Вывярнуць свечкі запальвання.
Вызваліць клапаны ад сухароў, сціскаючы спружыны клапанаў прынадай.
Зняць талеркі спружын, спружыны, паваротныя прылады выпускных клапанаў і апорныя шайбы спружын впускных клапанаў.
Выняць з накіравальных утулак маслоотражательные каўпачкі.
Заўвага. Пры ўсталёўцы новых маслоотражательных каўпачкоў надзець на стрыжань клапана накіроўвалы каўпачок, а затым уставіць маслоотражательный каўпачок.
Праверыць зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў і пры неабходнасці замяніць клапаны, разгарнуўшы адтуліны ў накіроўвалых утулках да бліжэйшага рамонтнага памеру (гл. падраздзел «Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі»).
Праверыць стан сёдлаў клапанаў і працоўных фасак клапанаў і пры неабходнасці прашліфаваць іх.
Праверыць коробление якая спалучаецца паверхні галоўкі цыліндраў і пры неабходнасці прашліфаваць яе, выконваючы вышыню галоўкі цыліндраў і аб'ём камер згарання, паказаныя ў падраздзеле «Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі».
Зборку галоўкі выконваць у парадку, зваротным разборцы.
Блок цыліндраў і галоўка цыліндраў:
А - рухавікі "13N", "13S", "14NV";
Б - рухавікі "16S", "16SV", "C16NZ";
У - рухавікі «18Е», «18SE»;
Г - рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH".
1 - блок цыліндраў;
2 - махавік;
3 - пракладка галоўкі цыліндраў;
4 - галоўка цыліндраў;
5 - корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Каментары наведвальнікаў