1. Пераканайцеся, што акумулятар цалкам зараджаны і што ўсе змазачныя матэрыялы, охл. вадкасць і паліва папоўнены.
2. Двойчы праверце ўсе стыкі і злучэнні.
3. Зніміце свечкі запальвання і адмоўны (Нумар 1) электраправод з шпулькі запальвання. Праверніце рухавік стартарам, пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску алею. Паліўная сістэма будзе таксама прапампаваная на працягу гэтага дзеяння.
4. Злучыце электраправодку шпулькі запальвання, устанавіце свечкі запальвання і правады. Запусціце рухавік.
5. Як толькі рухавік запрацуе, трымаеце яго працавальным у рэжыме хуткай працы толькі на халастым ходу (ніяк не хутчэй) і прагрэйце да звычайнай працоўнай тэмпературы.
6. Пры прагрэве рухавіка могуць адчувацца незвычайныя пахі і некаторы дым ад гарачых частак. Праверце ўцечкі вады ці алею, якое будуць прыкметныя. Праверце таксама выхлапную трубу і злучэнні калектара, паколькі яны не заўсёды знаходзяць іх дакладнае становішча, пакуль вібрацыя не дзейнічала на іх, і будуць мець патрэбу ў далейшым зацісканні. Гэта трэба выканаць з спыненым рухавіком.
7. Пры прагрэве да нармальнай працоўнай тэмпературы, адрэгулюйце частату халастога ходу рухавіка, як апісана ў Раздзеле 3.
8. Спыніце рухавік, пачакайце не-колькі хвілін, каб убачыць, ці працякае змазачны матэрыял або охл. вадкасць.
9. На працягу пачатковага перыяду працы рухавіка, гидротолкатели клапанаў будуць працаваць незвычайна шумна, але гэты шум павінен паступова знікнуць пры прабегу некалькіх кіламетраў.
10. Пасля дасягнення працоўнай тэмпературы спыніце рухавік і давярніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на паказаны кут у паслядоўнасці, дадзенай на Мал. 1.3. Няма неабходнасці паўторна зацягваць балты.
11. Калі было ўсталявана шмат новых унутраных кампанентаў, карысна замяніць маторнае масла і алейны фільтр пасля першых 1000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў