Выміце корак з адтуліны рэгулявальнага механізму ў вечку рычага змены перадач (мал. 7.3).
Гледзячы на перагародку маторнага аддзялення, вазьміцеся за рычаг змены перадач і звярніце яго па гадзіннікавай стрэлцы да становішча, калі спіральны свердзел дыяметрам 4,5 мм можна будзе ўставіць у адтуліну рэгулявальнага механізму ў вечку рычага змены перадач (мал. 7.4).
Працуючы ўсярэдзіне аўтамабіля, пацягніце да сябе пярэдні бок гафрыраванага чахла рычага змены перадач і забяспечце доступ да падставы рычага.
Зараз патрэбен памагаты для таго, каб трымаць рычаг змены перадач у нейтральнай пазіцыі 1-й/2-й перадачы. Рычаг павінен абапірацца аб абмежавальнік задняга ходу, а стрэлка і выраз павінны быць сумешчаны (мал. 7.5).
Не рухаючы рычаг змены перадач, зацягніце ніт, замацоўваючы стрыжань рычага да ўтулкі ў маторным аддзяленні.
Праверце, ці адпавядае патрабаванням спецыфікацыі (максімум 3 мм) вольны ход рычага змены перадач паміж гакам (А) і абмежавальнікам (У) у падставы рычага (мал. 7.6).
Усталюеце гафрыраваны чахол рычага змены перадач на цэнтральнай кансолі.
Выміце спіральны свердзел з адтуліны рэгулявальнага механізму ў вечку селектара і заглушыце адтуліну новым коркам.
У канцы працы праверце, ці ўсе шасцярні могуць лёгка ўваходзіць у зачапленне (на нерухомым аўтамабілі), але пры працавальным рухавіку і націснутай педалі счаплення.
Каментары наведвальнікаў