Карыстаючыся прынадамі КМ 452 і КМ 454, усталяваць ігольчасты падшыпнік першаснага вала ў гняздо картэра КП надпісам унутр КП.
Паставіць на месца накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення. Усталяваць падшыпнік, відэлец і рычаг выключэння счаплення, папярэдне вырабячы тонкі пласт змазкі на аснове дисульфида малібдэна на паверхню трэння падшыпніка на накіроўвалай утулцы.
Сабраць сінхранізатары I і II перадач, а затым III і IV перадач. Уставіць абапал ступіцах муфт сінхранізатараў спружыны гл. фота, завядучы іх канцы ў адзін і той жа паза сухара так, каб вольны канец кожнай спружыны адышоў ад калодкі муфты. Канцы спружыны сінхранізатара I перадачы павінны перакрыжоўвацца на адлегласці 18 мм. а сінхранізатараў II, III і IV - на адлегласці 8 мм. Усталяваць сухары ў пазы ступіцах муфт.
Надзець на перадпакой частка другаснага вала шасцярню III перадачы, папярэдне вышмараваўшы яе ўнутраны дыяметр алеем для высоканагружаных дэталяў.
Надзець блакавальнае кольца сінхранізатара III перадачы на шыйку шасцярні III перадачы. Нагрэць блакавальнае кольца сінхранізатара да 100°З, кантралюючы тэмпературу нагрэву термохроммым алоўкам, і напрессовать яго на вал. Вышмараваць паверчмости другаснага вала алеем для высоканагружаных дэталяў.
Застопарыць калодку муфты III і IV перадач новым стопорным кольцам.
Надзець на другасны вал блакавальнае кольца сінхранізатара і шасцярню IV перадачы.
Вышмараваць шыйкі другаснага вала алеем для каробак перадач. Напрессовать на вал дыстанцыйную ўтулку і вядучую шасцярню галоўнай перадачы, папярэдне нагрэў іх да 100°З. Пры гэтым канаўкі дыстанцыйнай утулкі павінны быць звернутыя да шасцярні, а кант на шасцярні павінен размяшчацца з боку ўтулкі. Замена шасцерняў першаснага і другаснага валаў павінна вырабляцца адначасова ў адпаведнасці з маркіроўкай у выглядзе колцавых протачак у вяршыняў зуб'яў. Зафіксаваць вядучую шасцярню галоўнай перадачы новым стопарным кольцам.
Перавярнуць другасны вал. Надзець на вал шасцярні II перадачы, папярэдне вышмараваўшы ўнутраны дыяметр шасцярні алеем для высоканагружаных дэталяў.
Надзець блакавальнае кольца сінхранізатара II перадачы на шасцярню II перадачы.
Устанавіць сінхранізатар I і II перадач гэтак жа, як і сінхранізатар III і IV перадач.
Вышмараваць шыйку вала алеем для скрынкі перадач. Нагрэць дыстанцыйную ўтулку і напрессовать яе на вал, накіраваўшы проточку на ўтулцы да шасцярні II перадачы. Усталяваць шарыкападшыпнікамі, папярэдне паставіўшы новае стопорное кольца, якое забяспечвае фіксацыю другаснага вала ў заднім вечку КП.
Паставіць на задні канец першаснага вала новае стопорное кольца, якое забяспечвае яго фіксацыю ў заднім вечку КП.
Напрессовать задні шарыкападшыпнікамі першаснага вала з дапамогай прынады КМ 311/2; зачынены бок падшыпніка павінна быць звернутая вонкі. Усталяваць шайбу і новае стопарнае кольца.
Запрасаваць першасны вал шлицами меншага дыяметра ў адтуліны блока шасцерняў, сочачы за тым. каб не пашкодзіць шлицы блока шасцерняў.
Уставіць фіксавальны шарык у гняздо восі прамежкавай шасцярні задняга ходу і запрасаваць вось у задняе вечка КП.
Усталяваць у задняе вечка КП фіксатары. Перад усталёўкай фіксатараў у задняе вечка злучыць новым штыфтам шток і відэлец пераключэння I-II перадач; пры гэтым канец штыфта павінен выступаць прыкладна на 2 мм.
Надзець на вось прамежкавую шасцярню задняга ходу, утрымліваючы яе на адлегласці ад задняга вечка з дапамогай прынады. вырабленага з падручных матэрыялаў.
Нагрэць з дапамогай награвальніка з вентылятарам задняе вечка КП і ўставіць у яе ў зборы другасны і першасны валы і шток відэльцы і відэлец пераключэння I і II перадач.
Усталяваць націскную шайбу на вось прамежкавай шасцярні задняга ходу і замацаваць валы ў заднім вечку КП стопорными кольцамі, уставіўшы стопорные кольцы ў канаўкі задняга вечка.
Устанавіць штокі і відэльцы пераключэння III і IV перадач і ўключэнні задняга ходу. Замацаваць штыфтамі відэльцы пераключэння перадач на штоках.
Усталяваць спружыны і коркі фіксатараў у задняе вечка, папярэдне ўлучыўшы II перадачу.
Паставіць на змазку для падшыпнікаў новую пракладку на задняе вечка КП і ўсталяваць сабранае задняе вечка на картэр КП. Зацягнуць балты мацавання.
Усталяваць вядзёную вал-шасцярню прывада спідометра, замацаваўшы яе стопорной пласцінай, і ўсталяваць выключальнік святла за дняга ходу, калі ён прадугледжаны канструкцыяй.
Далучыць цягу прывада пераключэння перадач, паставіўшы новы штыфт.
Усталяваць сальнік у вечка механізму пераключэння перадач. запоўніўшы паражніну паміж працоўнымі беражкамі сальніка ахоўнай змазкай 1948 814/90 001 804.
Уставіць у вечка цягу і ланцужок пераключэння перадач і заштыфтаваць.
Надзець на накіроўвалую ўтулку прамежкавы рычаг прывада пераключэння перадач і націскную спружыну. Усталяваць новае стопорнае кольца.
Паставіць на змазку для падшыпнікаў пракладку на вечку і ўсталяваць на месца вечка механізму пераключэння перадач з пракладкай. Пры гэтым шасцярні КП павінны знаходзіцца ў становішчы нейтралі.
Заліць алей у КП праз вентыляцыйную адтуліну і ўкруціць корак у вечка механізму пераключэння перадач.
Заўвага. Замена блакавальных кольцаў сінхранізатараў, замена шасцерняў прывада спідометра, разборка і зборка дыферэнцыяла, замена сальнікаў валаў прывада колаў выконваюцца без зняцця скрынкі перадач.
Каментары наведвальнікаў