Замена алею
Заўвага: Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх умовах інтэрвалы паміж чарговымі заменамі рухальнага алею/алейнага фільтра варта скараціць (гл. Раздзел 1).
1. Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, кіроўным да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка. Акрамя таго, некаторая колькасць алею згарае ў цыліндрах рухавіка, а гэтак жа выпараецца з картэра пад уздзеяннем высокай тэмпературы і ціскі. Замену алейнага фільтра неабходна вырабляць пры кожнай змене рухальнага алею.
2. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю). Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею. Перад заменай алею рухавік павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы - гарачы алей валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі.
6.2. Асноўныя прылады, неабходныя для замены рухальнага алею і алейнага фільтра:
1. Зліўная ёмістасць - павінна быць неглыбокай і досыць шырокай, каб звесці да мінімуму верагоднасць пралівання алею на зямлю
2. Гумовыя пальчаткі - дапамогуць абараніць рукі ад апёкаў пры непазбежным трапленні на іх алею падчас выварочвання зліўнога корка паддона картара
3. Брама - часам зліўны корак апыняецца зацягнутай досыць прутка, што патрабуе значнага высілка пры яе выварочванні
4. Зменная кантавая галоўка -ужываецца ў пары з каўняром або абсталяваным храпавіком прывадам пры выварочванні зліўнога корка, павінна адпавядаць апошняй па памеры
5. Істужачны ключ - дазваляе вывярнуць поўнаструменевы алейны фільтр ва ўмовах абмежаванага да яго доступу
6. Адмысловы накидной ключ -апранаецца на тарэц фільтра і можа затым круціцца пры дапамозе вароты ці храпавага прывада, павінен адказваць корпусу фільтра па памеры
3. Масла з рухавіка можа быць выдалена двума спосабамі: адпампавана пры дапамозе спецыяльнага зонда (шланга з помпавай прыладай) праз трубку маца вымярэння ўзроўню рухальнага алею (дыяметр шланга павінен быць не больш за 7 мм), альбо зліта праз зліўную адтуліну ў паддоне картара рухавіка. У залежнасці ад наяўнасці якое адпавядае абсталявання можна абраць любы з іх - першы больш пераважны для ўмоў дзелі гаража, т.к. не патрабуе спецыяльнага пад'ёмнага абсталявання або назіральнай ямы. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, узвядзіце рычаг стаяначнага тормазу і заглушыце рухавік.
4. Зніміце вечка маслазаліўнай гарлавіны (гл. Раздзел 4).
5. На рухавіку Z13DT папярэдне варта вывярнуць 2 крапежных ніта і шасціграннай гайку і зняць ахоўны каўпак алейнага фільтра. Для аддавання нітаў можа запатрабавацца значны высілак - у выпадку неабходнасці скарыстайцеся адмысловай прынадай для адкручвання нітаў Тогх з падаўжальнікам і храповым механізмам.
6. На бензінавых рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.2 л і на дызельных рухавіках пры дапамозе галоўкі (27 мм) або спецыяльнага ключа Hazet-2169-27 зніміце вечка алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю). Пры адкручванні вечка фільтра алей пачынае сцякаць у паддон картэра рухавіка, пачакайце, пакуль з фільтра не сцячэ ўвесь алей, і затым выміце які фільтруе элемент.
6.6. Вечка (1) алейнага фільтра
7. Выміце вымяральны мац з трубкі (гл. Раздзел 4) і адпампуйце алей пры дапамозе адмысловай прынады.
8. Калі няма спецыяльнага зонда/прыстасаванні, рухальны алей можа быць зліты з картэра, для чаго падніміце аўтамабіль пры дапамозе пад'ёмніка, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкаркуйце і ўсталюеце на падпоркі. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
Увага: Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!
9. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара (гл. супр. ілюстрацыю). Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
6.9. Зліўны корак (стрэлка) паддона картэра (1) рухавіка
10. На мадэлях Corsa Есо неабходна папярэдне вывярнуць 4 крапежных ніта і зняць сэрвіснае вечка на абароне картэра рухавіка (гл. Главу 2).
