливораспределительной магистрали. Высвободите из фиксаторов две возвратные топливные линии, отсоедините масляную магистраль, выверните 2 крепежных болта и снимите топливораспределительную магистраль.
10.53. Топливные линии высокого давления (двигатель Z13DT) - стрелками указаны болты крепления топливораспределительной магистрали (1): 2. Питающая линия; 3. Линии к форсункам
54. Извлеките 4 фиксатора и отделите масляную магистраль от форсунок.
55. Выверните 2 гайки, и извлеките форсунки из посадочных гнезд вместе со скобами крепления (см. сопр. иллюстрацию).
10.55. Снятие форсунок (2) первого и второго цилиндров (двигатель Z13DT): 1. Крепежная гайка; 3. Крепежная скоба
Замечание: Каждая скоба удерживает 2 форсунки. Форсунки извлекаются попарно: первого - второго и третьего - четвертого цилиндров.
56. Снимите цепь привода ГРМ (см. Раздел 8).
57. Выверните 2 болта и снимите вакуумный насос усилителя тормозов (см. сопр. иллюстрацию). Выверните 3 болта и снимите ТНВД.
10.57. Вакуумный насос (1) и ТНВД (2) двигателя Z13DT
58. Ослабьте болты крепления распределительных валов и звездочки привода валов к установочному корпусу, удерживая валы от проворачивания при помощи установленных на звездочку приспособлений КМ-956-1 и КМ-6347 (см. Раздел 5). Затем полностью выверните крепежный болт и снимите звездочку с вала.
59. Выверните 16 болтов по периметру установочного корпуса распределительных валов, а затем 2 центральных установочных болта корпуса (см. сопр. иллюстрацию). Подденьте и осторожно снимите корпус с головки двигателя.
10.59. Корпус (3) распределительных валов (двигатель Z13DT): 1. Установочный болт; 2. Крепежный болт; 4. Прокладка
60. Выверните болт и снимите впускной распределительный вал, снимите шестерню вал. Затем в аналогичном порядке снимите выпускной распределительный вал. Очистите все снимавшиеся компоненты и их сопрягающиеся поверхности. Проверьте состояние деталей ГРМ (см. параграфы 7-9).
Установка
61. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов свежим двигательным маслом. Установите валы в корпус и закрепите их болтами.
62. Установите валы в положение соответствующее ВМТ поршня первого цилиндра, для чего воспользуйтесь приспособлениями EN-46781 (см. Раздел 6). Затяните 3 болта крепления валов с усилием достаточным для их удерживания в данном положении (примерно 20 Нм).
63. Замените прокладку и установите корпус на головку цилиндров. Вставьте 2 установочных болта и отцентрируйте корпус на головки блока. Совместите боковые фасы головки блока и корпуса распределительных валов, воспользуйтесь для их выравнивания любым подходящим инструментом с ровной кромкой (см. сопр. иллюстрацию).
10.63. Выравнивание корпуса (1) распределительных валов на головке блока цилиндров при помощи приспособления (2) с ровной кромкой (двигатель Z13DT)
64. Затяните болты крепления корпуса с требуемым усилием (см. Спецификации) в указанной на сопр. иллюстрации последовательности.
10.64. Порядок затягивания болтов корпуса распределительных валов (двигатель Z13DT)
Замечание: Длинный болт должен устанавливаться в положение, обозначенное цифрой (14).
65. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Болты крепления распределительных валов полностью затягиваются после установки звездочки с усилием (120 Нм). При установке форсунок не забудьте заменить уплотнительные прокладки. По окончании работ заполните системы охлаждения и смазки двигателя, при необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу 1). Проверьте герметичность систем в ходе контрольной поездки.
Двигатель Y17DT(L)/Z17DTH
66. Ниже приведена процедура снятия валов для двигателя Z17DTH. На двигателях Y17DT(L) выполнение данной процедуры имеет некоторые отличия, связанные с особенностями компоновки силовой установки.
Снятие
67. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5).
68. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
69. Отсоедините два разъема электропроводки от модуля управления двигателем (ЕСМ) (см. сопр. иллюстрацию), выверните 2 болта и 2 гайки и снимите модуль.
10.69. Разъемы (2) электропроводки модуля ЕСМ (1) (двигатель Z17DTH)
70. Выверните 4 болта крепления и снимите держатель ЕСМ, а затем выверните еще 2 болта и снимите кронштейн держателя (см. сопр. иллюстрацию).
10.70. Кронштейн (1) держателя ЕСМ (двигатель Z17DTH)
71. Рассоедините разъемы электропроводки форсунок (см. сопр. иллюстрацию) и свечей накаливания, высвободите жгут их электропроводки. Затем поочередно отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости, сборки дроссельной заслонки, датчика давления воздуха во впускном тракте, датчика распределительных валов и электромагнитных клапанов.
10.71. Расположение линий над головкой двигателя Z17DTH: 1. Разъемы электропроводки форсунок; 2. Впускной воздуховод; 5. Возвратная масляная линия; 6. Форсунки; 8. Уплотнительные пластины форсунок
72. Отсоедините воздуховод охладителя воздуха впускного воздушного тракта от сборки дроссельной заслонки.
73. Выверните 3 болта, ослабьте хомут крепления и снимите впускной воздуховод (см. иллюстрацию 10.71).
74. Отсоедините шланг системы вентиляции картера двигателя (PCV) и снимите вместе с уплотнением.
75. Снимите заднюю левую такелажную проушину двигателя, затем выверните 2 болта и снимите направляющую трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
76. Пометьте установочное положение обоих держателей топливных линий высокого давления и снимите держатели (см. сопр. иллюстрацию).
