Рулявое кола і рулявая калонка
Рулявое кола і рулявая калонка выконваюць 4 першасныя функцыі:
- Упраўленне аўтамабілем.
- Абарона аўтамабіля ад згону.
- Стварэнне камфортных умоў кіроўцу.
- Забеспячэнне бяспекі вадзіцеля.
Кіраванне аўтамабілем
Рулявое кола з'яўляецца першым звяном паміж кіроўцам і аўтамабілем. Рулявое кола замацавана на рулявым вале калонкі. У ніжняй частцы рулявой калонкі прамежкавы вал злучае калонку з рулявым рэдуктарам.
Рулявая калонка можа рэгулявацца ў вертыкальным і падоўжным кірунках.
Абарона аўтамабіля ад угону
Проціўгонныя кампаненты ўсталяваныя і канструктыўна з'яўляюцца часткай рулявой калонкі. Наступныя кампаненты блакуюць рулявую калонку для зніжэння рызыкі згону аўтамабіля:
- Выключальнік запальвання.
- Блакіратар рулявой калонкі.
- Цыліндр запальвання.
- Модуль імабілайзера (калі абсталявана).
Стварэнне камфортных умоў
Рулявое кола і калонка могуць быць абсталяваны дадатковымі прыладамі, якія падвышаюць выгоду кіравання і ўзровень камфорту. Наступныя органы кіравання ўстаноўлены на рулявым коле і калонцы:
- подрулевые перамыкачы.
- Кнопка гукавога сігналу.
- Дублюючы пульт кіравання аўдыёсістэмай.
- Механізм рэгулявання.
- Сістэма кіравання тэлефонам.
- Упраўленне інфармацыйным цэнтрам вадзіцеля.
- Упраўленне круіз-кантролем.
- Подрулевые пялёсткі пераключэння ручнога рэжыму аўтаматычнай каробкі перадач.
Бяспека вадзіцеля
Рулявое кола і калонка маюць бяспечную канструкцыю для абароны кіроўцы пры сутыкненні аўтамабіля. Наступныя кампаненты могуць быць устаноўлены на або пад рулявой калонкай:
Энергапаглынальная рулявая калонка
Энергапаглынальная рулявая калонка сціскаецца ў выпадку франтальнага ўдару, зніжаючы верагоднасць траўміравання вадзіцеля. Энергапаглынальны элемент, які складваецца рулявы вал і адрыўныя мацаванні рулявой калонкі дапамагаюць прадухіліць атрыманне траўм кіроўцам у выпадку аварыі.
Кантактная кружэлка і модуль падушкі бяспекі
Інфармацыя аб дадзеных элементах змяшчаецца ў главе «Пасіўная бяспека».
Электронны паркавальны блакатар (EPL)
Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай трансмісіяй і падлогавым пераключэннем перадач, яна таксама абсталяваны сістэмай прывада блакавання ад цыліндру замка запальвання ў рулявой калонцы. Цыліндр замка запальвання абсталяваны сістэмай абароны, якая прадухіляе адключэнне запальвання пры любым рэжыме трансмісіі, акрамя PARK, для забеспячэння кіравальнасці аўтамабіля падчас руху. Сістэма складаецца з прывада, кіраванага цыліндрам замка запальвання, і датчыкам рэжыму паркоўкі, размешчаным на рычагу селектара аўтаматычнай каробкі перадач. Адмысловы штыфт у замку запальвання механічна перашкаджае адключэнню запальвання і выманні ключа падчас руху аўтамабіля і пры любым рэжыме трансмісіі, акрамя PARK.
Датчык вугла павароту рулявога кола
Датчык кута павароту рулявога кола размешчаны на рулявым вале. Датчык вызначае становішча рулявога кола і хуткасць яго кручэння. Сігнал ад датчыка паступае ў сістэму курсавой устойлівасці аўтамабіля (VSES) у блоку кіравання ABS, а таксама ў сістэму электраўзмацняльніка (VES).
Проціўгонны блок імабілайзера
Блок иммобилайзера ўсталяваны на блакатары рулявой калонкі на аўтамабілях без сістэмы пасіўнага доступу і запуску (PEPS).
Каментары наведвальнікаў