Прыступайце да выканання працы толькі пасля поўнага астывання рухавіка!
Зняцце
Рухавікі 1.4 і 1.6 л
1. Зніміце вечка ГРМ (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка газаразмеркавальнага механізму).
2. Раз'яднайце раз'ём лямбда-зонда і зніміце яго з трымальніка на каробцы перадач.
3. Вывярніце ніты мацавання і адлучыце прыёмную трубу ў выпускнога калектара і ў злучальнага фланца да каталітычнага пераўтваральніка.
4. Зніміце стартар (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
5. Аддайце два ніта мацавання імпульснага датчыка побач з зубчастым колам размеркавальнага вала.
6. Вывярніце ніты мацавання зубчастых колаў размеркавальных валаў, для чаго ўтрымлівайце валы ад проворачивания гаечным ключом за прыліў першага цыліндру.
Утрыманне размеркавальных валаў пры выварочванні нітаў мацавання зубчастых колаў
7. Вывярніце верхнія балты мацавання задняга вечка зубчастага рамяня.
Верхнія балты мацавання задняга вечка зубчастага рамяня
8. Вывярніце ніты мацавання і зніміце абодва прамежкавых роліка зубчастага рамяня з галоўкі цыліндраў.
9. Прыслабце ўсе ніты мацавання галоўкі цыліндраў у парадку, пазначаным на суправаджальнай ілюстрацыі.
Парадак аддавання крапяжу галоўкі цыліндраў
Паслабленне нітаў мацавання галоўкі цыліндраў дазваляецца вырабляць толькі на астылым рухавіку.
10. Зніміце галоўку цыліндраў з впускным трубаправодам і выпускным калектарам.
Рухавікі 1.0 і 1.2 л
Далей апісваецца здыманне і ўсталёўка галоўкі цыліндраў трехціліндровым рухавіка DOHC 1.0 л. Для рухавіка DOHC 1.2 л з чатырма цыліндрамі дзейнічаць варта аналагічнай выявай. Спецыяльныя ўказанні прыведзены ў адпаведных месцах.
1. Стравіце ціск паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
3. Зніміце паветраны фільтр з датчыкам MAF, рукавом паветразаборніка і шлангам вентыляцыі картэра (PCV).
4. Зліце рухальны алей (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
5. Зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
6. Адлучыце верхні і ніжні шлангі ад радыятара.
7. Раз'яднайце раз'ём электраправодкі датчыка ціску алею, датчыкаў ECT і CMP.
8. Вывярніце датчык CMP з корпуса ГРМ.
9. Адлучыце шлангі ад вадзяной помпы.
10. Раз'яднайце раз'ём крокавага э/матора і потенциометра дросельнай засланкі.
11. Зніміце трос дросельнай засланкі і трымальнік.
12. Адлучыце ад корпуса дросельнай засланкі ўсе шлангі сістэмы астуджэння, вакуумны шланг і шланг PCV.
13. Разлучыце шматкантактны раз'ём панэлі прыбораў (ніжні).
Не пазней, чым за 20 с да гэтага адлучыце батарэю.
14. Зніміце кантрольны клапан выпарніка з трымальнікам.
15. Перацісніце паліўныя шлангі заціскамі і адлучыце іх ад трымальніка.
16. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў каля выпускнога калектара.
17. Зніміце задні трымальнік электраправодкі з впускнога трубаправода.
18. Вывярніце верхні ніт апоры ўпускнога трубаправода, ніжні ніт апоры прыслабце.
19. Зніміце ніжні трымальнік электраправодкі з впускнога трубаправода.
20. Адлучыце кантактную шыну інжэктараў, пацягніце ўверх і адвядзіце ў бок.
21. Аддайце балты мацавання шківа вадзяной помпы.
22. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
23. Зніміце шкіў вадзяной помпы.
24. Вывярніце ніжні зліўны корак з вадзяной помпы і збярыце вынікаючую вадкасць у прыдатную ёмістасць.
25. Адлучыце шлангі ад пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.
26. Зніміце рэзервуар з пераборкі рухальнага адсека.
27. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
28. Вывярніце 3 ніты мацавання і зніміце вечка корпуса тэрмастата.
29. Усталюйце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ (гл. Раздзел Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля).
Становішча каленчатага вала, якое адпавядае становішчу, блізкаму да ВМТ, неабходна для таго, каб можна было лёгка ўставіць стопорный палец каленчатага вала.
30. У паказаным становішчы кулачкі размеркавальнага вала, якія кіруюць газаразмеркаваннем у першым цыліндры (сячэнне 1-1) глядзяць вонкі пад адным і тым жа кутом.
