Разгляданы ў дадзеным кіраўніцтве аўтамабіль маюць электрычную сістэму, якая працуе пад напругай 12 У. Маса кузава злучаецца з мінусовай клемай акумулятарнай батарэі. Акумулятарная батарэя знаходзіцца ў маторным адсеку ці пад заднім сядзеннем (мадэлі з кандыцыянерам, а таксама некаторыя дызельныя мадыфікацыі).
Акумулятарная батарэя выконвае тры галоўныя функцыі ў электрычнай сістэме аўтамабіля:
- дае электрычны ток для пуску рухавіка;
- стабілізуе напругу ў электрычнай сістэме;
- можа ў кароткі час забяспечваць токам, калі спажыванне энергіі перавышае выходную магутнасць генератара.
Герметычныя акумулятарныя батарэі стандартныя для ўсіх аўтамабіляў. У іх на корпусе няма заліўных коркаў. Акумулятарная батарэя цалкам герметычная, не лічачы двух маленькіх бакавых адтулін для вентыляцыі. Гэтыя вентыляцыйныя адтуліны дазваляюць знікаць газам, якія ўтварыліся.
Герметычныя акумулятарныя батарэі маюць наступныя перавагі над звычайнымі акумулятарнымі батарэямі:
- для даўгавечнасці акумулятарных батарэй не трэба доливать воды;
- батарэя абаронена ад перазарадкі. Калі занадта вялікая напруга падведзена да акумулятарнай батарэі, яна не будзе прымаць гэтулькі току, колькі звычайная батарэя. Падвышэнне напругі працягне зараджаць звычайную батарэю, што прыводзіць да газаўтварэння і страты электраліта;
- батарэя падлягае самазарадцы як звычайная батарэя. Гэта вельмі важна, калі аўтамабіль стаіць у адным месцы працяглы час;
- пры меншых памерах і вазе напружанне і сіла току засталіся ранейшымі.
Акумулятарная батарэя мае два паказчыкі:
- паказчык ёмістасці акумулятарнай батарэі вызначаецца пры 27°З, якая пры поўнай зарадцы забяспечвае 10,5 У і больш;
- паказчык акумулятарнай батарэі пры пуску халоднага рухавіка вызначаецца тэставаннем пры -18°С, якая паказвае магутнасць батарэі пры проворачивании каленчатага вала пры халодным рухавіку.
Рэзервовая магутнасць акумулятарнай батарэі вызначаецца як максімальна магчымы працяглы час для руху ўначы з мінімальнай электрычнай нагрузкай без выкарыстання выходнай магутнасці генератара. Выяўленая ў хвілінах, рэзервовая магутнасць (або паказчык Е) з'яўляецца неабходным часам для поўнай зараджанай акумулятарнай батарэі пры 27°С і разрадцы токам 25 А для дасягнення на клемах напругі ў 10,5 У.
Тэставанне сіпы току пры пуску халоднага рухавіка праводзіцца пры -18°С. Мінімальны паказчык сілы току, які павінен быць захаваны батарэяй пры зададзенай тэмпературы, пакуль маецца мінімальная напруга ў 7,2 У.
Гэты паказчык вымяраецца пры пуску халоднага рухавіка.
Тэрмін службы акумулятарнай батарэі не бязмежны. Тым не менш, пры належным доглядзе акумулятарная батарэя праслужыць шмат гадоў.
Калі акумулятарная батарэя прайшла тэставанне добра, але выяўляюцца збоі ў працы без бачнай прычыны, прычынай няспраўнасці ці адмовы могуць быць наступныя фактары:
- які-небудзь прыбор быў пакінуты ўключаным на ўсю ноч;
- у кароткія перыяды аўтамабіль рухаўся на малой хуткасці;
- электрычная нагрузка аўтамабіля перавышала выходную магутнасць генератара, нярэдка з уключэннем нестандартнага абсталявання;
- няспраўнасць у сістэме зарадкі: слізгаценне рамяня генератара, няспраўнасць генератара або няспраўнасць рэгулятара напругі і т. д;
- няправільнае выкарыстанне батарэі: неправядзенне чысткі, замацаванне клем або паслабленне заціскаў;
- механічныя няспраўнасці электрычнай сістэмы: скарочаныя або зашчэмленыя правады.
