Заправачныя аб'ёмы і эксплуатацыйныя матэрыялы, якія прымяняюцца
Выдатак паліва, эмісія СА
Для вызначэння выдатку паліва з 1996 г. дзейнічае інструкцыя 80/ 1268/ EWG з апошняй зменай 1999/ 100/ EG.
Інструкцыя ўлічвае рэальныя ўмовы дарожнага руху: язда ў горадзе ацэньваецца з каэфіцыентам прыкладна 1/3, а язда за межамі горада - з каэфіцыентам прыкладна 2/3 (расход паліва ў горадзе і за горадам). Пры гэтым улічваюцца халодныя старты і фазы паскарэння.
Акрамя таго, састаўной часткай інструкцыі з'яўляецца ўказанне эмісіі СО2.
З прыведзеных дадзеных нельга рабіць выснову аб тым, колькі паліва спажывае кожны пэўны аўтамабіль.
Пры вызначэнні выдатку паліва па стандарце 1999/100/EG улічваецца ўласная маса аўтамабіля, якая ўсталёўваецца таксама па дадзеным стандарце. Дадатковая спецыяльная аснастка аўтамабіля можа некалькі павялічыць масу і, разам з гэтым, спажыванне паліва і эмісію СО2.
Тып, уласцівасці і аб'ёмы працоўных вадкасцяў
Выкарыстанне этыляванага бензіну і злоўжыванне асадкамі да паліва можа прывесці да выхаду са строю каталітычнага пераўтваральніка адпрацаваўшых газаў, да неадпаведнасці патрабаванням таксічнасці выхлапу і паломцы рухавіка. На дызельных мадэлях ні ў якім разе не выкарыстоўвайце асадкі для зімовай эксплуатацыі, якія павялічваюць цякучасць паліва. Пры невыкананні дадзеных патрабаванняў у выпадку выхаду рухавіка са строю гарантыйныя абавязацельствы завода-вытворцы на дадзены аўтамабіль не распаўсюджваюцца.
Рэкамендуемае паліва
Бензінавыя рухавікі
Ужывайце неэтыляваны бензін з актанавым лікам не меней 95 (па даследчым метадзе).
Дызельны рухавік
Ужывайце дызельнае паліва з цэтанавым лікам не менш за 50.
У залежнасці ад тэмпературы навакольнага паветра эксплуатуйце аўтамабіль на дызельным паліве гадовага ці зімовага гатунку.
- Пры тэмпературы вышэй за –7°С - гадовы гатунак паліва
- Пры тэмпературы ніжэй -7°С - зімовы гатунак паліва
Увага! Забараняецца запраўляць аўтамабіль вадкім палівам, прызначаным для хатніх катлоў ацяплення, бензінам і любымі гаручымі вадкасцямі, акрамя дызельнага паліва. Пры выкарыстанні непрыдатнага паліва рухавік атрымае сур'ёзныя пашкоджанні.
Увага! Не варта запраўляць аўтамабіль дызельным палівам летняга гатунку, калі тэмпература навакольнага паветра ніжэй за -7°С. Пры астуджэнні ў летнім паліве інтэнсіўна выпадаюць крышталі парафіна, якія забіваюць паліўны фільтр. Пры гэтым рухавік можа спыніцца ці працаваць з перабоямі.
Пры адсутнасці неэтыляванага паліва гатунку «супер» можна выкарыстоўваць паліва з актанавым лікам 91, пазбягаючы высокай нагрузак на рухавік і поўнай загрузкі аўтамабіля, а таксама язды ў гарах з прычэпам або з высокай загрузкай – пры гэтым зніжаюцца магутнасць і крутоўны момант рухавіка. Рэгулятар дэтанацыі ў залежнасці ад гатунку запраўленага паліва (яго актанавага ліку) аўтаматычна наладжвае сістэму запальвання.
Заўвага. Рухавікі, адрэгуляваныя на заводзе-вытворцу для працы на бензіне з актанавым лікам АІ-95, могуць без абмежаванняў эксплуатавацца і на бензіне АІ-98, аднак гэта не прывядзе да павелічэння эканамічнасці ці паляпшэнню эксплуатацыйных уласцівасцяў аўтамабіля.
Рэкамендацыі па выбары глейкасці маторнага масла (бензінавыя рухавікі)
Рэкамендуецца выкарыстоўваць маторнае масла з глейкасцю 5W-30, пры адсутнасці такога алею кіруйцеся прыведзенай схемай з улікам пераважных тэмператур навакольнага паветра.
Хладагент сістэмы кандыцыянавання паветра
Сістэму кандыцыянавання паветра на аўтамабілі запраўляйце холадагентам HFC-134a (R-134a) або аналагічным эксплуатацыйным матэрыялам, цалкам эквівалентным паказанаму па сваіх уласцівасцях. Ужыванне іншага холадагенту прывядзе да сур'ёзных пашкоджанняў сістэмы кандыцыянавання паветра і неабходнасці поўнай замены сістэмы.
Не рэкамендуецца выпускаць холадагент у атмасферу. Хладагент HFC-134a (R-134а), які ўжываецца ў аўтамабілях, не аказвае шкоднага ўздзеяння на азонавы пласт атмасферы. Тым не менш, трапленне ў атмасферу холадагенту можа ў невялікай ступені садзейнічаць глабальнаму пацяпленню клімату.
Тып астуджальнай вадкасці
Неабходна выкарыстоўваць толькі чырвоны (цёмна-аранжавы), які не ўтрымлівае сілікатаў антыфрыз, рэкамендаваны да ўжывання фірмай Opel, з нумарам 19 40 650/09 194 431 на цэтліку. Пры працяглай эксплуатацыі колер антыфрызу можа набыць жоўты колер. Гэта не ўплывае на ўласцівасці астуджальнай вадкасці, таму яе можна выкарыстоўваць да чарговага планавага ТО.
Увага! Забараняецца выкарыстоўваць у сістэме астуджэння тасолы/антыфрызы зялёна-блакітнага колеру, з утрыманнем сілікату. Не рэкамендуецца даданне якія-небудзь асадак да антыфрызу (у тым ліку для герметызацыі сістэмы і ўхіленні дробных уцечак).
Крышка паліўнага бака
Пры замене вечка паліўнага бака варта ўсталёўваць толькі фірмовае вечка, выпушчаную кампаніяй Opel для дадзенай мадэлі, бо толькі яна забяспечвае поўную функцыянальнасць. На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі усталёўваецца адмысловае вечка паліўнага бака.
Каментары наведвальнікаў