Візуальны кантроль уцечак
2. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце месцы найболей верагоднага развіцця ўцечак:
- a) Адкрыйце вечка заліўной гарлавіны і праверце ўшчыльненне на наяўнасць расколін ці пашкоджанняў;
- b) Вентыляцыя картэра: напрыклад, вентыляцыйны шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да шлангу ўсмоктвання паветра;
- c) Пракладка вечка галоўкі цыліндраў;
- d) Пракладка галоўкі цыліндраў;
- e) Масласлівы корак (ушчыльняльнае кольца);
- f) Пракладка алейнай помпы;
- g) Пракладка паддона картэра;
- h) Пярэдні і задні сальнікі размеркавальных і каленчатых валаў.
Бо пры наяўнасці няшчыльнасцяў алей распаўсюджваецца па паверхні рухавіка, месцы ўцечак адразу вызначыць складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам:
3. Загарніце генератар у поліэтылен. Апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час прамыйце вадой на аўтамыйцы.
4. Стыкі кампанентаў рухавіка пасыпце знадворку вапнай або талькам.
5. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце.
6. Здзейсніце пробную паездку (прыкладна 30 км) з мэтай прагрэву алею да нармальнай працоўнай тэмпературы.
7. У заключэнне, выкарыстоўваючы для падсвятлення пераносную лямпу, даследуйце рухавік, вызначыце месцы ўцечак і ўхіліце няспраўнасць.
Праверка ўзроўню
8. Пры паніжэнні ўзроўню рухальнага алею да мінімальна дапушчальнага значэння на камбінацыі прыбораў высветліцца адпаведная кантрольная лямпа (гл. Главу (Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі»). Праверка бягучага ўзроўня рухальнага алею вырабляецца пры дапамозе вымяральнага маца, апранутага ў накіроўвалую трубку і што апускаецца ў рухавік да ніжняй кропкі паддона яго картара.
9. Праверка ўзроўню алею павінна рабіцца перад першай у бягучы дзень паездкай, альбо праз прыкладна 5 хвілін пасля спынення рухавіка. Калі выканаць праверку неадкладна пасля выключэння рухавіка, вынікі яе не будуць адэкватна адлюстроўваць сітуацыю, бо частка алею апынецца размеркаванай па ўнутраных галерэях і кампанентах рухавіка.
10. Выміце вымяральны мац з накіроўвалай трубкі і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Устаўце мац зваротна ў трубку да ўпора, затым ізноў выміце. Агледзеўшы лязо маца, ацаніце велічыню змочанага алеем участку. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй адзнакамі на лязе маца (гл. супр. Ілюстрацыі). У выпадку неабходнасці даліце ў рухавік адпаведную колькасць алею патрабаванага гатунку.
4.10а. Шчуп вымярэння ўзроўня рухальнага алею - варыянт А | 4.10b. Шчуп вымярэння ўзроўня рухальнага алею - варыянт У |
11. Для ўздыму ўзроўня ад ніжняй (MIN) адзнакі на маце да верхняй (МАХ) патрабуецца прыкладна 1 л алеі. Апусканне ўзроўню за межы ніжняй мяжы дапушчальнага дыяпазону вядзе да развіцця алейнага галадання рухавіка, багатага сур'ёзнымі механічнымі пашкоджаннямі апошняга. Імкніцеся таксама не пераліваць алей вышэй верхняй адзнакі, бо гэта можа прывесці да закідвання свечак запальвання, вынахаду з ладу каталітычнага пераўтваральніка, а гэтак жа (у выніку празмернага падвышэння ціску) сальнікаў сілавога агрэгата - пры пераліве алею варта адпампаваць яго пры дапамозе адмысловай прынады. Пры частай эксплуатацыі рухавіка на падвышаных нагрузках, напрыклад, у рэгіёнах з гарачым кліматам або ў горнай мясцовасці пры буксіроўцы прычэпа аб'ём алею можа павялічвацца ў выніку тэмпературнага пашырэння,
12. Для таго каб заліць алей у рухавік неабходна зняць абсталяванае разьбярствам вечка заліўной гарлавіны. У пазбяганне распырсквання алею падчас запраўкі яго ў рухавік скарыстайцеся варонкай, або маслёнкай з доўгім носікам. Заліў алей, навярніце і трывала зацягніце вечка, затым запусціце рухавік і ўважліва агледзіце на наяўнасць прыкмет уцечак зліўны корак спалучаную з блокам паверхня алейнага фільтра. Заглушыце рухавік, пачакайце каля 5 хвілін, на працягу якіх алей зліецца ў паддон затым яшчэ раз праверце яго ўзровень.
13. Праверка ўзроўню рухальнага алею з'яўляецца важнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання рухавіка. Па выдатку алею і яго стану можна прыблізна вызначыць стан рухавіка. Пастаяннае зніжэнне ўзроўню сведчыць аб наяўнасці ўцечак алею ў выніку выхаду з ладу сальнікаў, пашкоджанні ўшчыльняльных пракладак, зносу поршневых кольцаў або накіроўвалых утулак клапанаў.
Заўвага: На працягу некалькіх першых тысяч кіламетраў у выніку прыпрацоўкі рухомых дэталяў і механізмаў выдатак алею некалькі перавышае прыведзеныя ў Спецыфікацыях паказчыкі - гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці рухавіка.
14. Падчас вымярэння ўзроўню алею заўсёды правярайце таксама яго стан. Вялікім і паказальным пальцамі зніміце з ляза маца сляды алею, - у выпадку прысутнасці ў ім дробных металічных часціц алей падлягае замене (гл. Раздзел 6).Калі алей па колеры або кансістэнцыі нагадвае малако, або ў ім прысутнічаюць кроплі вады, гэта кажа аб магчымым пашкоджанні пракладкі галоўкі цыліндраў, або адукацыі расколін у целе галоўкі або блока. Праверка павінна быць праведзена без прамаруджвання.
Каментары наведвальнікаў