Агульная інфармацыя
Сістэма ахладжэння рухавіка
Усе мадэлі разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў абсталяваны якая працуе пры залішнім ціску сістэмай астуджэння рухавіка з тэрмастатычным кіраваннем цыркуляцыяй працоўнай вадкасці. Вадзяная помпа замацаваны на блоку рухавіка і забяспечвае прапампоўку астуджальнай вадкасці скрозь ахаладжальны гасцінец апошняга. Струмень вадкасці абмывае раёны размяшчэння кожнага з цыліндраў у блоку, пасля чаго накіроўваецца ў заднюю частку рухавіка. Пракладзеныя ў ліццё блока і галоўкі цыліндраў ахаладжальныя каналы забяспечваюць інтэнсіўнае астуджэнне впускных і выпускных партоў, раёнаў усталёўкі свечак запальвання і накіроўвалых утулак выпускных клапанаў. Агульная схема функцыянавання і кампаненты сістэмы астуджэння прадстаўлены на суправаджальных ілюстрацыях.
Тыповая схема функцыянавання сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання
1 — Ацяпляльнік
2 - Сілавы агрэгат
3 — Тэрмастат
4 — Вадзяная помпа
5 - Пашыральны бачок
6 — Вечка з клапанам
7 — Радыятар
8 — перапускны шланг
9 — Алейны радыятар
Кампаненты сістэмы астуджэння на прыкладзе рухавіка C14SE
1 — Рэзервуар
2 — Вечка
3 — Шланг да пашыральнага бачка
4 — Гумовая апора
5, 6 — Кранштэйны радыятара
7 — Верхні шланг радыятара
8 — Тэрмавыключальнік э/матора вентылятара
9 — Радыятар
10 - Э/матор вентылятара
11 - Корпус вентылятара
12 - Корпус тэрмастата
13 - Ушчыльняльнае кольца
14 — Тэрмастат (рэгулятар тэмпературы ОЖ)
15 — Шланг ацяпляльніка (толькі рухавікі X12SZ і C14NZ)
16, 17 — Шланг ацяпляльніка
18 - Злучальны шланг вадзяной помпы з трубой
19 - Злучальны шланг трубы ОЖ з патрубкам дросельнай засланкі
20 — Труба ОЖ
21 - Ніжні шланг радыятара
22 - Злучальны шланг трубы ОЖ з рэзервуарам
З моманту запуску рухавіка сістэма астуджэння праходзіць праз тры рэжыму функцыянавання: на першым этапе, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не паднялася вышэй вызначанага значэння, яна цыркулюе па малым коле з працоўнага контуру якога выключаны радыятар. Па меры далейшага прагрэву вадкасці адкрываецца талерчаты клапан уключанага ў гасцінец сістэмы возкозаполненного тэрмастата і ў контур цыркуляцыі ўключаецца радыятар. Далей, па дасягненні тэмпературай астуджальнай вадкасці чарговага кантрольнага значэння, спрацоўвае тэрмаадчувальны датчык-выключальнік, які забяспечвае актывацыю вентылятара сістэмы астуджэння, нагнятаным якім дадатковы паветраны струмень у значнай меры павялічвае эфектыўнасць функцыянавання цеплаабменніка радыятара.
Сістэма астуджэння мае герметычную канструкцыю і шчыльна зачынена вечкам радыятара, здольнай вытрымліваць вызначаны залішні ціск, што забяспечвае падвышэнне кропкі кіпення астуджальнай вадкасці і, адпаведна, эфектыўнасці цеплаадводу праз радыятар. Пры перавышэнні ўнутраным ціскам у сістэме некаторага вызначанага значэння, подпружиненная талерка ўмантаванага ў вечка радыятара ахоўнага клапана прыўздымаецца над сваім сядлом, забяспечваючы перацяканне лішку астуджальнай вадкасці па злучальнай (пераліўной) трубцы ў пашыральны бачок. Па меры астывання сістэмы вадкасць аўтаматычна вяртаецца з бачка ў радыятар.
Даліванне астуджальнай вадкасці ў сістэму вырабляецца праз гарлавіну пашыральнага бачка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля), які адначасова выступае таксама ў ролі рэсівера, які акумулюе ў сабе выцясняемы з радыятара лішак вадкасці.
З прычыны пералічаных асаблівасцяў канструкцыі, такая сістэма астуджэння атрымала назоў замкнёнай, паколькі ў ёй выключаныя якія-небудзь функцыянальныя страты працоўнага цела.
Сістэмы ацяплення і вентыляцыі салона
Асноўнымі кампанентамі сістэмы апалу салона з'яўляюцца 4-хуткасны электрычны вентылятар і цеплаабменнік, змешчаныя ў коробчатый кажух ацяпляльніка, замацаваны пад панэллю прыбораў аўтамабіля Цеплаабменнік пасродкам гумовых шлангаў злучаны з сістэмай астуджэння рухавіка. Блок кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка/кандыцыянера паветра ўмантаваны ў панэль прыбораў аўтамабіля. Разагрэтая ў рухавіку астуджальная вадкасць цыркулюе праз цеплаабменнік ацяпляльніка, аддаючы свая цеплыня якое запаўняе кажух паветры. Пры ўключэнні апалу салона адбываецца адчыненне пласціністай засланкі, у выніку чаго ўнутраны аб'ём кажуха ацяпляльніка злучаецца з аб'ёмам салона. Пры ўключэнні вентылятара крыльчатка апошняга пачынае праганяць падаваны ў салон паветра праз цеплаабменнік, забяспечваючы яго інтэнсіўны разаграванне.
