Левы подрулевой перамыкач
Левы подрулевой перамыкач (гл. ілюстрацыі 15.1, 17.1а, 17.1b) прызначаны для актывацыі/дэактывацыі рэжыму далёкага святла, сігналізацыі далёкім святлом, кіраванні функцыянаваннем паказальнікаў паваротаў, а на мадэлях якая адпавядае камплектацыі - і для кіравання тэмпастатам (гл. ніжэй).
17.1а. Левы подрулевой перамыкач | 17.1b. Левы подрулевой перамыкач (мадэляў, абсталяваных тэмпастатам) |
Рэжым блізкага святла фар актывуецца пры ўключаным запальванні пры ўсталёўцы ў якое адпавядае становішча паваротнага перамыкача на панэлі перамыкачоў злева ад рулявой калонкі (гл. ніжэй).
Для актывацыі далёкага святла варта адціснуць рычаг перамыкача ад сябе, - на камбінацыі прыбораў павінен загарэцца які адпавядае светлавы індыкатар (гл. Раздзел 16). Пераключэнне ў рэжым блізкага святла адбудзецца пры паўторным адцісканні рычага ад сябе.
Заўвага: Рычаг вяртаецца ў зыходнае становішча пасля кожнай маніпуляцыі.
Сігналізацыя далёкім святлом фар вырабляецца шляхам адцягвання рычага на сябе (да рулявога кола) і можа быць праведзена пры любым становішчы паваротнага перамыкача. Пасля адпушчэння рычага ён вернецца ў зыходнае становішча.
Актывацыя адпаведных паказальнікаў паваротаў вырабляецца шляхам адціскання рычага ўверх ці ўніз у плоскасці рулявога кола з пераадоленнем кропкі супраціву - рычаг застаецца ў які адпавядае фіксаваным становішчы датуль, пакуль рулявое кола не будзе вернутае ў прамалінейнае становішча (спрацуе канцавы выключальнік). прымусова вернуты ў нейтральнае становішча.
Заўвага: Пры паваротах рулявога кола на малы кут канцавы выключальнік можа не спрацоўваць, - рычаг павінен быць вернуты ў нейтральнае становішча прымусова.
Спраўнасць актывацыі паказальнікаў паваротаў пацвярджаецца спрацоўваннем у пробліскавым рэжыме які адпавядае з двух убудаваных у камбінацыю прыбораў зялёных светлавых індыкатараў (гл. Раздзел 16). Адключэнне паказальнікаў адбываецца пры звароце рычага подрулевого перамыкача ў нейтральнае становішча.
Існуе таксама магчымасць кароткачасовай (3-кратнай) актывацыі паказальнікаў шляхам лёгкага (без пераадолення кропкі супраціву) адцісканні рычага ў адпаведным кірунку, што вельмі зручна, напрыклад, пры перастраенні ў суседні шэраг на дарогах са шматпалоснай разметкай. Пры адпушчэнні рычаг аўтаматычна вернецца ў нейтральнае становішча. Левым подрулевым перамыкачом актывуецца таксама функцыя " Падсвятленне дарогі дадому " (пры адпаведнай камплектацыі). Для яе актывацыі неабходна выняць ключ з замка запальвання, адкрыць дзверы кіроўцы і адцягнуць рычаг на сябе блізкае святло фар і агні задняга ходу будуць актываваныя на працягу 30 секунд пасля зачынення дзвярэй кіроўцы. Адключэнне функцыі раней паказанага тэрміна адбудзецца пры ўстаўленні ключа ў замак запальвання або пры паўторным адцягванні рычага.
