Агульная інфармацыя
Сістэмы вентыляцыі, абагравання і кандыцыянаванні паветра (пры якая адпавядае камплектацыі) складаюць адзіны функцыянальны вузел, які прызначаны для падтрымання камфортнага тэмпературнага рэжыму ўсярэдзіне салона аўтамабіля незалежна ад тэмпературы вонкавага паветра і пагодных умоў. У залежнасці ад камплектацыі рэгуляванне зададзенай тэмпературы можа ажыццяўляцца як у ручным, так і ў аўтаматычным (клімат-кантроль) рэжыме.
Паветра паступае ў салон праз рашоткі паветразаборніка, размешчаныя знадворку злева і справа пад ветравым шклом аўтамабіля. У выпадку неабходнасці прадугледжана магчымасць адключэння плота вонкавага паветра. Выпуск паветра ажыццяўляецца праз адмысловыя адтуліны ў задняй сценцы багажнага аддзялення - для падтрымання камфортных умоў мікраклімату ў салоне не загароджвайце іх прадметамі багажу.
Нагрэў паветранага струменя ў сістэме вентыляцыі і абагравання вырабляецца за кошт прапускання паветра праз цеплаабменнік ацяпляльніка, які падлучаны да сістэмы астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару. У сістэме кандыцыянавання паветра (К/У) астуджэнне і асушванне паветра адбываецца пасродкам запраўленага ў гэтую сістэму адмысловага холадагенту, які цыркулюе па асобным замкнёным контуры пры актывацыі кампрэсара (гл. Главу 3). Сістэма абсталявана вугальным паветраным фільтрам впускнога гасцінца, які забяспечвае абарону салона ад пранікнення ў яго бруду, пылі і пылка раслін. Для найвялікай эфектыўнасці сістэмы і максімальнага камфорту ў інтэр'еры салона замена фільтра павінна праводзіцца рэгулярна пры чарговым планавым абслугоўванні аўтамабіля (гл. Главу 1, Раздзел 19).
Заўвага: Фільтр неабходна замяніць, не чакаючы чарговага абслугоўвання, калі інтэнсіўнасць струменя які падаецца ў салон паветра прыкметна паменшыцца ці вокны падчас функцыянавання ацяпляльніка ці кандыцыянера пачынаюць злёгку пацець.
Элементы размеркавання паветранага патоку
Падача паветра ў салон аўтамабіля ажыццяўляе па сетцы паветраводаў сістэмы вентыляцыі, якія сканчаюцца сопламі, абсталяванымі нерухомымі, альбо паваротнымі дэфлектарамі (гл. ілюстрацыі 15.1, 18.1 і 18.2). Нерухомыя дэфлектары падачы паветра на абдзіманне ветравога шкла, размяшчаюцца ў верхняй частцы панэлі прыбораў пад ветравым шклом, а соплы паветраводаў ніжняга ўзроўня - унізе панэлі, у нажных студнях.
18.1. Паваротныя дэфлектары соплаў цэнтральных паветраводаў верхняга ўзроўню | 18.2. Дэфлектары бакавых соплаў паветраводаў верхняга ўзроўню: паваротны - (1), нерухомы - (2) |
У салон аўтамабіля паветра падаецца па трох асноўных кірунках:
- На асабовы ўзровень кіроўцы, пярэдняга пасажыра і на абдзіманне бакавога шкла (цэнтральныя і бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў;
- На абдзіманне ветравога шкла (пярэднія дэфлектары панэлі прыбораў);
- У нажныя студні перадпакояў месцаў (ніжнія паветраводы).
Канструкцыя жалюзійных дэфлектараў выходных соплаў паветраводаў асабовага ўзроўня дазваляе кіраваць інтэнсіўнасцю і кірункам якія выходзяць струменяў (паваротным элементам з'яўляюцца рашоткі дэфлектараў). Змена кірунку паветранага струменя вырабляецца перанакіраваннем рашотак паваротных дэфлектараў (цэнтральных і бакавых) у патрэбны бок пры дапамозе цэнтральнай дзяржальні, размешчанай на жалюзі які адпавядае дэфлектара.
Панэль кіравання HVAC
Зборка панэлі кіравання HVAC змяшчаецца ў ніжняй частцы кансольнай секцыі панэлі прыбораў (гл. ілюстрацыю 15.1).