Арыентацыя кулачкоў пры ўстаноўцы поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ
31. Вывярніце корак (1) пад стопарны палец каленчатага вала.
Корак (1) пад стопорный палец каленчатага вала
32. Устаўце стопорный палец каленчатага вала (1) (КМ-952) у адтуліну пліты блока цыліндраў і раўнамерна і павольна павярніце каленчаты вал за цэнтральны ніт у кірунку кручэння рухавіка так, каб стопорный палец увайшоў у пазу каленчатага вала. Пры гэтым каленчаты вал знаходзіцца ў становішчы ВМТ поршня першага цыліндру.
Прыстасаванні для фіксацыі каленчатага (1) і размеркавальных (2) валаў
33. Зафіксуйце размеркавальны вал спецыяльным прыстасаваннем КМ-953 (2) у становішчы ВМТ (звернецеся да ілюстрацыі).
Калі прылады (КМ-954) для фіксацыі шайбы датчыка CMP няма, пазначце чарцілкай становішча зубчастага кола размеркавальнага вала впускных клапанаў па стаўленні да корпуса ГРМ і становішча шайбы датчыка фаз па стаўленні да зубчастага кола размеркавальнага вала.
34. Вывярніце накіроўвалую трубку маца вымярэння ўзроўня алею і выміце яе наверх.
35. Раз'яднайце раз'ём лямбда-зонда.
36. Пры адпаведнай камплектацыі раз'яднайце раздым кампрэсара К/У.
37. Вывярніце балты мацавання і адлучыце каталітычны пераўтваральнік ад выпускнога калектара. Выміце ўшчыльняльную пракладку.
38. Пры якая адпавядае камплектацыі вывярніце ніты мацавання і адлучыце кампрэсар Да/У ад корпуса ГРМ.
Не выкрывайце контур ахладжэння К/В. Які знаходзіцца ў ім холадагент можа прывесці да абмаражэння.
39. Вывярніце балты мацавання і зніміце стопарныя планкі рухавіка над выпускным калектарам.
40. Вывярніце балты мацавання і зніміце верхні тэрмаахоўны экран выпускнога калектара.
41. Зніміце вечка алейнага фільтра (1).
Вечка і корпус алейнага фільтра
Зачыніце каталітычны пераўтваральнік, каб на яго не капала масла пры зняцці корпуса алейнага фільтра.
42. Зніміце корпус алейнага фільтра (2) з блока цыліндраў (стрэлка) (звернецеся да ілюстрацыі). Падкладзяце пабольш рыззя для збору вынікаючага алею.
43. Раз'яднайце раз'ём клапана AGR (1) і датчыка тэмпературы (3).
Раз'ём датчыка AGR (1), датчыка тэмпературы (3) і штуцэр контуру астуджэння (2)
44. Адлучыце шланг сістэмы ахладжэння (2) ад корпуса клапана AGR (звернецеся да ілюстрацыі).
45. Вывярніце корак з адтуліны нацягвальніка ланцуга (стрэлка).
Корак нацягвальніка ланцуга прывада ГРМ і які фіксуе стрыжань (2)
46. Адцісніце нацягвальнік ланцуга адвёрткай назад і зафіксуйце прыдатным стрыжнем (2) (звернецеся да ілюстрацыі). Для гэтага можна выкарыстоўваць прынаду КМ-955.
47. Зніміце прастаўку (1).
Прастаўка (1) і стопорный палец нацягвальніка ланцуга (2)
48. Прыслабце мацаванне зорачак размеркавальных валаў. Для гэтага ўтрымлівайце размеркавальныя валы гаечным ключом за шасцікантовік у раёне кулачкоў кіравання газаразмеркаваннем першага цыліндру.
Стопорная прылада для размеркавальных валаў не прызначаны для ўтрымання валаў.
49. Зніміце зорачкі з шайбай датчыка CMP з размеркавальных валаў і скіньце з іх ланцуг.
50. Падвесце ланцуг на корпусе ГРМ так, каб яна не магла зваліцца ў корпус.
51. Вывярніце балты мацавання корпуса прывада ГРМ.
Ніты мацавання корпуса прывада ГРМ
52. Зніміце прыладу для фіксацыі размеркавальных валаў.
53. Аддайце балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці з 1 па 10 спачатку на чвэрць абарачэння, затым на паўабарота і затым вывярніце іх цалкам.
Парадак аддавання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
54. На рухавіку 1.2 л DOHC аддайце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці з 1 па 12 як апісана вышэй. Пры гэтым пачынайце з верхняга левага ніта (ніт (2)) (на ілюстрацыі) і затым аддавайце астатнія балты, рухаючыся па спіралі супраць гадзіннікавай стрэлкі.