Герметычныя акумулятарныя батарэі маюць убудаваны арэометр з тэмпературнай кампенсацыяй у яе верхняй частцы, які выкарыстоўваецца для наступнай дыягностыкі:
- калі гледзіце на арэометр, пераканайцеся, што верхняя частка батарэі чыстая;
- пры нармальнай працы павінны быць атрыманы два паказанні:
- Бачная зялёная кропка-з'яўленне зялёнага колеру, званая «зялёная кропка» азначае, што батарэя гатовая да тэставання;
- Цёмна-зялёная нябачная кропка - калі маюцца скаргі на пуск халоднага рухавіка, неабходна тэставанне батарэі. У гэты ж час павінны быць правераны электрычныя сістэмы і зарадка. Часам можа ўзнікнуць трэцяя ўмова:
Чысты або светла-жоўты колер - узровень вадкасці ніжэй кончыка арэометра. Гэта можа стаць чыннікам празмернай ці працяглай зарадкі, празмернага ці звычайнага зносу батарэі. Таму зарадка і электрычныя сістэмы могуць мець патрэбу ў праверцы, калі ёсць скаргі на пуск халоднага рухавіка. Калі батарэя - прычына скаргі на дрэнны пуск халоднага рухавіка, заменіце яе.
Праверка ступені зараджанасці батарэі
Шчыльнасць электраліта сумесна з вымярэннем напругі на высновах акумулятарнай батарэі дазваляюць зрабіць дакладную выснову аб ступені зараджанасці батарэі. Для праверкі служыць арэометр, які можна набыць у спецыялізаваным магазіне. Чым больш шчыльнасць электраліта, тым больш паднімаецца (усплывае) паплавок арэометра. На шкале арэометра значэння выяўлены ў адзінках шчыльнасці (г/см3).
Падчас вымярэння шчыльнасці электраліта сачыце за тым, каб на паверхню батарэі, кузаў і іншыя дэталі з піпеткі арэометра не падалі кроплі электраліта, якія змяшчаюць серную кіслату, якая выклікае карозію і ўцечкі току.
Пры вымярэнні шчыльнасці электраліта тэмпература электраліта павінна знаходзіцца ў межах 20-30°С. Шчыльнасць электраліта павінна вымярацца ў кожным элеменце (слоіку) акумулятарнай батарэі. Пасля вымярэння шчыльнасці электраліта можна ўстанавіце ступень разраджанасці батарэі.
Ва ўсіх элементах электраліт павінен мець аднолькавую шчыльнасць.
Шчыльнасць электраліта ў цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі складае 1,28 г/гл 3 .
Шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі, разраджанай на 25%, складае 1,24 г/гл 3 .
Шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі, разраджанай на 50%, складае 1,20 г/гл 3 .
Акумулятарную батарэю, разраджаную больш за на 25% узімку і больш за на 50% улетку, зніміце з аўтамабіля і подзарядите.
Пры вымярэнні шчыльнасці электраліта тэмпература электраліта павінна знаходзіцца ў межах 20-30°С. Шчыльнасць электраліта павінна вымярацца ў кожным элеменце (слоіку) акумулятарнай батарэі. Пасля вымярэння шчыльнасці электраліта можна ўстанавіце ступень разраджанасці батарэі.
Ва ўсіх элементах электраліт павінен мець аднолькавую шчыльнасць.
Шчыльнасць электраліта ў цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі складае 1,28 г/гл 3 .
Шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі, разраджанай на 25%, складае 1,24 г/гл 3 .
Шчыльнасць электраліта акумулятарнай батарэі, разраджанай на 50%, складае 1,20 г/гл 3 .
Акумулятарную батарэю, разраджаную больш за на 25% узімку і больш за на 50% улетку, зніміце з аўтамабіля і подзарядите.