У залежнасці ад камплектацыі на аўтамабіль усталёўваецца сістэма з ручной наладай працоўных рэжымаў, альбо сістэма з функцыяй аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы паветра ў салоне (клімат-кантроль).
У склад блока кіравання HVAC, апалы і кандыцыянаванні паветра ўваходзяць тры паваротных дзяржальні і некалькі кнопкавых выключальнікаў (у залежнасці ад камплектацыі).
Сістэма HVAC з ручной настройкай
Панэль кіравання HVAC з ручной настройкай паказана на ілюстрацыі 18.3. На мадэлях без сістэмы Да/У кнопкі актывацыі кандыцыянера і рэжыму цыркуляцыі паветра (гл. ніжэй) адсутнічаюць.
18.3. Панэль кіравання HVAC з ручной наладай (з кандыцыянерам паветра)
Актывацыя/дэактывацыя сістэмы і рэгуляванне інтэнсіўнасці паветранага патоку
Паваротны перамыкач хуткаснага рэжыму вентылятара (гл. ілюстрацыю 18/03) размешчаны ў цэнтры панэлі кіравання HVAC. Для актывацыі сістэмы варта вывесці перамыкач са становішча . Зварот рэгулятара ў дадзенае становішча дазваляе адключыць сістэму.
Заўвага: Пры выключаным вентылятары вонкавае паветра практычна не паступае ў салон аўтамабіля нават падчас руху, і вентыляцыя салона абцяжараная.
Выбар хуткаснага рэжыму функцыянавання вентылятара ажыццяўляецца перакладам перамыкача ў якое адпавядае становішча, ад мінімальнага (становішча 1) да максімальнага (становішча 4).
Выбар тэмпературнага рэжыму
Выбар тэмпературнага рэжыму ажыццяўляецца размешчаным злева на панэлі кіравання паваротным рэгулятарам (гл. ілюстрацыю 18/03). Пры паварочванні дзяржальні ў напрамку чырвонага сектара шкалы будзе павялічана падача нагрэтага паветра, пры паварочванні ў сіні сектар - халоднага.
Выбар напрамку раздачы паветранага патоку
Выбар кірунку раздачы паветранага струменя ажыццяўляецца паваротным перамыкачом, размешчаным справа на панэлі кіравання сістэмы (гл. ілюстрацыю 18/03), і прадугледжвае наступныя варыянты:
- Падача паветра на абдзіманне ветравога шкла і да пярэдніх бакавых шклоў;
- Падача паветра і на абдзіманне ветравога шкла, да пярэдніх бакавых шклоў і ў нажныя студні;
- Падача паветра ў нажныя студні і ў салон аўтамабіля;
- Падача паветра на асабовы ўзровень і ў нажныя студні;
- Падача паветра на асабовы ўзровень.
Рэжым цыркуляцыі паветра (пры адпаведнай камплектацыі)
Актывацыя рэжыму цыркуляцыі паветра вырабляецца пры дапамозе кнопкі выключальніка на панэлі кіравання, - павінен загарэцца убудаваны ў кнопку кантрольны святлодыёд. У дадзеным рэжыме вырабляецца адключэнне падачы свежага паветра, што дазваляе прадухіліць пранікненне ў салон якія адпрацавалі газаў, непрыемных пахаў, пылі, а таксама пылка раслін, якая выклікае алергічныя рэакцыі.
Заўвага: Доўгае выкарыстанне рэжыму цыркуляцыі, прыводзіць да запацявання шклоў і павышэнню спёртасці паветра, таму рэкамендуецца актываваць дадзены рэжым толькі ў выпадку сапраўднай неабходнасці і на адносна непрацяглы час. Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадае, падача свежага паветра павінна быць адноўлена.
Паўторны націск на кнопку выключальніка дазваляе аднавіць падачу паветра.
Заўвага: Пры перакладзе паваротнага перамыкача выбару кірунку раздачы паветранага струменя (гл. вышэй) у становішча рэжым цыркуляцыі паветра аўтаматычна адключаецца.
Рэжым кандыцыянавання паветра (пры адпаведнай камплектацыі)
Кандыцыянер функцыянуе сумесна з сістэмай абагравання і вентыляцыі салона. Акрамя таго, Да/У выкарыстоўваецца для папярэдняга асушэння паветра. Дадзены рэжым даступны толькі пры які працуе рухавіку.
На мадэлях якая адпавядае камплектацыі Да/У актывуецца націскам кнопкі - павінен загарэцца ўбудаваны ў кнопку святлодыёд. Дэактывацыя адбываецца пры паўторным націску на кнопку.
