Праверка спраўнасці функцыянавання
Заўвага: На дызельных мадэлях занадта частае націск на педаль тормазу пры нізкіх абарачэннях рухавіка (напрыклад, на прыпынках, руху ў корках і да т.п.) прыводзіць да зніжэння глыбіні разраджання і пагаршэнню кіравання тормазамі. Гэта не з'яўляецца няспраўнасцю - захоўвайце асцярожнасць.
2. Не запускаючы рухавік, некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Пераканайцеся ў адсутнасці змен у велічыні рэзервовага ходу педалі (адлегласць паміж педаллю і падлогай).
3. Утрымліваючы педаль выціснутай, запусціце рухавік. Калі адразу пасля запуску педаль прыкметна правальваецца, такім чынам, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў працуе спраўна. У адваротным выпадку, на бензінавых мадэлях, адлучыце вакуумны шланг ад узмацняльніка тормазу і пры запушчаным рухавіку прыкладзеце палец да адтуліны шланга - праверце, ці ствараецца разражэнне ў шлангу. На дызельных мадэлях адлучыце шланг ад вакуумнай помпы і праверце разражэнне на злучальным штуцары помпы.
4. Пры адсутнасці разраджання праверце герметычнасць шланга і якасць зацягвання ўсіх хамутоў, пры неабходнасці заменіце шланг. На сэрвіснай станцыі можна праверыць велічыню стваранага разраджання пры дапамозе спецыяльнага прыбора. Калі ўсе паказчыкі ў норме і шланг герметычны, заменіце ўзмацняльнік.
Зняцце і ўстаноўка
5. Зніміце рашотку абцякальніка (гл. Главу 11) і галоўны тармазны цыліндр (гл. Раздзел 12).
6. Адлучыце паказаныя на супр. ілюстрацыі тармазныя лініі і вакуумны шланг.
13.6. Гайкі (указаны стрэлкамі) мацавання вакуумнага ўзмацняльніка: 1. Тармазныя лініі; 2. Вакуумны шланг; 3. Фіксуючая пласціна; 4. Вось штока ГТЦ
7. У салоне аўтамабіля выдаліце якая фіксуе пласціну і выміце вось мацавання штока ГТЦ да педалі тормазу (гл. ілюстрацыю 13.6).
8. Адпусціце 2 крапежныя гайкі (гл. ілюстрацыю 13/06) і зніміце зборку ўзмацняльніка з пераборкі салона. Аднаўленчаму рамонту ўзмацняльнік не падлягае і ў выпадку выхаду са строю павінен быць заменены.
9. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Каментары наведвальнікаў