Рэгулёўка на знятым карбюратары
Зрушыць да адмовы рычаг кіравання паветранай засланкай і пераканацца ў поўным зачыненні паветранай засланкі.
Вымераць свердзелам са боку шчыліны пераходнай сістэмы халастога ходу велічыню прыадчынення дросельнай засланкі, якая павінна быць у межах 0,6-0,7 мм. Пры неабходнасці атрымаць патрабаваную велічыню прыадчынення упартай шрубай 1 гл. фота дросельнай засланкі.
Рэгуляванне на аўтамабілі
Зрушыць да адмовы рычаг кіравання паветранай засланкай і пераканацца ў поўным зачыненні паветранай засланкі.
Запусціць рухавік і праверыць абарачэнні паскоранага халастога ходу, якія павінны быць у межах 3600-4000 аб/мін.
Калі рэжым рухавіка не ўкладваецца ў паказаныя межы, упартай шрубай 1 дросельнай засланкі ўсталяваць патрабаваную частату кручэння каленчатага вала рухавіка на паскораным халастым ходу.
Праверка і рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі на аўтамабілі
Праверка і рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі павінны вырабляцца толькі пры цалкам спраўным пнеўмапрывадзе паветранай засланкі. Для гэтага пераканацца ў герметычнасці пнеўмапрывада, стварыўшы ў ім разрэджанне, якое не павінна змяняцца.
Зняць паветраны фільтр.
Зрушыць да адмовы рычаг кіравання паветранай засланкай і пераканацца ў яе поўным зачыненні.
Запусціць рухавік і праверыць пускавы зазор паветранай засланкі, уставіўшы свердзел паміж ніжняй абзой засланкі і сценкай карбюратара. Пускавы зазор павінен быць у межах 4,25-4,75 мм. Пры неабходнасці ўсталяваць патрабаваны пускавы зазор рэгулявальнай шрубай 1 гл. фота прыадчынення паветранай засланкі.
Рэгуляванне троса прывада паветранай засланкі
Прыслабіць мацаванне троса.
Зацягнуць лапку мацавання троса так, каб адлегласць паміж лапкай і канцом абалонкі троса (памер "X", гл. фота) было ў межах 25-30 мм.
Уставіць свердзел дыяметрам 4 мм паміж дзяржальняй кіравання паветранай засланкай на панэлі прыбораў і разьбовым наканечнікам троса прывада, пасля чаго зацягнуць стяжной ніт наканечніка троса.
Прыбраць свердзел і пераканацца ў наяўнасці неабходнага працоўнага зазору і нацяжэнні троса прывада паветранай засланкі.
Рэгуляванне ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры
Узровень паліва ў паплаўковай камеры можа рэгулявацца непасрэдна на аўтамабілі або на знятым карбюратары.
Зняць вечка карбюратара, паставіць яе ў вертыкальнае становішча і вымераць адлегласць паміж плоскасцю вечка з ушчыльняльнай пракладкай і найнізкай кропкай паплаўка, якое павінна быць 8 межах 23,5-24,0 мм.
Праверку можна таксама вырабляць пры гарызантальным становішчы вечка карбюратара, перавярнуўшы яе паплаўком уніз. У гэтым выпадку паказаны памер павінен складаць 37 мм.
Рэгуляванне вырабляецца подгибанием язычка паплаўка.
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Перад рэгуляваннем халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:
- пераканацца, што паветраная засланка цалкам адкрыта;
- прагрэць рухавік. Для гэтага даць папрацаваць рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала каля 2000 аб/мін, пакуль не адкрыецца тэрмастат. Ні ў якім разе не варта выграваць рухавік на халастым ходу, бо. калі рухавік прапрацуе некалькі хвілін на халастых абарачэннях, то замеры ўтрымання вокісу вугляроду ў адпрацаваўшых газах будуць скажоныя;
- праверыць чысціню які фільтруе элемента паветранага фільтра і пры неабходнасці замяніць яго новым (пры рэгуляванні холостого ходу рухавіка паветраны фільтр не здымаць);
- праверыць працаздольнасць сістэмы запальвання і ўстаноўку моманту запальвання;
- праверыць, ці няма падсмоктвання паветра, звярнуўшы адмысловую ўвагу на далучэнне вакуумных шлангаў і стан пракладкі корпуса дросельнай засланкі;
- пераканацца, што ў выпускным гасцінцы няма значных уцечак адпрацаваных газаў;
- пераканацца, што магутныя спажыўцы току (электравентыля тор сістэмы астуджэння рухавіка, фары, элемент абагравання задняга шкла і г.д.) выключаны.
Шрубам колькасці сумесі 1 гл. фота ўсталяваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 850-900 аб/мін.
Лепш за ўсё вырабляць рэгуляванне ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах з дапамогай газааналізатара. Калі яго няма, адрэгуляваць утрыманне СА наступным чынам;
- пераканацца, што частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу знаходзіцца ў зададзеных межах;
- зняць заглушку рэгулявальнай шрубы 2 (гл. фота) якасці (складу) сумесі і. паварочваючы шрубу, дамагчыся найвялікай частаты кручэння каленчатага вала;
- рэгулявальнай шрубай 1 колькасці сумесі павялічыць абарачэнні халастога ходу на 50 аб/мін, пасля чаго рэгулявальнай шрубай 2 на тую ж велічыню зменшыць абарачэнні;
- пасля рэгулявання паставіць новую заглушку на рэгулявальную шрубу якасці (складу) сумесі.
Рэгулёўка зместу СА з дапамогай газааналізатара выконваецца наступным чынам:
- зняць заглушку рэгулявальнай шрубы 2 якасці (складу) сумесі і, паварочваючы шрубу, дамагчыся ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,5%;
- пры неабходнасці аднавіць шрубай 1 частату кручэння каленчатага вала да 850-900 аб/мім;
- паўтараць названыя аперацыі да адначасовага атрымання патрабаваных велічынь частаты кручэння і зместу СА;
- пасля рэгулявання паставіць новую заглушку на рэгулявальную шрубу якасці (складу) сумесі.
Каментары наведвальнікаў