- Франтальнае сутыкненне аўтамабіля.
- Наезд на аўтамабіль ззаду.
- Бакавое сутыкненне.
- Перакульванне аўтамабіля.
Усе механізмы змотвання рамянёў бяспекі маюць экстранае блакіроўку. У нармальных умовах механізмы змотвання рамянёў бяспекі разблакавалі і не перашкаджаюць рухам вадзіцеля і пасажыраў. Маятніковы фіксатар блакуе шпульку ўцягвалай прылады ў наступных выпадках:
- Хуткае выманне стужкі рамяня бяспекі з механізму змотвання.
- Рэзкая змена хуткасці руху аўтамабіля.
- Рэзкая змена кірунку руху аўтамабіля.
- Рух аўтамабіля на крутых пад'ёмах або спусках.
Рамяні бяспекі маюць функцыю аўтаматычнай блакіроўкі, якая актывуецца калі стужка рамяня бяспекі цалкам здабываецца з механізму змотвання. Дадзеная функцыя выкарыстоўваецца, напрыклад, для фіксацыі дзіцячых сядзенняў.
Дадатковая сістэма пасіўнай бяспекі (SRS ці SIR) забяспечвае абарону кіроўцы і пасажыраў у дадатак да рамянёў бяспекі. Яна складаецца з блока кіравання і дыягностыкі, надзіманых падушак, преднатяжителей рамянёў бяспекі (на трымальніках і якія змотваюць прыладах) і датчыкаў удару. Блок кіравання вызначае цяжар сутыкнення па сігналах ад датчыкаў удару, размешчаных у стратэгічных кропках аўтамабіля. Калі блок кіравання вызначае сутыкненне, ён апрацоўвае інфармацыю і, у выпадку, калі ўдар досыць моцны, падае сігнал на актывацыю адпаведных падушак бяспекі і преднатяжителей. Калі сіла ўдару недастатковая, блок кіравання можа актываваць толькі преднатяжители рамянёў бяспекі. Для аналізу цяжару сутыкнення блок кіравання сістэмай пасіўнай бяспекі перакладае змену значэння хуткасці ў электрычны сігнал і параўноўвае яго значэнне з якія захоўваюцца ў памяці эталоннымі значэннямі. Калі значэнне сігналу перавышае ўсталяваную велічыню, блок кіравання вызначае ступень цяжкасці сутыкнення і, зыходзячы з гэтага, падае камандны імпульс на падушкі бяспекі і преднатяжители, ці актывуе толькі преднатяжители. Блок кіравання сістэмай пасіўнай бяспекі выконвае пастаянны маніторынг сістэмы з мэтай выяўлення ўзнікнення няспраўнасці. Пры выяўленні непаладак блок кіравання пасылае код няспраўнасці і выдае адпаведную інфармацыю кіроўцу з дапамогай індыкатара SRS. Рулявая калонка і каленныя буферы сканструяваны такім чынам, каб гасіць энергію ўдару,
Пры неабходнасці, напрыклад, пры размяшчэнні на пярэднім сядзенні дзіцячага крэсла, франтальная падушка бяспекі пярэдняга пасажыра можа быць выключана спецыяльным выключальнікам.
Каментары наведвальнікаў