Зарадка акумулятарнай батарэі
Акумулятарная батарэя з зялёнай кропкай паказвае, што зарадка не патрэбна, пакуль батарэя не разрадзіцца як, напрыклад, пры пуску халоднага рухавіка.
Пры зарадцы акумулятарнай батарэі з герметызаванымі клемамі па-за аўтамабілем, усталюеце перахаднік. Пераканайцеся, што ўсе злучэнні зараднай прылады чыстыя і надзейныя. Для лепшага выніку батарэя павінна зараджацца, калі электраліт і пласціны маюць пакаёвую тэмпературу. Надзвычай лядоўні батарэі могуць не зараджацца некалькі гадзін пасля пачатку зарадкі.
Зараджайце акумулятарную батарэю, пакуль не з'явіцца зялёная кропка. У працэсе зарадкі батарэя павінна правярацца кожныя 30 мін. Нахіл або боўтанне могуць быць неабходны для з'яўлення зялёнай кропкі.
Пасля зарадкі акумулятарная батарэя павінна быць пратэставаная.
Час, неабходны для зарадкі акумулятарнай батарэі, залежыць ад:
– памеру батарэі – для цалкам разраджанай батарэі вялікай ёмістасці, прызначанай для працы ў цяжкім рэжыме, неабходна час у 2 разы больш, чым для зарадкі акумулятарнай батарэі легкавога аўтамабіля;
- тэмпературы - для зарадкі батарэі пры -18°С спатрэбіцца больш часу, чым пры 27°С. Калі зарадная прылада падлучана да лядоўні батарэі, спачатку ступень зарадкі будзе вельмі нізкай, але па меры росту тэмпературы батарэі ступень зарадкі падвысіцца;
– здольнасці зараднай прылады – зарадная прылада з токам зарадкі 5 а запатрабуе больш часу для зарадкі, чым зарадная прылада з токам зарадкі 30 А ці больш;
– станы зарада – для зарадкі цалкам разраджанай батарэі неабходна ў два разы больш зарада, чым для зарадкі двух напалову разраджаных батарэй, таму што ў цалкам разраджанай батарэі электраліт набліжаецца па складзе амаль да чыстай вады і з'яўляецца дрэнным правадніком. Затым, па меры таго як зараджалы ток прыводзіць да павелічэння ўтрымання кіслаты ў электраліце, адпаведна павялічваецца і ступень зарадкі.
Перад зарадкай адключыце ад батарэі плюсавы кабель і кабель масы, спачатку кабель масы.
Перад зарадкай праверце ўзровень электраліта, пры неабходнасці даліце дыстыляваную ваду.
Змёрзлую батарэю (батарэю, электраліт у якой змёрз) перад зарадкай размарозьце. Цалкам зараджаная батарэя замярзае пры тэмпературы -65°С, напалову зараджаная батарэя - пры тэмпературы -30°С, разраджаная батарэя - пры тэмпературы -12°С.
Зараджайце батарэю толькі ў памяшканні, якое добра праветрываецца. Пры зарадцы ўсталяванай батарэі пакіньце капот аўтамабіля адчыненым.
Пры нармальнай зарадцы значэнне зараднага току складае прыкладна 10% ад ёмістасці батарэі. (гэта значыць батарэя ёмістасцю 50 А·ч павінна зараджацца токам велічынёй прыкладна 5,0 А). У якасці часу зарадкі можна прыняць значэнне 10 гадзін.
Злучыце плюсавую выснову акумулятарнай батарэі з плюсавым провадам, мінусовую выснову батарэі з мінусовым провадам зараднай прылады.
Падчас зарадкі тэмпература электраліта не павінна перавышаць +55°С, пры неабходнасці, перапыніце зарадку або паменшыце значэнне току зарадкі.
Зараджайце батарэю датуль, пакуль ва ўсіх элементах батарэі не пачнецца багатае вылучэнне газу і, пры наступных паслядоўна сябар за сябрам праз гадзіну 3-х вымярэннях, не перастане павялічвацца шчыльнасць электраліта і напруга.
Пасля зарадкі праверце ўзровень электраліта, пры неабходнасці даліце дыстыляваную ваду.