Кампаненты сістэмы ацяплення і вентыляцыі салона
1 - Паветраны фільтр
2 - Корпус паветранага фільтра
3 - Корпус вентыляцыйнай засланкі
4 - Корпус цэнтральнага дэфлектара
5 — Панэль блока кіравання абагравальнікам
6 — Правы паветравод
7 - Правы дэфлектар
8 — Рашотка дэфлектара
9 — Дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра
10 — Дзяржальня пераключэння напрамкаў падачы паветра
11 — Дзяржальня выбару хуткаснага рэжыму вентылятара і абагравання задняга шкла
12 - Пераключальнік рэжыму цыркуляцыі паветра
13 - Выключальнік падагрэву пярэдняга сядзення
14 — Паветравод абдзімання ветравога шкла
15 — Блок кіравання абагравальнікам
16 - Корпус паветраразмеркавальніка
17 - Награвальны элемент
18 — Апора награвальнага элемента
19 - Корпус паветраразмеркавальніка
20 - Левы дэфлектар
21 — Левы паветравод
Падача паветра ў салон ажыццяўляецца праз дэфлектары асабовага ўзроўню (два цэнтральных і два бакавых), сопла нажных студняў і дэфлектары абдзімання ветравога шкла.
Правілы карыстання элементамі кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання падрабязна выкладзены ў раздзеле Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі у пачатку Кіраўніцтва.
Сістэма кандыцыянавання паветра
У склад сістэмы кандыцыянавання, усталёўванай дадаткова, уваходзяць усталяваны наперадзе радыятара кандэнсатар, размешчаны побач з цеплаабменнікам ацяпляльніка выпарнік, замацаваны на блоку рухавіка кампрэсар, і які фільтруе рэсівер-асушальнік (акумулятар), абсталяваны рэдукцыйным клапанам высокага ціску. Усе кампаненты злучаны паміж сабой рэфрыжэратарнымі лініямі. Прынцып функцыянавання сістэмы кандыцыянавання патлумачаны на суправаджальнай ілюстрацыі.
Прынцып функцыянавання сістэмы кандыцыянавання паветра
1 — Вентылятар
2 - Выпарнік
3 - Пашыральны клапан
4 — Сэрвісны раз'ём нізканапорнага контуру
5 — Сэрвісны раз'ём высоканапорнага контуру
6 — Дэмпфер пульсацый
7 — Дэмпфер пульсацый
8 — Датчык-выключальнік ціску
9 — Рэсівер-асушальнік
10 - Дадатковы вентылятар
11 — Кандэнсатар
12 — Кампрэсар
а - Уваходны струмень халоднага паветра, праганяе праз цеплаабменнік кандэнсатара
b - Выходны струмень прагрэтага паветра, прагнанага праз цеплаабменнік кандэнсатара і які адабраў цеплыню ад холадагенту
c - Струмень паветра, які ствараецца вентылятарам
d - Струмень паветра, які праганяецца праз цеплаабменнік выпарніка
A - Газавая фаза высоканапорнага контуру
B - Вадкасная фаза высоконапорного контуру
C - Вадкасная фаза нізканапорнага контуру
D - Газавая фаза нізканапорнага контуру
Вентылятар праганяе які паступае ў салон паветра скрозь цеплаабменнік выпарніка, які працуе ў рэжыме, зваротным рэжыму функцыянавання радыятара. Прокачиваемый праз цеплаабменнік холадагент закіпае і, выпараючыся, адбірае ў паветра лішак цяпла. Тэмпература ўсярэдзіне салона пры гэтым змяншаецца да патрабаванага камфортнага значэння (па выбары аператара). Кампрэсар падтрымлівае цыркуляцыю холадагенту ў сістэме, прапампоўваючы разагрэтую вадкасць праз кандэнсатар, дзе яна астуджаецца і паступае зваротна ў выпарнік.
Правілы карыстання элементамі кіравання функцыянаваннем сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання падрабязна выкладзены ў раздзеле Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі у пачатку Кіраўніцтва.
Меры засцярогі
У пазбяганне ошпаривания, ні ў якім разе не здымайце вечка пашыральнага бачка і не адлучайце ніякія кампаненты ахаладжальнага гасцінца пры гарачым рухавіку. Калі ўзнікае неабходнасць у зняцці вечка пашыральнага бачка да поўнага астывання астуджальнай вадкасці, (хоць такіх сітуацый варта па магчымасці пазбягаць), варта папярэдне скінуць залішні ціск у сістэме. Абгарніце вечка бачка тоўстым пластом рыззя, затым павольна адкруціце да ўзнікнення шыпення. Калі якое паказвае на выпуск пары шыпенне спыніцца, павольна адкруціце вечка да канца. Калі на апошняй стадыі адварочвання шыпенне не адновіцца, вечка можа быць знята. У працэсе выканання ўсёй працэдуры не нахіляйце твар над гарлавінай бачка, для абароны рук надзеньце гумовыя пальчаткі.
Імкніцеся пазбягаць трапленні антыфрызу на адкрытыя ўчасткі скуры і лакафарбавае пакрыццё кузаўных панэляў. Выпадковыя пырскі варта без прамаруджання змыць багатай колькасцю чыстай вады. Ні ў якім разе не пакідайце злітую з рухавіка або свежую астуджальную вадкасць якія захоўваюцца ў адкрытай тары. Сляды праліва адразу ж збірайце рыззём. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу здольны прыцягнуць увагу дзяцей і жывёл. Трапленне нават нязначнай колькасці астуджальнай вадкасці ў стрававальны гасцінец жывога арганізму багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу.
Каментары наведвальнікаў