1. Каўпачок заліўной гарлавіны маторнага масла
2. Кажух паветранага фільтра
3. Верхняе мацаванне стойкі перадпакоя падвескі
4. Бачок тармазной вадкасці
5. Блок рэле
6. Пашыральны бачок
7. Акумулятар
8. Блок перапальваюцца перамычак
9. Помпа сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
10. Шчуп для праверкі ўзроўню маторнага масла
11. Алейны фільтр
12. Генератар
13. Датчык патоку паветра
14. Кажух дросельнай засланкі
15. Бачок сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Выгляд рухальнага адсека мадэляў з рухавіком аб'ёмам 2,5 л (рухавік аб'ёмам 3,0 л аналагічны)
1. Каўпачок заліўной гарлавіны маторнага масла
2. Бачок сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
3. Верхняе мацаванне стойкі перадпакоя падвескі
4. Блок рэле
5. Блок перапальваюцца перамычак
6. Шчуп для праверкі ўзроўню маторнага масла
7. Акумулятар
8. Паветраная камера
9. Датчык патоку паветра
10. Паветраны фільтр
11. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння
12. Бачок тармазной вадкасці
13. Клапан рэцыркуляцыі выхлапных газаў
14. Впускны калектар
15. Клапан рэгулявання хуткасці халастога ходу
Выгляд знізу рухальнага адсека мадэляў з рухавіком DOHC аб'ёмам 2,0 л (астатнія мадэлі аналагічныя)
1. Прыёмная труба выхлапной сістэмы
2. Алейны фільтр
3. Заглушка зліўной адтуліны маторнага масла
4. Кампрэсар кандыцыянера
5. Ніжні рычаг падвескі
6. Вонкавая рулявая цяга
7. Рулявая сошка
8. Цэнтральная рулявая цяга
9. Рулявая сошка
10. Вонкавая рулявая цяга
11. Механічная каробка перадач
12. Кіслародны датчык
13. Папярочка мацавання каробкі перадач
У дадзеным Кіраўніцтве тэрмін "тэхнічнае абслугоўванне" адносіцца да сукупнасці выкананых работ, а не да канкрэтнай працэдуры.
Калі з моманту набыцця новага аўтамабіля ў дакладнасці выконваць парадак тэхнічнага абслугоўвання, праводзіць частыя праверкі ўзроўня вадкасцяў і дэталяў, схільных узмоцненаму зносу, пра што настойліва нагадваецца ў Кіраўніцтве, то ў рухавіка захаваюцца высокія эксплуатацыйныя якасці і аб'ём дадатковых прац будзе зведзены да мінімуму.
Аднак калі тэхнічнае абслугоўванне праводзіць нерэгулярна, то праца рухавіка, хутчэй за ўсё, будзе нездавальняючай. Асабліва гэта дакранаецца рухавіка набытага не новым аўтамабіля, які не падвяргаўся рэгулярным праверкам. У такіх выпадках акрамя перыядычнага тэхнічнага абслугоўвання неабходна выканаць дадатковыя наладачныя работы.
Любы выгляд прац па тэхнічным абслугоўванні або пошук чынніку ненармальнай працы рухавіка варта пачынаць з праверкі кампрэсіі ў цыліндрах. Праверка кампрэсіі ў цыліндрах дае каштоўную інфармацыю адносна агульнага стану шматлікіх дэталяў унутранай прылады рухавіка, якую можна выкарыстоўваць як асноватворную як для бягучага тэхнічнага абслугоўвання, так і для рамонтных працэдур. Калі, напрыклад, кампрэсія такая, што відавочны моцны знос рухавіка, то бягучае абслугоўванне не прывядзе да аднаўлення нармальных эксплуатацыйных якасцяў і ўсе працы звядуцца да залішняй траты часу і грошай.
Ніжэй прыводзіцца пералік прац, выкананне якіх часцяком прыводзіць да ўзнаўлення звычайнай працы рухавіка.
Першасныя праверкі:
- ачысціце, агледзіце і праверце акумулятар;
- праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці;
- праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня;
- заменіце свечкі запальвання;
- праверце паветраны фільтр і заменіце яго, калі неабходна;
- праверце паліўны фільтр;
- праверце стан усіх шлангаў і агледзіце іх на наяўнасць уцечкі.
Калі ўказаныя вышэй аперацыі аказаліся не эфектыўныя, выканайце другасныя праверкі – усе аперацыі, пералічаныя вышэй, плюс:
- праверце сістэму падзарадкі акумулятара;
- праверце сістэму запальвання;
- праверце сістэму харчавання.
Каментары наведвальнікаў