Кіраванне тэмпастатам
Пры якая адпавядае камплектацыі сістэма кіравання хуткасцю (тэмпастат) дазваляе аўтаматычна падтрымліваць абраную крэйсерскую хуткасць руху аўтамабіля без уздзеяння на педаль газу. Мінімальнае значэнне падтрымліваецца крэйсерскай хуткасці складае 30 км/г. Ужыванне тэмпастата становіцца асабліва зручным пры працяглым руху па малазагружаным прамым загарадным аўтамагістралях. З мэтай бяспекі не рэкамендуецца ўключаць тэмпастат пры руху ў горадзе, па звілістых, багатых паваротамі, дарогах, на слізкім дарожным пакрыцці, у моцны дождж і пры іншых неспрыяльных умовах надвор'я і дарожных умовах, а таксама ў іншых дарожных сітуацыях, якія патрабуюць частай змены хуткаснага рэжыму. У пералічаных вышэй выпадках кіроўца павінен мець магчымасць поўнасцю кантраляваць рэжым руху аўтамабіля.
Увага: Непісьменнае выкарыстанне тэмпастата можа з'явіцца прычынай ДТЗ!
На аўтамабілях з AT актываваць темпостат варта толькі пры пераключэнні рычага селектара ў становішча D, а пры наяўнасці сістэмы Easytronic толькі ў рэжыме аўтаматычнага плыўнага пераключэння. Кіраванне функцыянаваннем тэмпастата ажыццяўляецца кнопкавым перамыкачом, убудаваным у кантавую частку левага подрулевого перамыкача (гл. ілюстрацыю 17.1b) Актывацыя тэмпастата вырабляецца націскам на кнопку перамыкача I - значэнне бягучай хуткасці аўтамабіля заносіцца ў памяць кантрольнай прылады і падтрымлівае.
Выцісканне педалі газу пры актываваным тэмпапаце прывядзе да павелічэння крэйсерскай хуткасці да значэння, пры якім педаль будзе зноў адпушчана.
Павелічэнне значэння крэйсерскай хуткасці без уздзеяння на педаль газу можна вырабіць шляхам кароткачасовага націскання, або ўтрымлівання ў націснутым становішчы кнопкі "I" - пасля кожнага націску/пры ўтрымліванні кнопкі будзе адбывацца павелічэнне значэння абранай крэйсерскай хуткасці з крокам у 2 км/ч, пры адпушчэнні новае значэнне будзе ўведзена ў памяць.
Зніжэнне крэйсерскай хуткасці вырабляецца націсканнем або ўтрымліваннем у націснутым становішчы кнопкі "R". Пасля кожнага націску/пры ўтрымліванні кнопкі будзе адбывацца памяншэнне абранага значэння крэйсерскай хуткасці з крокам у 2 км/г. Пры адпушчэнні кнопкі новае значэнне будзе ўведзена ў памяць прылады.
Для выхаду з рэжыму аўтаматычнага кіравання хуткасцю і дэактывацыі тэмпастата неабходна націснуць на кнопку "О", аўтамабіль плаўна запаволіць ход. Для працягу руху націсніце педаль газу - кіраванне ажыццяўляецца ў звычайным рэжыме.
Да адключэння тэмперасту прывядзе таксама выцісканне педалі тормазу або счаплення і зніжэнне хуткасці аўтамабіля ніжэй за 30 км/г. Калі темпостат быў дэактываваны адным з гэтых спосабаў, пасля разгону аўтамабіля вышэй 30 км/ч апошняе абранае значэнне крэйсерскай хуткасці можа быць выклікана з памяці сістэмы кароткачасовым націскам кнопкі R .
Заўвага: Запісанае ў памяць значэнне хуткасці сціраецца пасля выключэння запальвання.
Увага: Актывуйце выклік крэйсерскай хуткасці з памяці сістэмы, толькі калі памятаеце апошняе яе значэнне і гатовы да руху ў адпаведным хуткасным рэжыме!
На мадэлях з AT/Easytronic аўтаматычнае кіраванне хуткасцю аўтамабіля гэтак жа спыняецца пры перакладзе рычага селектара ў становішча N .
Правы подрулевой перамыкач
Увага: Каб пазбегнуць пашкоджання прываднага механізму, не варта ўключаць шклоачышчальнікі, пры сухой паверхні шкла, а таксама перамяшчаць шчоткі рукамі! Не дапушчайце трапленні на гумовыя працоўныя элементы шклоачышчальнікаў бензіну і іншых растваральнікаў! З мэтай прадухілення рызыкі выхаду са строю помпаў падачы абмывае вадкасці імкніцеся не актываваць іх пры пустым рэзервуары!
