Дапаможныя прывадныя рамяні
З прычыны асаблівасцяў выкарыстання і матэрыялу, з якога выраблены прывадныя рамяні, яны схільныя зносу з цягам часу, таму іх неабходна правяраць рэгулярна.
Праверка
1. Калі рухавік заглушаны, агледзіце прывадныя рамяні па ўсёй даўжыні на наяўнасць расколін ці расслаенні. Вам неабходна будзе павярнуць каленчаты вал рухавіка (пры дапамозе завадной дзяржальні) для таго, каб ссунуць участкі рамяня са шківаў і старанна яго агледзець. Перакруціце рамень для таго, каб агледзець абодва бакі рамяня. Таксама агледзіце рамень на наяўнасць расплеценых валокнаў і сцёртых месцаў, якія выглядаюць як глянцавыя плямы. Праверце шківы на наяўнасць расколін, дэфармацыі ці карозіі.
2. Калі прывадны рамень зношаны або пашкоджаны, яго неабходна замяніць.
3. Праверце нацяжэнне ўсіх прывадных рамянёў і, калі неабходна, адрэгулюйце.
Замена
Адкруціце крапежныя балты і зніміце ахоўны шчыток знізу рухавіка.
Прывадны рамень генератара
Зняцце і ўстаноўка
1. Зніміце вентылятар астуджэння радыятара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 4.3.
2. Зніміце прывадны рамень помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання або кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра.
3. Адкруціце ніжні крапежны ніт генератара і контргайку рэгулявальнага ніта, затым адкруціце рэгулявальную гайку для таго, каб прыслабіць нацяжэнне прываднага рамяня. Зніміце прывадны рамень са шківаў і зніміце яго з рухавіка.
4. Усталюйце новы рамень на месца і ўсталюеце яго на шківы. Пры дапамозе рэгулявальнай гайкі адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня так, каб пры націсканні вялікім пальцам на прывадны рамень пасярэдзіне самага доўгага ўчастку ён прагінаўся не больш за на 10 мм. Пасля таго, як прывадны рамень будзе правільна нацягнуты, зацягніце ніжні крапежны ніт генератара да патрабаванага моманту зацяжкі, затым зацягніце контргайку рэгулятара да патрабаванага моманту зацяжкі.
5. Усталюйце прывадны рамень помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання або кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра на месца.
6. Усталюйце вентылятар астуджэння радыятара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 4.3.
Прывадны рамень помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Зняцце і ўстаноўка
1. Калі неабходна, зніміце прывадны рамень кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра.
2. Адкруціце крапежныя балты помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і адкруціце гайку і ніт, якія мацуюць рэгулявальны заціск да кранштэйна помпы.
3. Адкруціце контргайку, затым адкруціце рэгулявальную гайку для таго, каб зняць нацяжэнне з прываднага рамяня. Зніміце прывадны рамень са шківаў і зніміце яго з рухавіка.
4. Усталюйце новы прывадны рамень на месца і ўсталюеце яго на шківы.
5. Усталюйце прывадны рамень кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра (калі неабходна) і нацягніце яго.
6. Нацягніце прывадны рамень, закруціўшы рэгулявальную гайку так, каб пры націсканні вялікім пальцам на прывадны рамень пасярэдзіне самага доўгага ўчастку ён прагінаўся не больш за на 10 мм. Пасля таго, як прывадны рамень будзе нацягнуты, зацягніце стяжной ніт і крапежныя ніты помпы да патрабаванага моманту зацяжкі, затым зацягніце контргайку да патрабаванага моманту зацяжкі. Усталюеце ахоўны шчыток рухавіка і надзейна зацягніце яго крапежныя ніты.
Прывадны рамень кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра
Зняцце і ўстаноўка
1. Адкруціце крапежныя балты кампрэсара і прыслабце ніт, які мацуе заціск рэгулявальнай гайкі да кампрэсара. Адкруціце контргайку, затым адкруціце рэгулявальную гайку для таго, каб зняць нацяжэнне прываднага рамяня. Зніміце прывадны рамень са шківаў і зніміце яго з рухавіка.
2. Усталюйце новы прывадны рамень на месца і ўсталюеце яго на шківы. Нацягніце рамень, закруціўшы рэгулявальную гайку так, каб пры націсканні вялікім пальцам на прывадны рамень пасярэдзіне самага доўгага ўчастку ён прагінаўся не больш за на 10 мм. Пасля таго, як прывадны рамень будзе правільна нацягнуты, зацягніце стяжной ніт, ніты мацавання кампрэсара і контргайку да патрабаванага моманту зацяжкі. Праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня помпы сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Усталюеце ахоўны шчыток знізу рухавіка і надзейна зацягніце крапежныя ніты.
Хуткасць халастога ходу і таксічнасць выхлапаў
Тахометр звычайнага тыпу (датчык частаты кручэння каленчатага вала), які працуе на імпульсах ад сістэмы запальвання, не можа быць усталяваны на дызельным рухавіку. Калі Вы лічыце, што не можаце адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала на слых, то Вам неабходна набыць тахометр ці звярнуцца да адмыслоўцаў.
