2. Зніміце прамежкавае звяно і хваставыя адсекі выхлапной трубы.
3. Заўважце становішча гайкі рэгулявання на стрыжні ручнога тормазу, затым адкруціце яе ад кампенсатара.
4. На адным бокам адлучыце зваротную спружыну і адлучыце тросік ручнога тормазу з рычага кіравання чаравіка. Адлучыце тросік ад падвескі на дыяганальным рычагу.
5. Адлучыце шланг гідраўлічнай тармазной сістэмы ад падвескі на дыяганальным рычагу, выцягваючы ўпор.
6. Адкруціце задні тармазны суппорт з дыяганальнага рычага і адвядзіце яго ад дыска, захоўваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць тармазную трубку.
7. Паўтарыце працэдуру, апісаную ў пунктах 4, 5 і 6 на другім баку аўтамабіля.
8. На мадэлях з ABS, адкруціце датчыкі хуткасці кола ад механізму галоўнай перадачы.
9. Прыслабце сцяжную гайку паўзуна на карданным вале на адзін поўны зварот.
10. На задняй частцы карданнага вала адкруціце балты, якія замацоўваюць задні шарнір дыска да фланца дыферэнцыяла. Падштурхніце карданны вал наперад і адлучыце яго ад фланца. Падтрымайце яго на восевай падпорцы.
11. Змесціце драўляную бэльку пад дыяганальнымі рычагамі і падтрымайце ў сярэдзіне дамкратам.
12. Адкруціце заднюю частку механізму галоўнай перадачы і апусціце блок на брус.
13. Адкруціце балты ніжняга мацавання штока амартызатара на кожным боку.
14. Апусціце дамкрат, пакуль і заднія цыліндрычныя спружыны і гумовыя дэмпферы не могуць быць выдаленыя. Заўважце, што верхнія гумовыя дэмпферы маюць буфера.
15. Падніміце дамкрат, затым адкруціце тры ніта падвескі і цэнтральны ніт перадпакоя ўсталёўкі з папярочкі (фота).
16. Апусціце зборку задняй восі на зямлю і прыбярыце з-пад аўтамабіля.
17. Устаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці, але зацісніце ўсе гайкі і балты да намаганняў зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
Каментары наведвальнікаў