Электронны блок кіравання тормазамі (ЕВСМ) і клапан-мадулятар ціску ў тармазных контурах абслугоўваюцца па асобнасці.
Клапан-мадулятар ціску ў тармазных контурах выкарыстоўвае 4 канфігурацыі ланцуга для рэгулявання гідраўлічнага ціску незалежна для кожнага кола.
Аўтамабіль таксама можа быць абсталяваны наступнымі сістэмамі:
- Антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS).
- Процібуксовачнай сістэмай (трэкшн-кантроль).
- Сістэмай кіравання курсавой устойлівасцю.
- Аўтаматычнае рэгуляванне ціску ў тармазных контурах.
- Сістэмай дапамогі пры крананні на схіле.
- Сістэмай узмацнення тармазоў пры экстраным тармажэнні.
- Сістэмай падтармажвання пры праходжанні паваротаў.
- Сістэмай стабілізацыі прычэпа.
Для забеспячэння працаздольнасці дадзеных сістэм выкарыстоўваюцца наступныя кампаненты:
- Электронны блок кіравання тормазамі (ЕВСМ) - кіруе тармазнымі сістэмамі і выяўляе няспраўнасці. Ён падае напругу на электрамагнітныя клапаны і матор помпы.
- Клапан-мадулятар ціску ў тармазных контурах, які складаецца з: гідраўлічнага помпы з маторам, чатырох ізалявальных клапанаў, чатырох клапанаў скіду ціску, двух якія падаюць і двух ізалявальных клапанаў кіравання антыпрабуксовачнай сістэмай і сістэмай курсавой устойлівасці, датчыка ціску, дэмпфера высокага ціску і АККУ нізкага ціску.
- Гідраўлічная помпа з электраматорам.
- Чатыры ізаляваных контуру.
- Чатыры дэмпфіруючыя клапана.
- Два зваротных клапана падачы сістэм антыпрабуксоўкі і курсавой устойлівасці.
- Два ізалявальных клапана падачы сістэм антыпрабуксоўкі і курсавой устойлівасці.
- Датчык ціску.
- Падаўшчык высокага ціску.
- Акумулятар нізкага ціску.
- Шматвосевы датчык паскарэння - датчыкі гойсання, падоўжнага і папярочнага паскарэнняў аб'яднаны ў адзін шматвосевы датчык паскарэння, злучаны з электронным блокам. Электронны блок кіравання тормазамі зыходзячы з атрыманых сігналаў актывуе сістэмы курсавой устойлівасці ці дапамогі пры крананні на схіле.
- Датчык кута павароту рулявога кола электронны блок блок тармазамі зыходзячы з сігналаў, атрымоўваных ад датчыка кута павароту рулявога кола, вылічае неабходную велічыню кутняга паскарэння.
- Выключальнік антыпрабуксовачнай тармазной сістэмы — антыпрабуксовачная сістэма і сістэма курсавой устойлівасці могуць быць уручную выключаны ці ўключаны націскам дадзенага выключальніка.
- Датчыкі частаты кручэння колаў - электронны блок кіравання тормазамі пасылае напругу 12 У да кожнага датчыка частаты кручэння колаў. Пры кручэнні колаў датчыкі частаты кручэння генеруюць сігналы прастакутнай хвалевай структуры, на падставе якіх электронны блок кіравання вылічае частату кручэння колаў.
Каментары наведвальнікаў