Заўвага: Пры нізкіх тэмпературах вонкавага паветра кандыцыянер аўтаматычна адключаецца.
Для паскоранага астуджэння паветра ў салоне можна часова актываваць рэжым цыркуляцыі (гл. Вышэй). Калі адпадае неабходнасць у астуджэнні і асушцы паветра, адключайце кандыцыянер у мэтах эканоміі паліва.
Прыёмы эксплуатацыі
У дадзеным падраздзеле прыведзены спосабы наладкі асноўных рэжымаў функцыянавання сістэмы HVAC з ручным кіраваннем.
Вентыляцыя
Абярыце правым паваротным перамыкачом адно з трох палажэнняў жаданага кірунку размеркавання паветра: , або .
Усталюеце левым паваротным рэгулятарам неабходны тэмпературны рэжым.
Актывуйце цэнтральным паваротным перамыкачом вентылятар сістэмы ў жаданым рэжыме інтэнсіўнасці паветранага струменя (з 1 па 4), - абдзіманне салона будзе адбывацца за кошт струменя паветра які праходзіць праз цеплаабменнік або ў абыход яго (у залежнасці ад становішча левага рэгулятара).
Абаграванне
Заўвага: Магутнасць абагравання залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і таму дасягае максімальнага значэння толькі пры прагрэтым рухавіку.
Для хуткага прагрэву салона:
- Абярыце патрэбны напрамак размеркавання паветранага патоку;
- Павярніце левы рэгулятар да ўпора ў чырвоны сектар шкалы;
- Усталюйце цэнтральны паваротны перамыкач у становішча 3.
Абаграванне ніжняй прасторы салона
Усталюеце правы перамыкач у становішча і звярніце дзяржальню левага рэгулятара ў чырвоны сектар шкалы, затым актывуйце вентылятар з патрабаванай інтэнсіўнасцю падачы паветра. Гэты рэжым выкарыстоўваецца для раўнамернага абагравання за ўсё салона.
Выдаленне кандэнсату са шкла
Для хуткага выдалення кандэнсату, шаці або наледзі з ветравога/пярэдняга бакавога шкла ўсталюеце правы перамыкач у становішча , звярніце левы рэгулятар у чырвоны сектар да ўпора і ўсталюеце перамыкач інтэнсіўнасці паветранага струменя ў становішча 3 або 4 - пры неабходнасці адкрыйце соплы бакавых дэфлектараў і накіруйце іх на бакавыя шклы. Уключыце абаграванне задняга шкла (гл. Раздзел 17).
Для адначасовага абагравання салона ўсталяваць перамыкач размеркавання паветранага струменя ў становішча .
Кандыцыянаванне паветра (пры адпаведнай камплектацыі)
Камфортны рэжым
- Адключыце рэжым цыркуляцыі паветра;
- Уключыце кандыцыянер;
- Усталюйце перамыкач кірунку раздачы паветра ў становішча ці .
- Усталюйце левым паваротным рэгулятарам неабходны тэмпературны рэжым;
- Актывуйце вентылятар з патрабаванай інтэнсіўнасцю падачы паветра;
- Адрэгулюйце інтэнсіўнасць і кірунак струменя паветра пры дапамозе паваротных дэфлектараў.
Калі дзяржальня рэгулятара тэмпературнага рэжыму ўсталяваная ў сярэдняе становішча, то ў залежнасці ад становішча правага перамыкача размеркавання паветра:
- цяплейшае паветра будзе паступаць у ніжнюю прастору салона, а халаднейшае - уверх;
- цёплае паветра будзе паступаць праз бакавыя дэфлектары, а халаднейшае - праз цэнтральныя.
Максімальнае астуджэнне
- Актывуйце рэжым цыркуляцыі паветра;
- Уключыце кандыцыянер;
- Усталюйце перамыкач кірунку раздачы паветра ў становішча ;
- Павярніце дзяржальню левага паваротнага рэгулятара да ўпора ў сіні сектар шкалы;
- Усталюйце цэнтральны паваротны перамыкач у становішча 4.
- Цалкам адкрыйце ўсе соплы дэфлектараў.