11. Усталюеце зліўную ёмістасць, здольную змясціць да 5 л алеі, пад паддонам картара, з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. Пры выкананні дадзенай аперацыі рэкамендуецца апранаць ахоўныя гумовыя пальчаткі. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі.
12. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак чыстым рыззём, - да яе могуць падліпнуць дробнае металічнае пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага алею. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння. Калі ў рухальным алеі ў вялікай колькасці маецца металічная стружкі або прадукты зносу, гэта стварае небяспеку засмечвання алейных каналаў і пашкоджанні дэталяў кривошипно-шатун механізму, напрыклад, карэнных або шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Для выключэння магчымых наступстваў неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі, пры неабходнасці замяніць маслаахаладжальнік.
13. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і зацягніце з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Не забудзьцеся замяніць медную/алюмініевую ўшчыльняльную пракладку разьбовага злучэння зліўнога корка.
Заўвага: Пракладка часам уваходзіць у камплект новага зменнага алейнага фільтра.
14. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца сэрвіснае вечка абароны картэра. Збярыце сляды разлітага алею, выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць і прылады. Апусціце аўтамабіль на зямлю. Вечка алейнага фільтра ўсталёўваецца на месца і зацягваецца з адпаведным высілкам (гл. ніжэй), на рухавіку Z13DT усталюеце на месца ахоўны каўпак алейнага фільтра.
Замена фільтра
15. На большасці з разгляданых у гэтым Кіраўніцтве мадэлях выкарыстоўваюцца алейныя фільтры са зменнымі папяровымі фільтруюць элементамі. У залежнасці ад маркі рухавіка дадзеныя фільтры могуць быць аднаго з двух варыянтаў выканання (гл. супр. Ілюстрацыі).
6.15а. Алейны фільтр са зменным папяровым элементам (3) - варыянт А: 1. Вечка алейнага фільтра 2. Ушчыльняльная пракладка | 6.15b. Алейны фільтр са зменным папяровым элементам (3) - варыянт У: 2. Ушчыльняльныя пракладкі |
16. Для адварочвання вечка фільтра са зменным папяровым элементам неабходна выкарыстоўваць накидную галоўку (27 мм) або спецыяльная прынада Hazet-2169-27. Пасля зняцця вечка заменіце зменны элемент і ўшчыльняльныя пракладкі (гл. ілюстрацыі 6.15). Усталюеце вечка на месца, зацягнуўшы з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі).
17. Рухавікі Z14XE/Z16SE/Z16XE абсталююцца неразборным цалкам зменным фільтрам. Іх дэмантаж на СТА вырабляецца пры дапамозе адмысловай прынады Hazet-2172 (гл. супр. Ілюстрацыю). Ва ўмовах гаража можна проста праткнуць бакавіну корпуса фільтра вострай абзой адвёрткі і выкарыстоўваць адвёртку як рычаг пры адварочванні фільтра. Пасля адварочвання фільтра каб не праліць алей дайце яму сцячы ў загадзя падрыхтаваную для гэтага ёмістасць.
6.17. Зняцце зменнага алейнага фільтра (1) пры дапамозе адмысловай прынады (на прыкладзе рухавіка Z16XE)
18. Замест суцэльнага зменнага алейнага фільтра можна выкарыстоўваць адмысловы разборны патрон (гл. супр. ілюстрацыю), які дазваляе вырабляць замену толькі які фільтруе элемента.
Заўвага: Незалежна ад варыянту выканання фільтраў зменныя папяровыя элементы аднаго тыпапамеру ўзаемазаменныя.
6.18. Разборны патрон са зменным які фільтруе элементам: 1. Корпус фільтра; 2. Вечка фільтра; 3. Зменны які фільтруе элемент; 4. Зліўная адтуліна
19. Перад усталёўкай суцэльнага фільтра/патрона працярыце чыстым рыззём месца яго пасадкі на блоку рухавіка, пры неабходнасці выдаліце рэшткі старой ушчыльняльнай пракладкі, вышмаруйце ўшчыльняльную пракладку новага фільтра чыстым рухальным алеем. Уручную загарніце новы алейны фільтр да з'яўлення лёгкага супраціву (пракладка прыціснулася да фланца рухавіка), затым дацягніце фільтр яшчэ на паўабарота (намаганне зацягвання - 15 Нм).
