Рухавікі 1.6/1.8/2.0 л
Масла падаецца пад ціскам на каленчаты вал, шатуны, фазаўтваральнікі, падшыпнікі размеркавальных валаў і штурхачы клапанаў. Усе астатнія якія рухаюцца дэталі змазваюцца самацёкам ці распырскваннем, Масла паступае ў ротарную алейную помпу праз нерухомую маслозаборник з сеткаватым фільтрам. Алейная помпа прыводзіцца ад каленчатага вала. Корпус алейнай помпы аб'яднаны з перадпакоем вечкам рухавіка. Ад помпы алей пад ціскам працякае праз цеплаабменнік і алейны фільтр. Алейны фільтр са зменным элементам, аб'яднаны з алейным радыятарам (цеплаабменнікам), усталяваны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў. Перепускной клапан у вечку фільтра забяспечвае бесперабойную падачу алею ў выпадку засмечвання які фільтруе элемента. Шатунныя падшыпнікі стала змазваюцца алеем, якія паступаюць зрэзе каналы ў каленчатым вале, злучаюць карэнныя і шатунныя шыйкі. Масла пад ціскам працякае праз абмежавальны жыклер у галоўку блока цыліндраў, а затым размяркоўваецца па каналах размеркавальных валаў. Датчык ціску алею ў рухавіку усталёўваецца ў канцы контуру сістэмы змазкі. Масла сцякае ў паддон рухавіка праз каналы ў галоўцы блока цыліндраў.
Бензінавыя рухавікі 2.8 л
Структурны алейны паддон, выраблены ліццём з алюмініевага сплава, уключае ў сябе заборны патрубак і паліцу заспакаяльніка. Маслазаборны патрубак прышрубаваны нітамі да алейнага паддона і ўшчыльнены ў месцы злучэння з ніжняй часткай блока цыліндраў ушчыльняльным кольцам круглага перасеку. Паліца заспакаяльніка прышрубавана нітамі да верхняй часткі алейнага паддона і служыць для зніжэння страт ад трэння на высокай частаце кручэння каленчатага вала.
Шасцёрчатая алейная помпа з унутраным перепускным клапанам, прыводны непасрэдна ад каленчатага вала, усталёўваецца на перадпакоі часткі блока цыліндраў. Ён забірае масла з заборнага патрубка праз ніжні канал у блоку цыліндраў і падае яго пад ціскам праз верхні канал блока цыліндраў да левага боку рухавіка, дзе размешчаны перахаднік алейнага фільтра.
Пераходнік алейнага фільтра ўсталяваны пасродкам пракладкі на левым боку блока цыліндраў. Ён уключае ў сябе алейны фільтр картрыджнага тыпу з верхняй падачай алею. Доступ да фільтруе элемента магчымы праз разьбовае вечка з ушчыльняльным кольцам круглаю перасекі. Пераходнік алейнага фільтра абсталяваны ўбудаваным перепускным клапанам, якія зліваюць лішкі алею назад у алейны паддон, а таксама датчыкам ціску алею. Масла працякае праз ніжні канал у перахадніку алейнага фільтра ўверх, а затым праз картрыдж фільтра. Фільтраваны алей накіроўваецца праз верхні канал перахадніка алейнага фільтра зваротна ў блок цыліндраў.
Масла накіроўваецца ўверх праз некалькі каналаў у перадпакоі часткі блока цыліндраў у галоўкі блока цыліндраў, да алейных каналаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і фарсункам для змазкі поршняў, да правай і левай прамежкавым зорачкам прывада газаразмеркавальнага механізму, а таксама да нацягвальніка першаснага ланцуга прывада.
Каналы ў галоўках блока цыліндраў накіроўваюць алей у контуры стацыянарных гидрокомпенсаторов (SHLA) і да шыйкаў размеркавальных валаў. Акрамя таго, алей накіроўваецца праз два канала з шарыкавымі зваротнымі клапанамі ў дзве камеры, у якіх усталяваныя электрамагнітныя клапаны фазаўтваральнікаў з убудаванымі сеткаватымі фільтрамі. Адзін з электрамагнітных клапанаў кантралюе фазаўтваральнік впускной размеркавальнага вала, а іншы - выпускнога. Абодва электрамагнітных клапана кіруюцца электронным блокам кіравання рухавіком. Пры атрыманні які адпавядае сігналу ад ЭБУ рухавіка электрамагнітны клапан фазавращателя накіроўвае алей праз канал у перадпакоі вечку падшыпніка размеркавальнага вала ў адтуліну ў ўзбоч пярэдняга карэннага падшыпніка і паверхні перадпакоя апорнай шыйкі размеркавальнага вала, пасля чаго алей паступае ў які адпавядае фазаўтваральнік. Падаванае пад ціскам у які адпавядае канал маторнае масла ўздзейнічае на лопасці ўсярэдзіне фазаўтваральніка, пракручваючы іх адносна зорачкі, цвёрда зафіксаванай на корпусе фазаўтваральніка.
Каналы, якія падаюць алей да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, таксама падаюць алей да фарсунак для змазкі і астуджэнні поршняў. Кожная такая фарсунка ўсталявана паміж процілеглымі адтулінамі цыліндраў і накіроўвае брую алею ў дзве адтуліны цыліндраў для забеспячэння астуджэння поршняў.
Масла паступае праз перадпакоі каналы блока цыліндраў да перадпакоя часткі рухавіка, дзе ўсталяваныя правая і левая зорачкі другаснага прывада газаразмеркавальнага механізму, а таксама нацягвальнік першаснага ланцуга прывада газаразмеркавальнага механізму. Кожны нацягвальнік прывадных ланцугоў усталяваны на блоку цыліндраў пасродкам пракладак з паражнінамі для адукацыі запасу масла пасля выключэння рухавіка. Усе нацягвальнікі ланцугоў прывада газаразмеркавальнага механізму абсталяваны маленькімі алейнымі фарсункамі, якія падаюць брую алею на кампаненты прывада газаразмеркавальнага механізму.
Масла вяртаецца ў алейны паддон праз вобласць прывада газаразмеркавальнага механізму або праз каналы ў вонкавых сценках блока цыліндраў ці галоўкі блока.
Каментары наведвальнікаў