Калі кантрольная лямпа запальвання не загараецца пры ўключэнні запальвання, праверце праводку генератара току. Калі ўсё ў парадку, праверце, ці не перагарэла кантрольная лямпа, а трымальнік лямпы ў прыборнай панэлі не разбоўтаны. Калі ж сігнал усё ж не ўключаецца, праверце ланцуг ад генератара да трымальніка лямпы. Спраўнасць ланцуга азначае няспраўнасць у генератары, і яго варта замяніць ці аддаць у рамонт.
Калі кантрольная лямпа запальвання гарыць падчас працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце нацяжэнне прываднага рамяня і надзейнасць падлучэнняў да генератара. Праверце шчоткі генератара і кантактныя кольцы. Калі няспраўнасць яшчэ не знойдзена, генератар трэба замяніць ці аддаць у рамонт.
Калі ёсць падазрэнне на нездавальняючую выходную магутнасць генератара, якая стабілізуецца напруга можна праверыць наступным чынам.
Падлучыце вальтметр раўналежна да клем акумулятарнай батарэі і запусціце рухавік.
Павялічце лік абарачэнняў рухавіка так, каб паказанні вальтметра былі ўстойлівымі; на шкале павінна быць прыкладна 12-13 У, але не больш за 14 У.
Уключыце як мага больш дапаможнага электраабсталявання і пераканайцеся, што генератар падтрымлівае стабілізаваную напругу ў дыяпазоне 13-14 У.
Калі якая стабілізуецца напруга не адпавядае паказанаму, дэфект, верагодна, складаецца ў зношаных шчотках, слабых щеточных спружынах, няспраўным стабілізатары напругі, які перагарэў дыёдзе, і г.д.
Каментары наведвальнікаў