Выдаленне вільгаці і інею са шкла
- Уключыце кандыцыянер;
- Усталюйце дзяржальню рэгулятара тэмпературнага рэжыму ў чырвоны сектар шкалы;
- Актывуйце вентылятар з патрабаванай інтэнсіўнасцю падачы паветра;
- Усталюйце перамыкач кірунку раздачы паветра ў становішча ;
- Пры неабходнасці адкрыйце і накіруйце бакавыя дэфлектары на бакавыя шклы;
- Актывуйце абаграванне задняга шкла (гл. Раздзел 17).
Наяўнасць вялікай колькасці вільгаці ў салоне аўтамабіля, напрыклад, у волкае надвор'е ці ад вільготнага адзення, у першы момант пры актывацыі дадзенага рэжыму можа прывесці да моцнага запацявання шкла і пагаршэнню обзорности, што асабліва небяспечна пры руху аўтамабіля. Для прадухілення падобнага эфекту неабходна спачатку прыкладна на 5-6 секунд усталяваць перамыкач кірункі раздачы паветра ў становішча і толькі потым перавесці яго ў становішча .
Сістэма HVAC з функцыяй аўтаматычнага рэгулявання тэмпературнага рэжыму (клімат-кантроль)
Агульная інфармацыя
Канструкцыя панэлі кіравання HVAC з функцыяй аўтаматычнага рэгулявання тэмпературнага рэжыму паказана на ілюстрацыі 18/04. Левым паваротным рэгулятарам задаецца сярэдняе значэнне тэмпературы якая падтрымліваецца ў салоне аўтамабіля. Правым паваротным рэгулятарам ажыццяўляецца кіраванне інтэнсіўнасцю паветранага струменя.
18.4. Панэль кіравання HVAC з аўтаматычнай рэгулёўкай
Індыкацыя бягучага рэжыму функцыянавання HVAC выводзіцца на спецыяльным дысплеі, убудаваным у панэль над органамі кіравання сістэмай (гл. ілюстрацыю 18/04).
Сістэма можа функцыянаваць як у аўтаматычным, так і ручным рэжыме кіравання. Пры выключэнні запальвання параметры налады захоўваюцца ў памяці сістэмы.
Рэжым аўтаматычнага функцыянавання сістэмы (клімат-кантроль)
Рэжым AUTO з'яўляецца базавым. Гэты рэжым можа выкарыстоўвацца круглы год, па-за залежнасцю ад сезонных змен тэмпературы, - сістэма самастойна рэгулюе інтэнсіўнасць і кірунак падачы паветра, а таксама тэмпературу паветранага струменя зыходзячы з зададзеных карыстачом тэмпературных усталёвак, тэмпературы паветра ўсярэдзіне салона і вонкавых атмасферных умоў. Сістэма забяспечвае аўтаматычную кампенсацыю змен тэмпературы ўсярэдзіне салона пры вонкавым уздзеянні, напрыклад, сонечных прамянёў.
Заўвага: Функцыі клімат-кантролю поўным аб'ёме даступныя толькі пры працуючым рухавіку.
Для актывацыі сістэмы ў аўтаматычным рэжыме неабходна націснуць размешчаную ў цэнтральнай частцы панэлі кіравання кнопку "AUTO" (на дысплеі павінен высветліцца адпаведны індыкатар). Цалкам адкрыйце соплы паваротных дэфлектараў і ўсталюеце левым паваротным рэгулятарам значэнне сярэдняй тэмпературы, якая павінна падтрымлівацца ў салоне, - значэнне зададзенай тэмпературы высвечваецца ў левай частцы дысплея непасрэдна над дзяржальняй рэгулятара (гл. ілюстрацыю 18/05). Рэкамендуецца ўсталёўваць значэнне сярэдняй тэмпературы 22°С.
18.5. Актывацыя HVAC у аўтаматычным рэжыме (клімат-кантроль)
Калі ў астуджэнні і асушцы паветра няма неабходнасці кандыцыянер можна адключыць, націснуўшы кнопку "ЕСА" - на дысплеі высветліцца адпаведны індыкатар. Дадзены рэжым аўтаматычнага функцыянавання HVAC дазваляе паменшыць выдатак паліва, але ўзровень камфорту ў салоне можа панізіцца.
Заўвага: У дадзеным рэжыме астуджэнне і выдаленне вільгаці з паступаючага паветра не вырабляецца, гэта можа прывесці да запацявання шкла. Акрамя таго, пры павышэнні тэмпературы вонкавага паветра могуць узнікнуць збоі функцыянавання сістэмы.
Дэактывацыя сістэмы праводзіцца паўторным націскам на кнопку AUTO.
