Зняцце
1. Каробку перадач можна зняць двума спосабамі: разам з рухавіком на падрамніку (гл. Главу 2) ці асобна ад рухавіка. У другім выпадку абавязкова патрабуецца спецыяльныя пад'ёмныя прылады - тэльфер, лябёдка або спецыяльная папярочная бэлька / штанга, якая ўстанаўліваецца зверху на ланжэроны, і камплект такелажнага абсталявання. На сэрвісных станцыях кампаніі Opel прымяняецца папярочная штанга і спецыяльны універсальны камплект для ўтрымлівання рухавіка ў вывешаным становішчы (гл. Главу 10).
2. Адлучыце акумулятарную батарэю (гл. Главу 5), адлучыце электраправодку ад электроннага модуля кіравання рухавіком (ЕСМ) і зніміце яго.
3. Адлучыце трос прывада ад выканаўчага рычага і вызваліце з трымальніка на скрынцы пераключэння перадач (гл. Раздзел 2). Разлучыце раз'ём электраправодкі выканаўчага рычага пераключэння перадач, вызваліце паляць электраправодкі і адвядзіце яго ў бок.
4. Адлучыце ад AT верхні алейны шланг, зачыніце адтуліны прыдатнымі заглушкамі.
Заўвага: У залежнасці ад камплектацыі і кампаноўкі агрэгатаў у рухальным адсеку магчыма спатрэбіцца аддзяліць і адвесці ў бок некаторыя іншыя лініі пракладзеныя зверху AT.
5. Вывярніце верхнія балты мацавання трансмісіі да блока рухавіка і зніміце трубку маца для вымярэння ўзроўня ATF.
6. Вывесце сілавы агрэгат, выкарыстоўваючы пад'ёмнае абсталяванне (гл. Главу 10).
7. Усталюйце прынаду для зняцця правай апоры рухавіка, зніміце заднюю апору рухавіка (гл. Главу 2) і зніміце падрамнік пярэдняй падвескі (гл. Главу 10).
Заўвага: Прынада КМ-6169 павінна застацца на подрамнике - у дадзеным выпадку яно прызначана для цэнтроўкі AT пры яе наступнай усталёўцы.
8. Падчапіце фіксатары падыходнай прыладай і адлучыце лініі сістэмы астуджэння працоўнай вадкасці AT (гл. супр. ілюстрацыю). Зачыніце адтуліны прыдатнымі заглушкамі, прыбярыце сляды подтекания ATF пры дапамозе рыззя.
5.8. Фіксатары (3) мацавання ліній (2) сістэмы астуджэння AT: 1. Ніты мацавання задняй апоры рухавіка; 4. Сэрвісныя крышкі; 5. Ніт мацавання гідратарнсфарматара (усяго 3 шт.); 6. Прынада КМ-911
9. Зніміце сэрвісныя вечкі (заглушкі), якая зачыняе доступ да нітаў мацавання гідратарнсфарматара і адтуліна для ўсталёўкі прынады КМ-91 1 (гл. ілюстрацыю 5.8).
10. Пракручваючы гідратарнсфарматар па чарзе вывярніце 3 ніта мацавання яго да прываднага дыска, утрымліваючы дыск ад проворачивания пры дапамозе прынады КМ-911, і адлучыце трансфарматар ад дыска.
11. Зніміце прывадныя валы, у тым ліку і прамежкавы (пры адпаведнай камплектацыі) (гл. Главу 8), пры гэтым валы не абавязкова здымаць цалкам досыць адлучыць іх ад трансмісіі і падвязаць да апорных частак кузава на дно аўтамабіля.
12. Вывярніце крапежныя балты і зніміце левую апору сілавога агрэгата (гл. Главу 2).
13. Паступова адпускаючы таль/такелажнае абсталяванне, апусціце сілавы агрэгат прыблізна на 5 гл, - прасочыце, каб не апынуліся пераціснутымі пракладзеныя знізу камунікацыйныя лініі (шлангі і электраправодка) і пераканайцеся, што нішто не мяшае зняццю скрынкі.
14. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка (гл. супр. ілюстрацыю) і ўсталюеце на скрынку прынада МКМ-886-А, падняўшы яго на дамкраце.
5.14. Усталёўка прынады КМ-886-А (2): 3. Раз'ём электраправодкі
Заўвага: Перад выкарыстаннем прыстасавання ўважліва вывучыце інструкцыю па яго ўжыванні. Замацуеце пушцы на прынадзе.
15. Вывярніце ніжнія ніты мацавання скрынкі перадач да алейнага паддона, а затым ніжнія бакавыя ніты (гл. супр. ілюстрацыю) мацавання скрынкі да рухавіка, адлучыце скрынку ад блока цыліндраў, пераканайцеся што трансфарматар аддзяліўся ад прываднага дыска, і апусціце яе на дамкраце. Будзьце асцярожныя - не выпусціце гідратарнсфарматар і не пашкодзіце элементы трансмісіі.
5.15. Ніжнія балты (2) мацавання AT да алейнага паддона і бакавыя балты (1) мацавання
16. Замацуйце гідратарнсфарматар пры дапамозе адмысловай прынады (гл. супр. ілюстрацыю).
5.16. Усталёўка прынады КМ-6388 (1) для мацавання гідратарнсфарматара
Усталяванне
17. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- a) Перад усталёўкай прагоніце метчыкам разьбовыя адтуліны гідратарнсфарматара, цалкам выдаліўшы з іх віткоў сляды карозіі і старога герметыка (замест метчыка можна скарыстацца старым нітам які адпавядае памеру, папярэдне зрабіўшы ў ім падоўжны прапіл);
- b) Пераканайцеся ў наяўнасці на сваіх месцах накіроўвалых утулак і вышмаруйце малібдэнзмяшчальнай змазкай накіроўвалы штыфт гідратарнсфарматара і цэнтравальную ўтулку на цапфе каленчатага вала (гл. суправ. ілюстрацыю);
- c) Прасочыце за правільнасцю ўстаноўкі трансмісіі на рухавіку, увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем;
- d) Не забудзьцеся замяніць балты мацавання гідратарнсфарматара да прываднага дыска;
- e) Заменіце ўшчыльняльныя кольцы штуцэрных злучэнняў ліній гасцінца астуджэння ATF, прасочыце за надзейнасцю мацавання трубак;
- f) Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльны элемент накіроўвалай трубкі маца вымярэння ўзроўня ATF;
5.17. Месцы ўсталёўкі накіравальных утулак (1) - стрэлкай паказана месца нанясення змазкі
18. У заключэнне заліце ў трансмісію неабходную колькасць свежай ATF (гл. Главу 1 і Раздзел 4 гэтай главы) і здзейсніце рэгуляванне прывада пераключэння перадач (гл. Раздзел 2).
Каментары наведвальнікаў