Праверка кожны год
Добрасумленнае стаўленне да рэгулярнай праверкі стану шын дазволіць кіроўцу пазбегнуць прыкрых затрымак, звязаных з выхадам кола са строю падчас руху. Акрамя таго, па характары зносу пратэктараў можна загадзя выявіць якія знаходзяцца на стадыі развіцця дэфекты кампанентаў падвескі і рулявога прывада.
Уваходныя ў стандарт Для адзнакі ступені зносу пратэктара выпускаюцца адмысловыя недарагія вымяральнікі глыбіні профільнага ўзору ную камплектацыю разгляданых у сапраўдным Кіраўніцтве аўтамабіляў уваходзяць колы, абсталяваныя адмысловымі індыкатарнымі стужкамі, мелымі шырыню каля 12 мм і праяўляльнымі на ўзоры пратэктара пры зносе апошняга дапушчальнага. Мінімальная дапушчальная глыбіня пратэктара складае 1/6 мм. Ацаніць ступень зносу пратэктара можна пры дапамозе спецыяльнай недарагой прынады - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.
Для ацэнкі ступені зносу пратэктара выпускаюцца спецыяльныя недарагія вымяральнікі глыбіні профільнага ўзору
Зважайце на любыя прыкметы нераўнамернага зносу пратэктара Такія лакальныя дэфекты, як чашападобнае выціранне, ушчыльненні і да т.п., звычайна абавязаны сваім узнікненнем парушэнняў кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, або балансаванні апошніх. Для выяўлення і ўхіленні няспраўнасцяў аўтамабіль варта адагнаць у спецыялізаваную майстэрню аўтасэрвісу або на станцыю тэхабслугоўвання.
Найбольш тыповыя прыклады зносу пратэктараў
НЕДАСТАЧНА ЦІСК НАКАЧВАННЯ ШЫНЫ
Чашавідныя дэфекты
- Магчымыя наступныя прычыны ўтварэння чашападобных дэфектаў:
- Занадта слаба напампаваны шыны, альбо мае месца механічнае адхіленне (парушэнне балансавання кола або дэфармацыя дыска).
- Аслабла мацаванне рулявых цяг ці маятнікавага рычага рулявога прывада, альбо пералічаныя кампаненты зношаныя.
- Пашкоджаны або зношаны кампаненты пярэдняй падвескі, або аслабла іх мацаванне
Занадта высока ціск накачкі шын
ПАРУШАНА РЭГУЛІроўКА СХОДНАСЦІ, АБО ЗАНАДТА ВЯЛІК РАЗВАЛ КОЛЕС
ЧАШУЙЧАТЫ ЗНОС пратэктара, выкліканы парушэннем кутоў усталёўкі колаў
Уважліва агледзіце шыны ўсіх колаў на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраснулі ў канаўках узору пратэктара старонніх прадметаў. Часам прабітае кола на працягу яшчэ нейкага часу працягвае ўтрымліваць у сабе паветра з прычыны таго, што пракалоўшы шыну прадмет працягвае заставацца ўваткнутым у яе. Чыннікам павольнага спускання шыны можа з'яўляцца дэфект ніпеля вентыля напампоўкі кола, - праверце стан ніпеля Уважліва агледзіце пратэктар на наяўнасць якія захраснулі ў ім старонніх прадметаў і прыкмет парушэння герметычнасці пасадкі рамонтных «коркаў», пры дапамозе якіх вырабляецца рамонт дробных праколаў шыны. Пераканацца ў наяўнасці праколу досыць проста, - досыць намачыць падазраваны ўчастак паверхні шыны растворам мыльнай вады - калі пракол мае месца, раствор пачне тапырыцца.
Калі кола пастаянна "спускае", варта праверыць спраўнасць стану ніпеля вентыля накачкі
Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі шын усіх чатырох колаў на наяўнасць на іх раг тармазной вадкасці. У выпадку выяўлення такіх неадкладна праверце стан адпаведных тармазных механізмаў і падлучаных да іх гідраўлічных ліній.
Падтрымліванне патрабаванага ціску напампоўкі шын дазволіць істотна падоўжыць тэрмін службы колаў, акрамя таго, забяспечыць максімальны камфорт пры руху і не дасць зменшыць кіравальнасць аўтамабіля. Памятайце, што правільна вызначыць ціск у шыне на вока практычна немагчыма, асабліва, калі гаворка ідзе пра шыны радыяльнай канструкцыі. Неабходна ўвесь час трымаць пад рукой падыходны манометр, - паказанням вымяральнікаў кампрэсараў падпампоўкі на бензакалонках і станцыях тэхабслугоўвання давяраць не варта.
Правярайце ціск напампоўкі шын пры лядоўнях колах, маецца на ўвазе, што аўтамабіль праехаў на працягу апошніх трох гадзін не больш за адну мілі. Памятайце, што павышэнне ціску на 0.3 ÷ 0.6 кгс/см2 у выніку разагравання кола з'яўляецца суцэль заканамернай з'явай.
Зніміце з вентыля накачкі кола ахоўны каўпачок і шчыльна прыцісніце асадку манометра да выходнай адтуліны вентыля, адціснуўшы шток ниппеляЛічыце знятае паказанне і параўнайце яго з нарматыўнымі дадзенымі, у выпадку неабходнасці падкарэктуйце ціск.
Праверка ціску накачкі шын
Не забудзьцеся навярнуць на месца ахоўны каўпачок вентыля ў пазбяганне траплення ў ніпель вільгаці і бруду. Правярайце ціск ва ўсіх колах, у тым ліку запасное.
Ціск накачкі запаскі кампактнага тыпу звычайна прыкметна вышэй, чым у звычайных колаў.
Ратацыя колаў
Ратацыя колаў павінна рабіцца рэгулярна ў адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля, а таксама пры выяўленні прыкмет нераўнамернага зносу пратэктараў. Пры ратацыі аўтамабіль павінен быць падняты над зямлёй скарыстайцеся выпадкам і праверце таксама стан кампанентаў тармазной сістэмы Праверка тармазной сістэмы).
Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць ратацыю колаў, абсталяваных радыяльнымі шынамі, у адпаведнасці з прапанаванымі схемамі. У камплект павінны ўваходзіць дзве шыны з правым кірункам кручэння і дзве - з левым.
Рэкамендуемы парадак ратацыі колаў, укамплектаваных шынамі З ненакіраваным пратэктарам
1 - Левае пярэдняе
2 - Правае пярэдняе
Рэкамендуемы парадак ратацыі колаў, укамплектаваных шынамі з накіраваным пратэктарам
3 - Левае задняе
4 - Правае задняе
Падрабязнае апісанне працэдуры змены колаў выкладзена ў Раздзеле Паддомкрачванне і буксіроўка. Прасочыце за надзейнасцю фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
Правільней за ўсё будзе падняць над зямлёй увесь аўтамабіль, - ні ў якім разе недапушчальна выкарыстанне для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы меней чатырох падпорак!
Па завяршэнні ратацыі праверце ціск напампоўкі шын, падкарэктуйце яго ў адпаведнасці з нарматыўнымі патрабаваннямі. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання колаў (у ідэале колавыя ніты варта зацягваць дынамаметрычным ключом і вырабляць паўторную праверку праз 40 км прабегу).
Больш падрабязная інфармацыя па колах і шынам выкладзена ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне гэтага Кіраўніцтва.
Каментары наведвальнікаў