55. Адцісніце галоўку цыліндраў у бок каробкі перадач і зніміце галоўку з блока цыліндраў.
Стопорный штыфт для нацягвальніка ланцуга неабходна накіроўваць праз адтуліну ў корпусе ГРМ.
56. Абкладзеце галоўку цыліндраў на дзве драўляныя падстаўкі, каб не пашкодзіць клапаны.
57. Зніміце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў (1).
Ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў
58. Адагніце пракладку корпуса механізму размеркавання ў кропках адрыву (стрэлкі) і прарэжце працоўныя беражкі пракладкі ў цэнтры (звернецеся да ілюстрацыі). Сачыце за тым, каб не засталася якая-небудзь з працоўных беражкоў ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў.
59. Выдаліце ўсе пракладкі і рэшткі пракладак.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
Глядзіце Раздзел Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў.
Усталяванне
Рухавікі 1.4 і 1.6 л
1. Ачысціце шаберам спалучаную паверхню блока цыліндраў ад астаткаў герметыка. Сачыце за тым, каб у адтуліны блока не патрапіла бруд. Зачыніце адтуліны чыстым рыззём.
Разьбовыя адтуліны нітаў мацавання галоўкі цыліндраў павінны быць вычышчаны ад масла і астуджальнай вадкасці. Прадзьмуце адтуліны сціснутым паветрам або выдаліце вадкасць з дапамогай адвёрткі з наматанай на яе рыззём. У адваротным выпадку пры ўкручванні новых нітаў у блоку могуць утварыцца расколіны, а значэнні высілка зацягвання будуць скажоныя.
2. Праверце скрыўленне спалучанай паверхні блока цыліндраў (гл. Частку Агульны і капітальны рамонт рухавіка гэтай главы).
3. Пакладзяце новую ўшчыльняльную пракладку без герметыка на абястлушчаную спалучаную паверхню блока цыліндраў паверхню. Пракладка павінна быць выкладзена так, каб пры гэтым не зачынялася ні адна з адтулін. Надпіс «OBEN/TOP» на пракладцы павінен быць звернуты ўверх і ў бок зубчастага рамяня рухавіка.
4. Ачысціце спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў.
5. Праверце скрыўленне спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў (гл. Частку Агульны і капітальны рамонт рухавіка гэтай главы).
6. Усталюйце галоўку цыліндраў і раўнамерна зацягніце да прылягання новыя балты мацавання ў парадку, пазначаным на суправаджальнай ілюстрацыі.
Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
Абавязкова ўжывайце новыя ніты мацавання.
7. Ніты павінны зацягвацца ў пяць прыёмаў: спачатку зацягніце іх з намаганнем 25 Нм, затым - тройчы давярніце іх на кут 90 град., і ў заключэнне, давярніце балты на кут 45 град.
8. Зацягніце балты мацавання задняга верхняга вечка зубчастага рамяня з высілкам 6 Нм.
9. Усталюйце зубчастыя колы размеркавальных валаў, утрымліваючы вал ад пракручвання за прыліў гаечным ключом. Зацягніце новы ніт мацавання размеркавальнага вала з высілкам 65 Нм.
Абавязкова ўжывайце новыя ніты мацавання.
10. Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў і зацягніце ніты яе мацавання крыж-накрыж з высілкам 8 Нм.
11. Усталюйце стартар (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
12. Замацуйце прыёмную трубу сістэмы выпуску на калектары з намаганнем 25 Нм і на злучальным фланцы каталітычнага пераўтваральніка з намаганнем 18 Нм.
13. Усталюйце зубчасты рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ (рухавікі 1.4 і 1.6 л)).
14. Усталюйце пярэдняе вечка зубчастага рамяня.
15. Зацягніце з намаганнем 4 Нм крапеж вечка СТСТ правадоў.
16. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.
17. Запраўце сістэму астуджэння (гл. Раздзел Агульная інфармацыя), а таксама праверце і, пры неабходнасці, адкарэктуйце ўзровень алею ў рухавіку. Калі галоўка цыліндраў здымалася з прычыны пашкоджання ўшчыльняльнай пракладкі, заменіце алей і фільтр, т.к. у алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.
Рухавікі 1.0 і 1.2 л
1. Ачысціце спалучаныя паверхні блока цыліндраў і карпусы ГРМ ад астаткаў герметыка. Сачыце за тым, каб у адтуліны блока цыліндраў не патрапіла бруд.