10.76. Топливные линии (4) высокого давления форсунок двигателя Z17DTH: 3. Держатели; 7. Уплотнительные пластины топливоподающих линий форсунок
77. Подготовьте емкость для слива топлива и отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок - для отпускания накидных гаек необходимо использовать специальные приспособления Hazet 4560-17 или Opel-KM-6098.
Внимание: После снятия трубопроводов для предотвращения попадания загрязнения в систему впрыска сразу же закройте отверстия магистрали и форсунок заглушками!
78. Выверните крепежный болт, ослабьте хомут и отсоедините возвратную масляную линию форсунок.
79. Отделите вакуумную линию, выверните крепежный болт и снимите кабельный канал (см. сопр. иллюстрацию).
10.79. Кабельный канал (5) (двигатель Z17DTH) - стрелкой указан болт крепления датчика распределительных валов
80. Снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8). Проверните коленчатый вал на 60° против часовой стрелки и снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Раздел 5).
Замечание: Колесо установлено на распределительном валу впускных клапанов, от него посредством шестеренчатой передачи осуществляется привод распределительного вала выпускных клапанов.
81. Снимите возвратную масляную линию (см. иллюстрацию 10.71) от форсунок.
82. Снимите заднюю правую такелажную проушину двигателя.
83. Выверните по 2 болта и снимите уплотнительные пластины топливных линий форсунок (см. иллюстрацию 10.76).
84. Выверните по 2 болта и снимите уплотнительные пластины форсунок (см. иллюстрацию 10.71).
85. Отсоедините охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR) от крышки корпуса распределительных валов.
86. Выверните крепежные болты (см. сопр. иллюстрацию), отделите крышку корпуса распределительных валов и снимите ее вместе с уплотнением.
10.86. Крепежные болты (1) и шпильки (2) крышки корпуса распределительных валов - на иллюстрации показан двигатель Y17DTL
87. Снимите форсунки впрыска топлива (см. Главу 4).
88. Заблокируйте от проворачивания распределительный вал выпускных клапанов вместе с компенсационной шестерней (см. сопр. иллюстрацию), для чего снимите ближайшую к шестерням валов крышку опорных подшипников и установите приспособление КМ-6092-10.
10.88. Блокировка шестерни выпускного распределительного вала (на примере двигателя Z17DTH): 1. Приспособление КМ-6092; 2. Компенсационная шестерня; 3. 5-ая крышка подшипников распределительных валов; 4. Шестерня выпускного распределительного вала
89. Двигаясь по спирали от краев внутрь (в последовательности, показанной на сопр. иллюстрации), в несколько приемов, по 1-0.5 оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления верхних крышек подшипников валов, затем полностью выкрутите болты. Перед снятием крышек промаркируйте их, чтобы в последствии установить на то же место. Аккуратно снимите валы - при снятии вала выпускных клапанов помимо приспособления КМ-6092-10 установите приспособление КМ-6092 для надежной фиксации компенсационной шестерни на шестерне распределительного (см. сопр. иллюстрацию).
10.89. Порядок отпускания крышек подшипников распределительных валов и фиксации компенсационной шестерни (2) на шестерне (3) выпускного распределительного вала (двигатель Z17DTH): 1. Приспособление КМ-6092; 4. Приспособление КМ-6092-10
90. Осторожно, чтобы не повредить посадочные поверхности, удалите сальник распределительного вала впускных клапанов.
91. Проверьте состояние компонентов ГРМ (см. параграфы 7-9).
Установка
92. Если выпускной вал заменялся и компенсационная шестерня снималась, для установки ее в требуемое положение зажмите выпускной распределительный вал в тиски. Установите приспособление КМ-6092 в соответствующие отверстия (см. иллюстрацию 10.89). Поворачивая компенсационную шестерню против часовой стрелки, совместите отверстия шестерен и вставьте приспособление КМ-6092-10.
93. Смажьте сопрягаемые поверхности валов чистым моторным маслом. Перед установкой валов введите их шестерни в зацепление и установите валы на двигатель так, чтобы метка шестерни выпускного вала находилась между метками впускного (см. сопр. иллюстрацию), при этом метки должны быть примерно на уровне верхней кромки корпуса распределительных валов. Нанесите герметик (зеленого цвета) для уплотнения стыка первой крышки опорных подшипников.
10.93. Выставление шестерен распре делительных валов (на примере двигателя Z17DTH): 1. Метка шестерни выпускного вала; 2. Метки шестерни впускного вала; 3. Места нанесения герметика под установку первой крышки опорных подшипников
94. Установите на места четыре передние крышки и затяните вручную болты и гайки их крепления.
Замечание: Стрелки на крышках подшипников должны быть направлены в сторону привода ГРМ. Извлеките приспособление КМ-6092-10 и установите пятую крышку опорных подшипников.
95. Затяните с требуемым усилием 10 крепежных гаек и 5 болтов в несколько приемов, делая по 1-1.5 оборота за подход в порядке нумерации, представленной на сопр. иллюстрации.
10.95. Порядок затягивания крышек опорных подшипников распределительных валов (на примере двигателя Z17DTH)
96. Смажьте наружную поверхность нового сальника распределительного вала и установите его при помощи приспособления КМ-656 (см. сопр. иллюстрацию).
10.96. Установка сальника при помощи приспособления КМ-656 (1) (на примере двигателя Z17DTH)
97. Установите зубчатое колесо распределительных валов (см. Раздел 5), произведите регулировку фаз газораспределения (см. Раздел 6), установите зубчатый ремень (см. Раздел 8) и проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры клапанов (см. Раздел 9). Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия (см. соответствующие разделы и главы).
Комментарии посетителей