2. Адключыць сістэму запальвання.
3. Адключыць сістэму ўпырску паліва.
4. Выняць усе свечкі запальвання.
5. Уключыць запальванне.
6. Выціснуць да ўпора педаль акселератара.
7. Устанавіць кампрэсаметр на нуль, пасля чаго пачаць круціць каленчаты вал рухавіка стартарам.
8. Вымераць кампрэсію ва ўсіх цыліндрах і запісаць атрыманыя значэнні.
9. Калі значэнне кампрэсіі нізкае, уліць прыблізна 15 мл (адну сталовую лыжку) маторнага алею ў камеру згарання праз гняздо свечкі запальвання. Зноў вымераць кампрэсію і запісаць атрыманыя значэнні.
10. Мінімальная кампрэсія ў любым з цыліндраў не павінна быць ніжэй, чым 70% ад значэння максімальнай кампрэсіі ў астатніх цыліндрах. Пры гэтым ні ў адным з цыліндраў кампрэсія не павінна быць ніжэй за 690 кпа. Напрыклад, калі максімальная велічыня кампрэсіі ў цыліндрах складае 1035 кпа, мінімальна дапушчальнае значэнне кампрэсіі ва ўсіх астатніх цыліндрах - 725 кпа (1035 х 70% = 725).
Заўвага.
У нармальным цыліндры значэнне кампрэсіі адлюстроўваецца хутка і раўнамерна да ўсталяванага значэння.
Пры наяўнасці ўцечак праз поршневыя кольцы значэнне кампрэсіі спачатку нізкае, затым паступова пачынае павялічвацца, аднак так і не дасягае ўсталяванага ўзроўню. Пасля дадання ў цыліндры алею кампрэсія значна павялічваецца.
Пры наяўнасці ўцечак праз клапаны значэнне кампрэсіі нізкае спачатку і застаецца на адным узроўні не павялічваючыся ў далейшым. Пасля дадання ў камеру згарання алею кампрэсія практычна не змяняецца.
Калі два сумежных цыліндру маюць кампрэсію ніжэй за норму, а пасля дадання алею ў камеры згарання павелічэння кампрэсіі не адбываецца, прычынай можа быць парушэнне герметычнасці пракладкі паміж цыліндрамі.
Каментары наведвальнікаў