Зарадка цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі
Наступную працэдуру выкарыстоўвайце для перазарадкі цалкам разраджанай батарэі:
- вымерайце напругу на клемах батарэі дакладным вальтметрам. Калі значэнне вымяраемай велічыні ніжэй 10 У, ток зарадкі будзе вельмі нізкім, і гэта можа заняць некаторы час, перад тым як батарэя прыме залішнія некалькі міліампер;
– пастаўце зарадную прыладу на высокае месца. Некаторыя зарадныя прылады маюць схему абароны ад зваротнай палярнасці, якая прадухіляе зарадку пры няправільным злучэнні з клемамі батарэі. Цалкам разраджаная батарэя не мае дастатковай напругі, каб прывесці ў дзеянне гэтую схему, нават калі правады падлучаныя правільна. Гэта прывядзе да таго, што батарэя не будзе зараджацца. Таму прытрымлівайцеся спецыяльных інструкцый вытворцы зарадных прылад, каб зарадная прылада ўключылася і пачало зараджаць батарэю з нізкай напругай;
– у зарадных прыладах прадугледжаны рэгулятары напругі і сілы току. Час, неабходнае для зарадкі батарэі ў залежнасці ад розных значэнняў напругі, прыведзены ніжэй.
Час зарадкі акумулятарнай батарэі ў залежнасці ад зыходнай напругі батарэі
Калі атрыманы батарэяй зарад нельга вымераць пасля заканчэння часу зарадкі, батарэю варта замяніць.
Калі атрыманы зарад вымяраецца падчас зарадкі, батарэя спраўная, зарадку трэба завяршыць як звычайна.
Калі атрыманы батарэяй зарад не вымяраецца пасля заканчэння часу зарадкі, вылічаным вышэйпаказаным метадам, батарэю трэба замяніць.
Калі атрыманы зарад вымяраецца на працягу часу зарадкі, то батарэя спраўная і зарадку варта завяршыць звычайным спосабам.
Сыход за акумулятарнай батарэяй
Часам трэба выконваць наступныя працы, каб батарэя служыла даўжэй і яе магутнасць падтрымлівалася максімальнай.
Заўсёды варта змяшчаць батарэю і навакольныя яе дэталі ў чысціні. Паверхня батарэі павінна быць заўсёды сухі, бо інакш, паміж асобнымі слоікамі могуць паўстаць павярхоўныя токі ўцечкі, з-за чаго батарэя будзе разряжаться сама па сабе.
Узровень электраліта павінен увесь час знаходзіцца ў кольца, размешчанага з ніжняга боку заліўной камеры. Для далівання варта выкарыстоўваць дыстыляваную ваду.
У халоднае надвор'е не пакідаць батарэю ў незараджаным стане, бо яна (дакладней, электраліт у ёй) змерзне. Слаба зараджаныя батарэі замярзаюць ужо пры тэмпературы каля -10°С.
Захоўванне акумулятарнай батарэі
Батарэі, якія не выкарыстоўваюцца доўгі час, разряжаются самі па сабе і могуць быць схільныя сульфатации пласцін. Калі такія батарэі зараджаць хутказараднай прыладай, яны не прымаюць зарадны ток і з-за, так званай, павярхоўнай зарадкі.
Перш чым забракаваць батарэю, варта праверце яе:
Праверце шчыльнасць электраліта. Калі шчыльнасць ва ўсіх элементах адрозніваецца не больш за на 0.02 г/гл, батарэю варта зарадзіць зараднай прыладай.
Праверце батарэю пасля зарадкі пад нагрузкай. Калі значэння не адпавядаюць патрабаваным, батарэя няспраўная.
Праверце шчыльнасць электраліта. Калі шчыльнасць электраліта ў адной або некалькіх слоіках значна ніжэй, чым у астатніх (напрыклад, у пяці слоіках шчыльнасць складае 1,16 г/см3, а ў адной 1,08 г/см3), батарэя мае ўнутранае кароткае замыканне.
Каб пазбегнуць заўчаснага старэння батарэі, варта зараджаць батарэю, змешчаную на захоўванні, кожныя 3 месяцы.