Разьбовыя адтуліны нітаў мацавання галоўкі цыліндраў павінны быць вычышчаны ад масла і астуджальнай вадкасці. Прадзьмуце адтуліны сціснутым паветрам або выдаліце вадкасць з дапамогай адвёрткі з наматанай на яе рыззём. У адваротным выпадку пры ўкручванні новых нітаў у блоку могуць утварыцца расколіны, а значэнні высілка зацягвання будуць скажоныя.
2. Ачысціце спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў.
3. Праверце скрыўленне галоўкі цыліндраў (гл. Частку Агульны і капітальны рамонт рухавіка гэтай главы).
Шліфаваць галоўку цыліндраў не дазваляецца.
4. Зрэжце выступы новых ушчыльняльных пракладак галоўкі цыліндраў (памер I) на боку корпуса прывада ГРМ.
Месца зрэзу і пазнака верха ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў
5. Устанавіце зорачкі размеркавальных валаў з надзетым на іх ланцугом у корпус ГРМ.
6. Вырабіце валікі (1) сіліконавага герметыка таўшчынёй 2 мм на куты корпуса прывада ГРМ/блока цыліндраў.
Нанясенне герметыка (1) на стык вечка прывада ГРМ з галоўкай цыліндраў і балты мацавання корпуса прывада ГРМ
Ужывайце толькі герметык OPEL, ЕТ № 90543772. Пасля нанясення герметыка галоўка цыліндраў і корпус ГРМ павінны быць устаноўлены і зацягнуты балтамі на працягу 10 мін.
7. Усталюйце новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў так, каб не было перакрыта якое-небудзь з адтулін. Надпіс "OBEN/TOP" на пракладцы павінен быць звернуты ўверх. Прыцісніце пракладку ў раёне сіліконавага герметыка.
8. Устаўце абодва верхніх ніта (2) мацавання корпуса прывада ГРМ злева і справа (звернецеся да ілюстрацыі).
9. Навесьце ўверсе ўшчыльняльную пракладку адтулінамі злева і справа на ніты, і прыцісніце яе ўнізе, у раёне нанесенага сіліконавага герметыка.
10. Вырабіце два іншых валіка ў куты корпуса ГРМ і пракладкі галоўкі цыліндраў.
11. Устаўце фіксатары размеркавальных валаў. Калі фіксатар не падыходзіць, павольна правярніце валы за шасцікантовік.
12. Устанавіце галоўку цыліндраў на блок. Пры гэтым сочыце за тым, каб стопорный палец для нацягвальніка ланцуга праходзіў праз адтуліну ў корпусе прывада ГРМ і нацягвальніка ланцуга міма нацяжной планкі.
13. Прыцісніце галоўку цыліндраў да корпуса прывада ГРМ.
14. Вверните 3 ніжніх ніта мацавання галоўкі цыліндраў да корпуса прывада ГРМ і зацягніце іх з высілкам 8 Нм.
Ніжнія балты мацавання галоўкі цыліндраў да корпуса прывада ГРМ
15. Яшчэ раз лёгкімі ўдарамі пластыкавага малатка падпраўце становішча галоўкі цыліндраў у напрамку корпуса ГРМ.
16. Зніміце фіксатар размеркавальных валаў.
17. Устаўце новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў і зацягніце іх да прылягання да галоўкі цыліндраў. Затым зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў за чатыры прыёму ў паслядоўнасці з 1 па 10: спачатку - з высілкам 25 Нм, а затым - тройчы давярніце іх на кут 60 град.
Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
18. На рухавіку DOHC 1.2 л зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці з 1 па 12 таксама за чатыры прыёму. Пры гэтым зацягванне пачніце з цэнтральнага ніта ў верхнім шэрагу нітаў і працягвайце, рухаючыся ў кірунку па гадзіннікавай стрэлцы. Такім чынам ніт злева уверсе (ніт (8) (на ілюстрацыі) зацягваецца апошнім.
19. Зноў аддайце 3 ніжніх ніта мацавання галоўкі цыліндраў да корпуса прывада ГРМ.
20. Зацягніце спачатку ніты мацавання (1) вадзяной помпы да галоўкі цыліндраў з высілкам 8 Нм, а затым ніты (2) корпуса прывада ГРМ да галоўкі цыліндраў з высілкам 8 Нм.
Ніты мацавання вадзяной помпы (1) і карпусы прывада ГРМ (2) да галоўкі цыліндраў
21. Усталюйце фіксатар размеркавальных валаў. Калі фіксатар не падыходзіць, павольна правярніце размеркавальныя валы за шасцікантовік.
22. Устанавіце зорачкі з ланцугом на размеркавальныя валы.