Заўвага: На корпусе фільтра могуць быць указаны дадатковыя звесткі па ім усталёўцы.
20. Алейны фільтр/зменны элемент змяняецца, як правіла, пры замене алею. У выпадку неабходнасці ён можа быць заменены асобна, без замены алею ў рухавіку.
Заўвага: Пры замене які фільтруе элемента/фільтра ўшчыльняльныя пракладкі павінны замяняцца ў абавязковым парадку. Як правіла, яны ўваходзяць у камплект зменнага элемента/фільтра, - правярайце іх наяўнасць пры куплі. Калі яны не прадугледжаны камплектацыяй, не забудзьцеся іх набыць дадаткова.
Запраўка свежага рухальнага алею
Заўвага: Указаная ў Спецыфікацыях або пашпарце аўтамабіля заправачная ёмістасць алею з'яўляецца прыблізнай. Кожны раз пасля замены алею неабходна абавязкова правяраць яго ўзровень пры дапамозе вымяральнага маца - пры неабходнасці вырабіць адпаведную карэкціроўку.
21. Заліце свежае масла ў прыёмную гарлавіну рухавіка, - з мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай. Залівайце алеі прыкладна на чвэрць менш за ўказаны ў Спецыфікацыях аб'ём. Пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Раздзел 4). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею (кантрольная лямпа ціску алею пры першым запуску можа згаснуць з вызначанай затрымкай, звязанай з неабходнасцю запаўнення аб'ёму які фільтруе элемента).
Заўвага: Для ўздыму ўзроўню алею ад ніжняй (MIN) да верхняй (МАХ) адзнакі вымяральнага маца патрабуецца прыкладна 1 л алеі.
22. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу прыкладна адной хвіліны, ізноў заглушыце яго, і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль - праверце ці няма ўцечак праз зліўны корак і ўшчыльненні алейнага фільтра. У выпадку неабходнасці крыху падцягніце дапушчальныя ўцечкі кампаненты (выконваючы намаганні зацяжкі).
23. Падчас цыркуляцыі алею па рухавіку (на працягу 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, трохі не даводзячы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз прыкладна 5 хвілін пасля выключэння рухавіка, - алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картара). Калі ўзровень алею занадта высокі, тое яго трэба адпампаваць. Пасля выпрабавальнай паездкі яшчэ раз праверце герметычнасць корка зліўной адтуліны і ўшчыльненняў алейнага фільтра.
24. Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.
25. Злiты з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае i павiнен быць здадзены на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю або ў каналізацыю - пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.
Вымярэнне тэмпературы рухальнага алею
26. Пры правядзенні розных рэгулявальных прац можа запатрабавацца дакладнае веданне тэмпературы рухальнага алею.
27. Вымярэнне тэмпературы алею неабходна вырабляць у картэры рухавіка на ўзроўні прыблізна 1 гл ад дна картэра. Вымярэнне вырабляецца адмысловым прыборам (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго неабходна ўставіць вымяральны зонд прыбора ў накіроўвалую трубку маца вымярэння ўзроўня рухальнага алею і праштурхнуць яго да дотыку дна картэра, а затым выцягнуць прыкладна на 1 гл.
6.27. Прыбор для вымярэння тэмпературы рухальнага алею
28. Каб праз накіроўвалую трубку не падсмоктвалася паветра, адтуліна неабходна зачыніць гумовым коркам.
29. Тэмпература алею залежыць ад нагрузкі рухавіка. Значэнне 80°С адпавядае нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка. Пры экстрэмальнай нагрузцы тэмпература алею можа дасягаць 150°С.
Вымярэнне ціску рухальнага алею
30. Для дыягностыкі стану алейнай помпы і ступені зносу падшыпнікаў каленчатага вала можа вырабляцца вымярэнне дакладнага значэння ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка. Апісанне працэдуры прыведзена ў Главе 2.
Каментары наведвальнікаў