Самаразрад акумулятарнай батарэі
У залежнасці ад мадыфікацыі аўтамабіля да працэсу нармальнага саморазряд батарэі дадаецца спажыванне энергіі пастаянна дзеючых спажыўцоў энергіі. Таму батарэя на не які эксплуатуецца аўтамабілі павінна зараджацца раз у паўтара месяца. Калі ёсць падазрэнне на наяўнасць павярхоўных токаў уцечкі, варта праверце бартавую сетку аўтамабіля.
Для праверкі выкарыстоўвайце поўнасцю зараджаную батарэю.
Устанавіце на амперметры (з мяжой вымярэння 0–5 ма і 0–5 А) найвышэйшая мяжа вымярэння. Уключыце амперметр паміж мінусовай высновай батарэі і кабелем масы. Плюсавы провад амперметра падлучыце да плюсавай высновы батарэі, мінусовы провад амперметра – да мінусовай высновы батарэі.
Выключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі, зачыніце ўсе дзверы і багажнік, выключыце плафон падсвятлення маторнага адсека.
Пераключайце мяжу вымярэння амперметра ў бок памяншэння датуль, пакуль не з'явяцца якія-небудзь сведчанні (дапушчальнае значэнне складае 1–3 ма). Вымаючы сябар за сябрам засцерагальнікі з блока засцерагальнікаў, размыкайце паслядоўна ўсе электрычныя ланцугі. Калі пры размыканні аднаго з ланцугоў паказанні ўпадуць да 0, то ў гэтым ланцугу варта шукаць крыніцу няспраўнасці. Магчымыя няспраўнасці: якія карадыравалі або забруджаныя кантакты электрычных раздымаў, перацёртыя правады, унутранае замыканне ў элементах электраабсталявання.
Калі ў абароненых засцерагальнікамі ланцугах няспраўнасці не выяўлена, варта адключыць правады ад неабароненых засцерагальнікамі прылад: генератара, стартара, элементаў сістэмы запальвання.
Калі пры адключэнні аднаго з неабароненых ланцугоў паказанні амперметра ўпадуць да 0, адрамантуйце або заменіце адпаведны элемент. Пры ўцечцы току ў стартары або сістэме запальвання заўсёды правярайце (у адпаведнасці са схемай) выключальнік запальвання і стартара.
Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі
Пры адключэнні акумулятарнай батарэі з памяці цэнтральнага блока сістэмы кіравання рухавіка і скрынкі перадач, антыблакіровачнай сістэмы тармазоў, а таксама з памяці шэрагу іншых электрапрыбораў, напрыклад, радыёпрымача і гадзіннікаў сціраюцца дадзеныя аб якія мелі месца няспраўнасцях. Пасля падлучэння зноўку запраграмуйце адпаведныя прыборы. Некаторыя серыйна ўсталяваныя радыёпрымачы маюць ахоўны код. Ахоўны код прадухіляе несанкцыянаванае выкарыстанне радыёпрымача, калі яго сілкаванне адключалася. Сілкаванне радыёпрымача і гадзін адключаецца, калі, напрыклад, адключаецца акумулятарная батарэя, здымаецца прымач або перагарае адпаведны засцерагальнік.
Адкруціце гайкі і адлучыце "адмоўную" клему і затым "станоўчую" клему ад акумулятарнай батарэі.
Адкруціце гайку мацавання кранштэйна падтрымкі акумулятарнай батарэі.
Зніміце кранштэйны падтрымкі акумулятарнай батарэі.
Зніміце акумулятарную батарэю.
Перад усталёўкай ачысціце полюсныя высновы акумулятарнай батарэі, для гэтага падыдзе латуневая драцяная шчотка. Для прадухілення карозіі акрыйце высновы батарэі спецыяльнай змазкай.
Устаноўку акумулятарнай батарэі праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Зацягніце гайку мацавання кранштэйна падтрымкі акумулятарнай батарэі момантам 6-8 Н·м.
Зацягніце гайкі мацавання клем акумулятарнай батарэі момантам 9-12 Н·м.
Каментары наведвальнікаў