Агульныя параметры
Тып падвескі |
|
|
Незалежная, са стойкамі МакФерсана, газанапоўненымі амартызатарамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці |
|
Паўнезалежная, з тарсіённай бэлькай, падоўжнымі рычагамі, шрубавымі спружынамі і тэлескапічнымі амартызатарамі. На мадэлях Універсал у якасці дадатковай камплектацыі устанаўліваецца сістэма рэгулявання вышыні задняга дарожнага прасвету |
Тып рулявога кіравання |
Рэечнае, гідраўзмоцненае на ўсіх мадэлях |
Тып і аб'ём гідраўлічнай вадкасці ГУР |
Гл. Кіраўніка Кіраўніцтва па эксплуатацыі |
Заднія колавыя падшыпнікі
Лімітавая дапушчальная велічыня восевага люфта, мм |
0.05 |
Лімітавая велічыня радыяльнага люфту, мм |
0.04 |
Лімітавая дапушчальная велічыня перакосу падшыпніка, мм |
0.1 |
Рулявы механізм
Перадаткавае стаўленне |
17:1 |
Колы і шыны
Тыпаразмерныя характарыстыкі колаў |
|
Мадэлі 1.6 л SOHC і 1.4 л DOHC |
5SJX14 (стандарт), 6JX15 і 6JX16 (дадаткова) |
Мадэлі 1.6 л DOHC, 1.8 і 2.0 л |
6JX15 (стандарт), 5SJX14 і 6JX16 (дадаткова) |
Памеры шын |
|
Колы 5SJX14 |
175/70&R14-84Т, 185/70&R14-88Т, 185/70&R14-88Н, 185/65&R14-86Т, 185/65&R/14-86Н |
Колы 6JX15 |
195/60 R15-88Н, 195/60 R15-88V, 195/65 R15-91Н |
Колы 6JX16 |
205/50 R16-87V |
Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
Мадэлі па 1999 году выпуску |
|
Развал
|
-1°10'±10' |
Кут падоўжнага нахілу восі павароту кола (выбег)
| |
Мадэлі Astra | |
|
4°±1° |
|
3°25'±1° |
|
3°00' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі | |
|
1° |
|
+0°'±10' |
Развал у павароце (ўнутранае кола звернута на 20°)
|
1°20'±45' |
Мадэлі з 2000 года выпуску |
|
Развал | |
Мадэлі Astra | |
|
-1°00'±20' |
|
-1°10'±30' |
|
-0°50'±30' |
Мадэлі Zafira
|
-0°20±30' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі
|
1° |
Кут падоўжнага нахілу восі павароту кола (выбег) | |
Мадэлі Astra | |
| |
|
4°00'±30' |
|
4°15'±30' |
| |
Стандартная падвеска і падвеска з малым клірансам
|
3°30'±30' |
Падвеска пазадарожнага тыпу
|
3°45'±30' |
Мадэлі Zafira
|
3°10'±30' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі
|
1° |
Сыходжанне
|
0°00'±20' |
Развал у павароце (ўнутранае кола звернута на 20°) | |
|
1°20'±45' |
|
1°09'±45' |
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Мадэлі па 1999 года выпуску |
|
Развал | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі
|
35' |
Сыходжанне
|
+0°10' +30'/-20' |
Мадэлі з 2000 года выпуску |
|
Развал | |
Мадэлі Astra | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
|
-1°45'±30' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі
|
35' |
Сыходжанне | |
Мадэлі Astra | |
| |
|
+0°20±30'/-20' |
|
+0°25'+30'/-20' |
|
+0°15'+30'/-20' |
| |
|
+0°12'+30'/-20' |
|
+0°17'+30'/-20' |
|
+0°07'+30'/-20' |
|
+0°10'+30'/-20' |
Максімальная дапушчальная розніца паміж коламі
|
15' |
Намаганні зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Пярэдняя падвеска
Тып злучэння |
Значэнне |
Цяга (стойка) стабілізатара папярочнай устойлівасці |
|
|
65 |
|
65 |
|
20 |
Скразны ніт перадпакоя апоры падвескі сілавога агрэгата |
55 |
Мацаванне ніжняга рычага падвескі да подрамнику |
|
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 75° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Болт хамута мацавання ніжняга шаравога пальца да паваротнага кулака
|
100 |
Мацаванне ніжняй шаравой апоры да ніжняга рычага |
35 |
Мацаванне зборкі паваротнага кулака да стойкі |
|
|
50 |
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 45° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Ступічная гайка |
|
|
120 |
|
Цалкам адпусціць гайку (да магчымасці кручэння ўручную) |
|
20 |
|
Дацягнуць на кут 80°, плюс (па неабходнасці) да першага сумяшчэння шплінтавых адтулін |
Мацаванне кранштэйна задняй апоры падвескі сілавога агрэгата да картэра трансмісіі |
80 |
Верхняя апора стойкі |
55 |
Ніты апор падрамніка |
|
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 45° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Мацаванне ступічнай зборкі да паваротнага кулака |
|
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 30° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Задняя падвеска
Тып злучэння |
Значэнне |
Накідныя гайкі штуцэрных злучэнняў тармазных трубак |
16 |
Мацаванне кранштэйна ступицы да ніжняга падоўжнага рычага
|
|
|
50 |
|
Дацягнуць на кут З0° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Амартызатар |
|
Мацаванне да кузаўнога элемента |
90 |
Мацаванне да рычага падвескі |
110 |
Мацаванне пярэдняй апоры тарсіённай бэлькі |
|
Цэнтральны болт |
|
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 60° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Ніты мацавання кранштэйна апоры да дна |
|
|
90 |
|
Дацягнуць на кут 30° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Рулявое кіраванне
Тып злучэння |
Значэнне |
Ніты мацавання модуля падушкі бяспекі да рулявога кола |
8 |
Мацаванне рулявой помпы да рулявога механізму і подрамнику |
22 |
Мацаванне тэрмаахоўнага экрана да рулявога механізму |
4 |
Накідныя гайкі штуцэрных злучэнняў гідраўлічных шлангаў высокага ціску |
27 |
Мацаванне апорнага кранштэйна шлангаў высокага ціску да рулявога механізму |
4 |
Мацаванне задняй апоры падвескі сілавога агрэгата да подрамнику |
55 |
Мацаванне рулявой калонкі да папярочкі пераборкі рухальнага адсека
|
22 |
Мацаванне прамежкавага вала рулявой калонкі да восі рулявога механізму
|
22 |
Мацаванне рулявога механізму да подрамнику |
|
|
45 |
|
Дацягнуць на кут 45° |
|
Дацягнуць на кут 15° |
Гайка мацавання рулявога кола |
22 |
Стопарная гайка наканечніка рулявой цягі |
60 |
Мацаванне шаравога пальца наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака
|
60 |
Мацаванне рулявой цягі да рэйкі |
90 |
Колы
Тып злучэння |
Значэнне |
Усе мадэлі |
110 |
Каментары наведвальнікаў