Праверка
1. Праверце, каб тросік акселератара быў правільна адрэгуляваны.
2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце, каб хуткасць працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу была такой, як паказана ў падраздзеле 5.2.1.
3. Калі неабходна рэгуляванне, адкруціце контргайку і павярніце шрубу рэгулявання хуткасці халастога ходу, размешчаны зверху ўпырсквае помпы. Калі хуткасць халастога ходу будзе правільна адрэгулявана, надзейна зацягніце контргайку.
4. Заглушыце рухавік і (калі неабходна) адлучыце тахометр па завяршэнні праверкі.
Праверка сістэмы выпуску адпрацаваных газаў
Для праверкі таксічнасці выхлапных газаў неабходна выкарыстоўваць спецыяльнае абсталяванне, таму выкананне гэтай аперацыі лепш даверыць спецыялістам. Калі працуе спраўна, гэтую праверку выконваць не трэба.
Шлангі і злучэнні
Праверка
1. Візуальна агледзіце датыкальныя паверхні рухавіка, пракладкі і сальнікі на наяўнасць слядоў уцечкі астуджальнай вадкасці або алею. Звярніце асаблівую ўвагу на вобласці вакол злучэнняў вечка галоўкі блока цыліндраў, галоўкі блока цыліндраў, алейнага фільтра і алейнага картэра. Не забудзьцеся, што праз пэўны час праз злучэнні можа пачаць прасочвацца невялікая колькасць алею. Гэта з'яўляецца нармальным. Калі Вы выявіце сур'ёзную ўцечку, заменіце прапускальную пракладку або сальнік (гл падраздзел 9.1.5 і падраздзел 9.2.5).
2. Таксама праверце надзейнасць і стан усіх трубак і шлангаў рухавіка, а таксама трубак і шлангаў тармазной сістэмы і трубак сістэмы харчавання. Праверце, каб усе заціскі і кранштэйны былі на месцы і знаходзіліся ў добрым стане. Калі заціскі паламаныя ці адсутнічаюць, то шлангі, трубкі ці правады будуць боўтацца і сцірацца аб навакольныя элементы, што можа прывесці да больш сур'ёзных праблем у будучыні.
3. Старанна праверце шлангі радыятара і шлангі печкі па ўсёй іх даўжыні. Заменіце шлангі, якія трэснулі, надзьмуліся або знасіліся. Расколіны лепш бачныя, калі сціснуць шланг. Звярніце пільную ўвагу на шлангавыя хамуты, якія мацуюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Шлангавыя хамуты могуць зашчыміць або пракалоць шлангі, што прывядзе да ўцечкі астуджальнай вадкасці. Калі выкарыстоўваліся якія закручваюцца хамуты, рэкамендуецца замяніць іх стандартнымі стяжными хамутамі. Папярэджанне! Хутчэй за ўсё таўшчыню тармазных накладак можна вымераць праз адтуліну на суппорце пярэдняга тормазу.
4. Праверце ўсе элементы сістэмы астуджэння (шлангі, злучэнні і г.д.) на наяўнасць уцечак.
5. Калі які-небудзь з элементаў сістэмы астуджэння няспраўны, заменіце яго або пракладку, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 4.12.
6. Падняўшы аўтамабіль, агледзіце паліўны бак і заліўную гарлавіну паліўнага бака на наяўнасць праколаў, расколін ці іншых пашкоджанняў. Неабходна звярнуць адмысловую ўвагу на злучэнне паміж заліўной гарлавінай і паліўным бакам. Часам гумавая трубка заліўной гарлавіны ці злучальны шланг могуць працякаць з-за саслабленых крапежных хамутоў ці зносу гумы.
7. Старанна агледзіце ўсе гумовыя шлангі і металічныя трубкі, якія ідуць ад паліўнага бака. Праверце надзейнасць злучэнняў і праверце, каб не было зношаных шлангаў, паламаных трубак ці іншых пашкоджанняў. Звярніце асаблівую ўвагу на вентыляцыйныя трубкі і шлангі, якія часта абарочваюцца вакол заліўной гарлавіны і могуць быць пераціснутыя або паламаныя. Праверце стан трубак па ўсёй даўжыні да перадпакоя часткі аўтамабіля. Заменіце пашкоджаныя секцыі, калі неабходна. Пакуль аўтамабіль падняты, скарыстайцеся выпадкам праверыць таксама трубкі і шлангі тармазной сістэмы, размешчаныя пад дном кузава.
8. У рухальным адсеку праверце надзейнасць мацаванняў усіх паліўных, вакуумных і тармазных шлангаў і злучэнні трубак, а таксама праверце, каб шлангі не былі пераціснутыя, сцёрты або пашкоджаны.
Праверка на наяўнасць карозіі
Гэтую аперацыю неабходна даверыць спецыялістам. Яна ўключае дбайную праверку паверхні кузава і дна на наяўнасць пашкоджанняў і карозіі.
Каментары наведвальнікаў