Стан кампанентаў падвескі і рулявога прывада павінна вырабляцца рэгулярна, бо іх знос ці пашкоджанне могуць з'явіцца чыннікам скарачэння тэрміна службы шын, вядуць да паніжэння кіравальнасці аўтамабіля і падвышэнню выдатку паліва. Падрабязны ілюстрацыйны матэрыял прадстаўлены таксама ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стану амартызатараў
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. Цвёрда ўзвядзіце стаяначны тормаз і праверце ціск напампоўкі шын.
2. Прыцісніце ўніз адзін з кутоў аўтамабіля. Пры адпушчэнні кута кузаў павінен вяртацца ў зыходнае становішча, здзяйсняючы не больш аднаго-двух ваганняў.
3. Разгойдванне кузава з высокай ступенню верагоднасці сведчыць аб зносе або паслабленні адпаведнага амартызатара.
4. Паўтарыце працэдуру, па чарзе пераходзячы да пакінутых кутоў аўтамабіля.
5. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
6. Уважліва агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечак вадкасці Наяўнасць тонкай алейнай плёнкі не павінна выклікаць турботы. У абавязковым парадку пераканайцеся, што крыніцай уцечкі з'яўляецца менавіта амартызатар, у выпадку неабходнасці зрабіце замену амартызатараў у камплекце (пярэдніх і задніх).
Як перадпакоі, так і заднія амартызатары павінны быць уважліва правераны на наяўнасць слядоў уцечак у раёне ўваходу штока поршня ў трубку цыліндру
7. Праверце надзейнасць мацавання амартызатараў на сваіх апорах. У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце амартызатары (таксама ў камплекце).
8. Апісанне працэдуры замены амартызатараў прыведзена ў Главе Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога прывада
1. Візуальна праверце кампаненты падвескі і рулявога прывада на наяўнасць дэфармацый і механічных пашкоджанняў. Ацэніце стан ушчыльняльных абшэўак, ахоўных чахлоў і гумаметалічных утулак, - паспрабуйце не прапусціць прыкметы развіцця ўцечак
Праверце стан ахоўных чахлоў картэра рулявога механізму
Праверце стан пылавікоў шарнірных наканечнікаў рулявых цяг
Праверце стан пылавікоў шаравых апор
2. Ачысціце ад слядоў бруду ніжнюю паверхню паваротнага кулака, папытаеце памагатага ўхапіцца за ніжні бок кола і патузаць яго ў папярочным кірунку. Самі паспрабуйце візуальна ацаніць люфт у шаравых апорах злучэння кулака з рычагом кіравання падвескі. Пры наяўнасці люфт зношаны шарнір падлягае замене.
3. Ухапіцеся за пярэдні і задні краі кола, затым націсніце на пярэдні край і пацягніце за задні. У выпадку выяўлення люфту ў сучляненнях кампанентаў рулявога прывада праверце стан наканечнікаў рулявых цяг. Знос вонкавых наканечнікаў можна выявіць візуальна, унутраных навобмацак скрозь ахоўны чахол рулявога механізму (пры калыханні кола). Перайдзіце да іншага борта аўтамабіля і паспрабуйце працэдуру, паторгаўшы супрацьлеглае кола. Больш падрабязная інфармацыя па канструкцыі кампанентаў падвескі прыведзена ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне.
4. Апусціўшы аўтамабіль на зямлю, ацаніце велічыню люфт рулявога кола. З-пад аўтамабіля візуальна ацэніце інэртнасць спрацоўвання рулявога прывада пры кручэнні рулявога кола (патрэбна дапамога асістэнта).
Праверка стану колавых падшыпнікаў
1. Паторгаць пярэдняе кола абедзвюма рукамі за верхні і ніжні краі, - наяўнасць колькі-небудзь прыкметнага люфт сведчыць аб паслабленні / пашкоджанні колавага падшыпніка або кампанентаў падвескі. Папытаеце памагатага цвёрда выціснуць педаль нажнога тормазу і паўторыце праверку, калі люфт знікне, альбо скароціцца да мінімальнага ўзроўня, такім чынам, варта заняцца падшыпнікам, у адваротным выпадку праверце стан вузлоў сучлянення кампанентаў падвескі.
2. Ухопіцеся за пярэдні і задні краі кола і паўторыце апісаную вышэй праверку, - калі пры выцісканні тармазной педалі люфт знікае, варта падцягнуць або замяніць ступичный падшыпнік, у адваротным выпадку праверце стан кампанентаў рулявога прывада.
Праверка стану ахоўных чахлоў прывадных валаў
1. Устаноўленыя з абодвух канцоў кожнага з прывадных валаў гафрыраваныя гумовыя чахлы закліканы абараняць шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) ад разбурэнняў, звязаных з трапленнем у іх бруду. Трапленне алею і змазкі на паверхню чахлоў можа прывесці да заўчаснага іх разбурэння. Мэтазгодна часам прамываць чахлы растворам мыльнай вады. З прычыны сталага выгінання пры паваротах колаў, чахлы вонкавых Шрусаў зношваюцца хутчэй і павінны правярацца часцей і рэгулярней.
2. Уважліва праверце чахлы на наяўнасць парэзаў, расколін і іншых пашкоджанняў, ацаніце надзейнасць фіксацыі іх бандажнымі стужкамі У выпадку выяўлення дэфектаў, або слядоў уцечак змазкі пашкоджаны чахол падлягае замене (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Праверце стан ахоўных чахлоў Шрусаў абодвух прывадных валаў
Каментары наведвальнікаў