17.2. Правы подрулевой перамыкач
Правы подрулевой перамыкач (гл. ілюстрацыю 17.2) прызначаны для кіравання функцыянаваннем ачышчальнікаў/амывальнікаў ветравога і задняга шкла, а таксама лінзаў фар (пры адпаведнай камплектацыі). Перасоўванне рычага перамыкача ўверх і ўніз у плоскасці рулявога кола дазваляе выбіраць рэжымы функцыянавання ачышчальнікаў ветравога шкла.
- Аб У дадзеным рэжыме перамыкача шклоачышчальнікі выключаныя;
- -- інтэрвальны рэжыму функцыянавання шклоачышчальнікаў;
- - Пастаянны рэжым функцыянавання шклоачышчальнікаў з нармальнай частатой узмахаў;
- = Высакахуткасны рэжым функцыянавання шклочышчальнікаў.
Працягласць паўзы паміж спрацоўваннем ачышчальнікаў ветравога шкла ў інтэрвальным рэжыме можа рэгулявацца ў межах ад 2 да 15 секунд. Для ўсталёўкі жаданага інтэрвалу спрацоўвання шклоачышчальнікаў пры ўключаным запальванні перавядзіце рычаг перамыкача ў становішча «--» і вярніце ў становішча «О», пачакайце патрэбны перыяд часу, пасля чаго ізноў усталюеце рычаг у становішча інтэрвальнага рэжыму - працягласць паўзы заносіцца ў памяць прылады да занясення чарговага змены або да выключэння запальвання.
Заўвага: Пры кожным уключэнні запальвання працягласць паўзы аўтаматычна ўстанаўліваецца на 7 секунд.
Для падачы на ветравое шкло якая абмывае вадкасці варта адцягнуць рычаг перамыкача на сябе. Пры гэтым калі перамыкач знаходзіцца ў становішчы "О" (гл. Вышэй), адначасова з падачай вадкасці будуць актываваныя шклоачышчальнікі, функцыянаванне якіх спыніцца праз яшчэ 2-3 узмаху пасля адпушчэння рычага. На мадэлях якая адпавядае камплектацыі пры ўключаных фарах падача якая абмывае вадкасці на іх лінзы вырабляецца адначасова з падачай яе на ветравое шкло аўтамабіля.
На мадэлях, абсталяваных прыладай аўтаматычнага кіравання шклоачышчальнікамі з датчыкам дажджу, актывацыя аўтаматычнага рэжыму вырабляецца ўсталёўкай рычага ў становішчы «-» - датчык дажджу вызначае колькасць вады на ветравым шкле і аўтаматычна рэгулюе хуткасць шклоачышчальнікаў.
Увага: Сачыце за чысцінёй акенца датчыка дажджу, рэгулярна чысціце яго ад пылу і бруду!
У выпадку неабходнасці можна ўручную актываваць шклоачышчальнікі ў бесперапынным рэжыме, абраўшы пры дапамозе рычага перамыкача становішча " --" або " =" (гл. Вышэй). Для адключэння ўсталюеце рычаг у становішча "О".
Пры якая адпавядае камплектацыі кіраванне функцыянаваннем задняга шклоачышчальніка і падачай абмывальнай вадкасці на задняе шкло аўтамабіля ажыццяўляецца адцісканнем ад сябе правага подрулевого перамыкача. Пры адцісканні рычага ад сябе шклоачышчальнік задняга шкла актывуецца ў інтэрвальным рэжыме. Пры ўтрымліванні рычага ў адціснутым становішчы ажыццяўляецца падача абмывальнай вадкасці, якая суправаджаецца функцыянаваннем шклоачышчальніка. Адключэнне задняга шклоачышчальніка вырабляецца адцягваннем рычага на сябе.
Рычаг адпушчэння фіксатара рэгуляванай рулявой калонкі
Увага: Не трэба рэгуляваць нахіл рулявой калонкі падчас руху!