Кіраванне тэмпературным рэжымам
Левым паваротным рэгулятарам (гл. ілюстрацыю 18/04) выбару тэмпературнага рэжыму задаецца сярэдні паказчык тэмпературы, якая павінна падтрымлівацца ў салоне аўтамабіля. Пры паварочванні рэгулятара ў якое адпавядае поле дысплея высвечваецца зададзенае значэнне тэмпературы. Значэнне тэмпературы можа задавацца ў межах ад 16°С і 28°С. У звычайных умовах рэкамендуецца ўсталёўваць рэгулятар на 22°С. У аўтаматычным рэжыме пры змене значэння сярэдняй тэмпературы ў паказаных межах тэмпература ў салоне будзе змяняцца паступова.
Для хуткай змены тэмпературы неабходна перавесці паваротны рэгулятар за межы паказаных значэнняў. Пры ўсталёўцы тэмпературы ніжэй за 16°С на дысплеі высветліцца надпіс "Lo" – сістэма будзе функцыянаваць у рэжыме максімальнага астуджэннем без рэгулявання тэмпературы. Пры ўсталёўцы тэмпературы вышэй 28°С на дысплеі высветліцца надпіс "Hi" - сістэма будзе функцыянаваць у рэжыме абагравання максімальнай магутнасці без рэгулявання тэмпературы.
Адзьмуванне ветравога шкла
У выпадку неабходнасці, напрыклад, для хуткай ачысткі ветравога шкла ад снега, наледзі і кандэнсату перад пачаткам руху аўтамабіля, можна хутка актываваць рэжым абдзімання ветравога шкла, націснуўшы на панэлі кіравання HVAC кнопку - у поле дысплея павінен высветліцца адпаведны індыкатар. Пры гэтым сістэма аўтаматычна забяспечвае пераклад на максімальную прадукцыйнасць ацяпляльніка і вентылятара, а ўвесь струмень падаванага ў салон паветра перанакіроўваецца на абдзіманне ветравога і бакавога шкла. Пры неабходнасці інтэнсіўнасць паветранага струменя можна рэгуляваць пры дапамозе правага рэгулятара.
Для дэактывацыі дадзенай функцыі неабходна паўторна націснуць тую ж кнопку або кнопку "AUTO" для пераходу ў аўтаматычны рэжым.
Абаграванне задняга шкла/вонкавых люстэркаў задняга выгляду
Актывацыя награвальнага элемента задняга шкла, а на мадэлях адпаведнай камплектацыі і вонкавых люстэркаў задняга выгляду, вырабляецца пры дапамозе кнопкі на панэлі кіравання сістэмы, - у поле дысплея павінен высветліцца адпаведны індыкатар (гл. таксама Раздзел 17).
Актывацыя/дэактывацыя сістэмы і рэгуляванне інтэнсіўнасці паветранага струменя ўручную
Рэгуляванне інтэнсіўнасці паветранага струменя ўручную вырабляецца паварочваннем правага рэгулятара. Пры паварочванні рэгулятара індыкацыя абранага рэжыму інтэнсіўнасці паветранага струменя высвечваецца ў правай частцы поля дысплея непасрэдна над дзяржальняй рэгулятара (гл. ілюстрацыю 18/06).
18.6. Рэгуляванне інтэнсіўнасці паветранага струменя ў ручным рэжыме
Пры ўсталёўцы рэгулятара ў крайняе (да ўпора) левае становішча сістэма будзе дэактываваная - павінна згаснуць якая адпавядае індыкацыя ў поле дысплея.
Для вяртання ў аўтаматычны рэжым неабходна націснуць кнопку "AUTO" -выбар інтэнсіўнасці паветранага струменя будзе вырабляцца аўтаматычна.
Выбар напрамку раздачы паветранага патоку
Для ручнога кіравання выбарам кірунку раздачы паветранага струменя ў ніжняй частцы панэлі кіравання HVAC прадугледжаны 3 кнопкавых выключальніка (гл. ілюстрацыю 18/07).
18.7. Кнопкавыя выключальнікі выбару кірунку раздачы паветранага струменя ўручную
Прадугледжаны наступныя варыянты:
- Падача паветра на абдзіманне ветравога шкла і да пярэдніх бакавых шклоў;
- Падача паветра на асабовы ўзровень;
- Падача паветра ў нажныя студні і ў салон аўтамабіля.
Адначасова могуць быць націснутыя адна ці некалькі кнопак, - у поле дысплея павінен высветліцца адпаведны індыкатар.