Калі кандуктар ротара датчыка CMP няма, усталюеце зорачку так, каб пазнака, нанесеная пры зняцці, супала з корпусам ГРМ.
23. Прыцісніце ротар датчыка CMP да зорачкі впускнога размеркавальнага вала і злёгку замацуеце зорачку новым нітам. Зацягніце ніт так, каб ротар датчыка CMP яшчэ мог круціцца.
24. Зацягніце таксама злёгку ніт мацавання зорачкі выпускнога размеркавальнага вала.
25. Устаўце верхнюю прастаўку і замацуеце яе з намаганнем 8 Нм.
26. Выміце фіксатар нацягвальніка ланцуга.
27. Усталюйце кандуктар (1) ротара датчыка CMP (КМ-954) і замацуеце яго на корпусе ГРМ. Пры неабходнасці правярніце ротар датчыка CMP так, каб можна было ўсталяваць кандуктар.
Кандуктар ротара датчыка CMP
Калі кандуктара ротара датчыка CMP няма, правярніце ротар так, каб пазнака, нанесеная перад здыманнем, супала з пазнакай на зорачцы размеркавальнага вала. Адначасова пазнака на зорачцы размеркавальнага вала павінна супасці з корпусам ГРМ. У гэтым становішчы зацягніце ніт мацавання зорачкі размеркавальнага вала. Пры гэтым сочыце за тым, каб ротар датчыка CMP не круціўся адносна да зорачкі размеркавальнага вала.
28. Зацягніце балты мацавання зорачак размеркавальных валаў з намаганнем 50 Нм і дакруціце балты яшчэ на кут 60 град. Пры гэтым утрымлівайце размеркавальны вал ад проворачивания гаечным ключом за шасцікантовік.
Апраўкі для фіксацыі не дазваляецца ўжываць у якасці прылады для ўтрымання.
29. Зніміце ўсе стопарныя апраўкі і праверце фазы газаразмеркавання. Для гэтага правярніце каленчаты вал на 2 абарачэння ў кірунку кручэння рухавіка і спыніце ў становішчы ВМТ поршня першага цыліндру. Калі ў гэтым становішчы стопорные апраўкі ўстаўляюцца адначасова і без праблем, рэгуляванне фаз размеркавання выканана дакладна.
30. Зацягніце корак адтуліны для нацягвальніка ланцуга з высілкам 20 Нм.
31. Усталюйце датчык CMP з новым ушчыльняльным кольцам на корпусе ГРМ.
32. Зацягніце корак адтуліны для стопар каленчатага вала з высілкам 60 Нм.
33. Надзеньце шланг сістэмы ахладжэння на корпус AGR і замацуеце яго хамутом.
34. Злучыце раздымы клапана AGR і датчыка тэмпературы.
35. Усталюйце на блок цыліндраў корпус алейнага фільтра з новым ушчыльняльным кольцам і зацягніце яго крапеж з высілкам 20 Нм. Замацуеце на корпусе вечка з новым ушчыльняльным кольцам.
36. Усталюйце верхні тэрмаахоўны экран выпускнога калектара і зацягніце яго крапеж з высілкам 8 Нм.
37. Усталюйце стопарныя планкі рухавіка і зацягніце іх крапеж з высілкам 20 Нм.
38. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце кампрэсар Да/У на корпус ГРМ і блок цыліндраў і зацягніце яго крапеж з высілкам 20 Нм.
39. Замацуйце ад рукі каталітычны пераўтваральнік з новым ушчыльненнем на выпускным калектары, не зацягваючы балты мацавання.
40. Укруціце ад рукі, не зацягваючы, ніты мацавання трымальніка каталітычнага пераўтваральніка.
41. Усталюйце каталітычны пераўтваральнік і зацягніце яго крапеж з высілкам 35 Нм, а крапеж трымальніка - з намаганнем 15 Нм.
42. Пры адпаведнай камплектацыі злучыце раз'ём кампрэсара К/У на трымальніку.
43. Усталюеце накіроўвалую трубу маца ўзроўня рухальнага алею з новай пракладкай і зацягніце яе крапеж да выпускнога калектара з высілкам 8 Нм.
44. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці дэмантажу кампанентаў. Зацягвайце крапеж з патрабаваным высілкам.
45. У завяршэнне ўсталёўкі запраўце сістэму астуджэння, а таксама праверце і, пры неабходнасці, адкарэктуйце ўзровень алею ў рухавіку. Калі рухавік здымаўся з прычыны пашкоджання ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў, заменіце алей і алейны фільтр, т.к. у рухальным алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.
Каментары наведвальнікаў