Галоўны тармазны цыліндр
Галоўны тармазны цыліндр з двума сувосевых поршнямі маркі АТА або GMF.
Характарыстыкі галоўнага тармазнога цыліндру
*У лічніку паказаны дадзеныя для галоўнага тармазнога цыліндру маркі GMF, у назоўніку маркі АТА.
Вакуумны ўзмацняльнік
Марка: GMF ці АТА.
Дыяметр поршня:
- аўтамабілі з рухавікамі: "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 9";
- астатнія аўтамабілі: 8".
Пры ўсталёўцы зваротнага клапана стрэлкі, нанесеныя на корпусе клапана, павінны быць звернутыя ў бок впускного трубаправода рухавіка.
Рэгулятар ціску
На ўніверсалах і фургонах рэгулятар рэгулюе ціск у гідрапрывадзе тармазных механізмаў задніх колаў у залежнасці ад нагрузкі на заднюю вось.
Дадзеныя для праверкі рэгулятара ціску
На аўтамабілях з кузавам хэтчбек і седан рэгулятары ціску левага задняга і правага задняга тармазоў падлучаныя непасрэдна да адтулін адпаведных контураў галоўнага тармазнога цыліндру. Рэгулятары рэгулююць ціск у гідрапрывадзе тармазных механізмаў задніх колаў у залежнасці ад ціску ў прывадзе тармазоў перадпакояў колаў. Марка рэгулятараў: Teves ці GMF.
Тармазная вадкасць
Ёмістасць сістэмы гідрапрывада тармазоў, л: 0,4.
Ужывальная тармазная вадкасць па SAE J 1703116, DOT 3 або DOT 4.
Перыядычнасць замены: адзін раз у год незалежна ад прабегу аўтамабіля.
Выключальнік стоп-сігналу
Выключальнік механічнага тыпу павінен уключаць лямпы стоп-сігналу пры ходзе педалі тормазу не больш за 20±5 мм.
Каментары наведвальнікаў