Для вяртання ў аўтаматычны рэжым неабходна націснуць кнопку "AUTO" - выбар кірунку раздачы паветранага патоку будзе рабіцца аўтаматычна.
Рэжым цыркуляцыі паветра
Рэжым цыркуляцыі дазваляе прадухіліць пранікненне ў салон якія адпрацавалі газаў, непрыемных пахаў, пылі, а таксама пылка раслін, якая выклікае алергічныя рэакцыі.
Увага: Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадае, падача свежага паветра павінна быць адноўлена!
Актывацыя рэжыму цыркуляцыі паветра вырабляецца пры дапамозе кнопкі выключальніка на панэлі кіравання, - у поле дысплея павінен высветліцца індыкатар у выглядзе выгнутай стрэлкі.
Заўвага: Доўгае выкарыстанне рэжыму цыркуляцыі, прыводзіць да запацявання шклоў і павышэнню спёртасці паветра, таму рэкамендуецца актываваць дадзены рэжым толькі ў выпадку сапраўднай неабходнасці і на адносна непрацяглы час.
Паўторны націск на кнопку выключальніка дазваляе аднавіць падачу паветра.
Выкарыстанне рэшткавага цяпла рухавіка/холаду кандыцыянера
Апал/астуджэнне салона можа вырабляцца на працягу яшчэ некаторага часу пасля прыпынку рухавіка (напрыклад, пры чаканні на чыгуначным пераездзе) за рахунак выкарыстання акумуляванага рэшткавага цяпла/холаду. Актывацыя рэжыму вырабляецца пры выключаным запальванні націскам кнопкі "AUTO" (гл. ілюстрацыю 18/05) на панэлі кіравання, - у поле дысплея павінен высветліцца адпаведны індыкатар. Ўстаноўка сярэдняга значэння тэмпературы ажыццяўляецца левым паваротным перамыкачом, а рэгуляванне інтэнсіўнасці і напрамкаў падачы паветра вырабляецца аўтаматычна (звычайна выбіраецца мінімальны хуткасны рэжым вентылятара). Працягласць функцыянавання сістэмы залежыць ад абраных тэмпературных усталёвак і пачатковай тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.
Выключэнне рэжыму вырабляецца паўторным націскам кнопкі "AUTO" або аўтаматычна па сігнале таймера, а таксама пры прыкметным зніжэнні ўзроўню зарада акумулятарнай батарэі.
Дадатковая інфармацыя па сістэме HVAC
Падчас функцыянавання кандыцыянера ці ацяпляльніка акна салона павінны быць зачыненыя. Для таго каб тэмпература паветра ў салоне аўтамабіля хутчэй набірала зададзеную тэмпературу, рэкамендуецца выкарыстоўваць рэжым цыркуляцыі паветра на пачатковай стадыі функцыянавання сістэмы, пры яе ўключэнні.
Увага: Як толькі тэмпература дасягне зададзеных параметраў, не забудзьцеся выключыць рэжым цыркуляцыі!
У гарачае сонечнае надвор'е, пасля працяглай стаянкі аўтамабіля на сонца, рэкамендуецца першыя 2-3 хвіліны руху ехаць з адчыненымі вокнамі і выветрыць салон для хутчэйшага астуджэння паветра кандыцыянерам. Функцыянаванне сістэмы Да/У у гарачае надвор'е можа прыводзіць да адукацыі кандэнсату, адвод якога можа прыводзіць да ўзнікнення пад запаркаваным аўтамабілем раг вільгаці, што не павінна выклікаць турботы.
Перад пачаткам руху чысціце ад снега, бруду і якое апала лістоты рашотку паветразаборніка. Для скарэйшай ачысткі шкла ад наледзі і запотевания ўключайце вентылятар абагравальніка на поўную магутнасць.
Для падтрымання кампанентаў рэфрыжэратарнага гасцінца Да/У у працоўным стане, запускайце кампрэсар на некалькі мінуць не радзей аднаго разу ў месяц нават калі неабходнасць у кандыцыянаванні паветра адсутнічае.
Заўвага: На мадэлях, абсталяваных клімат-кантролем, дадзеная працэдура выконваецца аўтаматычна падчас руху, аднак пры нізкіх тэмпературах вонкавага паветра, калі актывацыя кандыцыянера не адбываецца, прафілактычнае ўключэнне сістэмы неабходна вырабляць кіроўцу.
Каментары наведвальнікаў