Калі неабходна замена тармазных калодак, заўсёды замяняць калодкі камплектам для абодвух колаў адной восі аўтамабіля.
Праверыць абодва краі фрыкцыйнай накладкі тармазной калодкі (3). Большы знос звычайна назіраецца на заднім беражку тармазной калодкі.
Праверыць таўшчыню накладкі тармазной калодкі (3), каб пераканацца ў тым, што знос усіх тармазных калодак абодвух колаў адной восі аўтамабіля прыкладна аднолькавы.
Як перадпакоі, так і заднія тармазныя калодкі маюць убудаваныя сігналізатары зносу (1). Калі накладка тармазной калодкі зношваецца да лімітавага значэння, сігналізатар пачынае кантактаваць з тармазной кружэлкай (2), пры гэтым падчас кручэння кола пачынае выдавацца высокі віскочуць гук, які сігналізуе аб неабходнасці замены тармазных калодак.
Тармазныя калодкі неабходна замяняць, калі фрыкцыйная накладка (3) зношваецца да таўшчыні 2 мм ад апорнай паверхні.
Зняць тармазны суппорт і праверыць фрыкцыйныя паверхні ўнутранай і вонкавай тармазных калодак, каб пераканацца ў іх раўналежнасці. Скласці тармазныя калодкі фрыкцыйнымі паверхнямі сябар да сябра і вымераць зазор паміж паверхнямі. Калі зазор больш, чым 0.13 мм па даўжыні фрыкцыйнай накладкі, замяніць тармазныя калодкі новымі.
Пераканацца ў тым, што пракладкі тармазных калодак знаходзяцца на месцы, не пашкоджаны і не празмерна кародзіраваны. Калі пракладкі адсутнічаюць або пашкоджаны, усталяваць новыя для забеспячэння звычайнага функцыянавання тармазнога механізму.
Замяніць тармазныя калодкі новымі, калі фрыкцыйныя накладкі калодак аддзяліліся ад апорных пласцін.
Праверыць фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак на наяўнасць расколін, разбурэнняў ці пашкоджанняў, якія могуць стаць чыннікам старонніх шумоў ці іншай выявай пагаршаць прадукцыйнасць тормазаў.
Каментары наведвальнікаў