Рулявая калонка павінна быць адрэгулявана такім чынам, каб ступіца рулявога кола знаходзілася насупраць грудной клеткі кіроўцы. Становішча, пры якім ступица рулявога кола знаходзіцца насупраць твары кіроўцы, з'яўляецца няправільным, паколькі змяншае ахоўныя функцыі ўмантаванай у яе падушкі бяспекі.
Пры адпаведнай камплектацыі для адпушчэння фіксатара неабходна, выкарыстаючы ключ запальвання, зняць блакаванне рулявога кола (гл. ніжэй) і перавесці размешчаны справа знізу на рулявой калонцы рычаг у ніжняе становішча (гл. ілюстрацыю 17.3). Перамяшчаючы рулявое кола, адрэгулюйце яго належным чынам, затым ізноў заблакуйце рулявую калонку, вярнуўшы рычаг адпушчэння фіксатара ў першапачатковае становішча, - для праверкі надзейнасці фіксацыі паторгайце рулявое кола.
17.3. Перавядзіце рычаг адпушчэння фіксатара рэгуляванай рулявой калонкі ўніз і надайце рулявому колу патрабаванае становішча
Выключальнік клаксона
Для актывацыі гукавога сігналу варта націснуць адну з убудаваных у папярочныя спіцы рулявога кола кнопак выключальніка клаксона (гл. ілюстрацыю 17.4), пазначаных піктаграмамі.
17.4. Кнопкавыя выключальнікі клаксона
Выключальнік запальвання/замак блакавання рулявой калонкі
Выключальнік запальвання/замак блакавання рулявой калонкі змяшчаецца справа на рулявой калонцы і можа знаходзіцца ў адным з наступных чатырох палажэнняў (гл. ілюстрацыю 17.5).
17.5. Выключальнік запальвання/замак блакавання рулявой калонкі
Аб - Ключ запальвання можа быць уведзены ў замак або выняты з яго толькі ў дадзеным становішчы. На мадэлях, абсталяваных AT, ключ можа быць выняты з замка запальвання толькі пасля перакладу рычага селектара AT у становішча Р і адпушчэнні педалі нажнога тормазу. Заўвага: Пакуль ключ не ўстаўлены ў замак запальвання і не выціснутая педаль нажнога тормазу, выснова рычага селектара з становішча Р немагчымы. На мадэлях з РКПП не забывайце перад выхадам з аўтамабіля ўключаць першую перадачу і ўзводзіць стаяначны тормаз. Калі ключ знаходзіцца ў становішчы "О", пры спробе павярнуць рулявое кола аўтаматычна блакуецца рулявая калонка.
I - Пры паварочванні ключа запальвання са становішча О ў становішча I адбываецца разблакаванне рулявой калонкі, пры гэтым неабходна злёгку звярнуць рулявое кола ў той ці іншы бок (з мэтай зняцця нагрузкі з фіксатара).
II - У дадзеным становішчы ключ запальвання знаходзіцца ўвесь час падчас руху аўтамабіля, а таксама пры працы рухавіка на халастых абарачэннях. На дызельных мадэлях паварочванне ключа ў становішча II перад запускам рухавіка ў халоднае надвор'е прыводзіць да актывацыі сістэмы прынады. Адначасова забяспечваецца падача электрычнага харчавання на ўсе сістэмы і ўсталяванае на аўтамабіль дадатковае абсталяванне. Пры паварочванні ключа ў становішча II кароткачасова ўключаюцца некаторыя з размешчаных на прыборным шчытку аўтамабіля кантрольныя лямпы, пацвярджаючы спраўнасць функцыянавання адпаведных сістэм (гл. Раздзел 16).
III - У дадзеным становішчы замка адбываецца актывацыя стартара. Пасля ажыццяўлення запуску рухавіка ключ варта адпусціць, - ён павінен аўтаматычна вярнуцца ў становішча II. Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай імабілізацыі, то запуск рухавіка будзе блакіраваны, калі супрацьугонная сістэма не ідэнтыфікуе код ключа.
Каментары наведвальнікаў