У сістэму змазкі ўваходзяць металічны алейны паддон з маслозаборником, які нітамі прыкручаны да корпуса алейнай помпы і ўшчыльнены пры дапамозе пракладкі.
Алейная помпа ўсталяваны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў. Ён уцягвае алей ад маслозаборника праз ніжнюю алейную магістраль у блоку цыліндраў. Ад помпы алей пад ціскам паступае праз верхнюю алейную магістраль у блоку цыліндраў у правую частку рухавіка, дзе размешчаны перахаднік алейнага фільтра з алейным радыятарам.
Пераходнік алейнага фільтра з алейным радыятарам усталяваныя праз пракладку на правым боку блока цыліндраў. Масла працякае праз ніжні канал у перахадніку алейнага фільтра і праз алейны фільтр. Адфільтраваны алей праз верхні канал перахадніка алейнага фільтра вяртаецца зваротна ў блок цыліндраў рухавіка.
Праз некалькі каналаў у перадпакоі часткі блока цыліндраў алей накіроўваецца ў галоўку блока цыліндраў, а таксама каналы карэнных падшыпнікаў і алейныя фарсункі поршняў.
Каналы галоўкі блока цыліндраў падаюць алей на стацыянарныя гідраўлічныя штурхачы клапанаў і карэнныя шыйкі размеркавальных валаў.
Каналы, якія падаюць алей да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, таксама накіроўваюць алей на фарсункі для астуджэння поршняў. Кожная алейная фарсунка ўсталявана паміж суседнімі цыліндрамі і накіроўвае алей на спадніцы поршняў для іх астуджэння.
Масла вяртаецца ў картэр праз каналы ў сценках блока цыліндраў і галоўкі блока.
Каментары наведвальнікаў