2,0-литрови двигатели
1. Свалете маслената помпа и маховика.
2. Отстранете буталата и биелите.
3. Проверете свободния ход на коляновия вал.
4. Капачките на основните лагери трябва да бъдат номерирани от 1 до 5. Ако капачките не са номерирани, номерирайте ги. Капак N1 се намира отстрани на ангренажния ремък.
5. Развийте болтовете на капаците, свалете капаците заедно с лагерните черупки.
6. Свалете коляновия вал.
7. Отстранете втулките от цилиндровия блок и отстранете централните лагерни половини.
2,5 и 3,0 литрови двигатели
8. Свалете маслената помпа и маховика.
9. Отстранете буталата и биелите.
10. Проверете свободния ход на коляновия вал.
11. Отстранете четирите болта на блока на капака, закрепващи блока към цилиндровия блок.
12. Развийте останалите осем болта на блока на капака, свалете болтовете и свалете блока.
13. Капачките на основните лагери трябва да бъдат номерирани от 1 до 3. Капачката N1 е от страната на ангренажния ремък. Ако кориците не са номерирани, номерирайте ги.
14. Отстранете капаците заедно с лагерните черупки.
15. Свалете коляновия вал.
16. Отстранете втулките от цилиндровия блок и отстранете половините на централните лагери.
Проверка на свободния ход на вала
За да се извърши тестът, коляновият вал трябва да бъде монтиран в цилиндровия блок.
Проверете свободния ход на вала със специален измервателен уред (фигурата вляво) или с щуп (фигурата вдясно).
Проверява се
1. Почистете коляновия вал с разтворител и изсушете със сгъстен въздух.
2. Проверете шийките на лагерите на коляновия вал за износване, драскотини, корозия или пукнатини. Разтрийте медна монета върху лагера. Ако лагерът се износи от медта, тогава повърхността му е твърде грапава и трябва да бъде обработена.
3. Проверете коляновия вал за пукнатини или други повреди.
4. Измерете диаметрите на основния и биелния лагер. Проверете шийките на лагера за конусност и овалност.
5. Проверете шийките на семеринга на коляновия вал за признаци на износване или повреда. Ако уплътненията са износили каналите на шийките, тогава новите уплътнения ще изпускат масло.
6. Измерете биенето на вала.
7. Ако се установи износване, повреда или несъответствие със спецификациите, свържете се със специалист.
Избор на облицовки
За правилния избор на облицовки се ръководете от размера на празнината за смазване, която може да се измери с помощта на пластмасова измервателна лента. Ако имате проблеми с избора на облицовки, свържете се със специалистите.
Проверка на междината за смазване на основните лагери
1. Почистете старателно гърбовете на тапите за уши.
2. Монтирайте втулките, като подравните техните издатини (указани със стрелката) с вдлъбнатините в капаците и цилиндровия блок.
3. Вътрешен микрометър или друг специален уред може да се използва за измерване на празнината на смазване, но най-точният и най-лесният метод е да се използва специален пластмасов уред.
4. Почистете коляновия вал, лагерите и отворите за масло, след което внимателно поставете коляновия вал върху лагерите.
5. Поставете парче пластмаса върху всеки от основните лагери по оста на вала.
6. Поставете капачките на основните лагери, като внимавате да не разместите пластмасата. Затегнете фиксиращите болтове на капаците до необходимия момент на затягане. Не въртете коляновия вал.
7. Отстранете винтовете и внимателно отстранете капаците.
8. Измерете ширината на смачкания филм с помощта на уреда за измерване на грес.
9. Ако хлабината не е в рамките на спецификациите, инсталирайте лагер с различен размер.
10. Внимателно отстранете всякакви остатъци от филм от вала и лагерите.
Окончателна инсталация на коляновия вал
2,0-литрови двигатели
1. Внимателно отстранете коляновия вал. Ако инсталирате нов вал, не забравяйте да пренаредите ротора на датчика на вала (болтовете са обозначени със стрелки).
2. Монтирайте лагерните черупки. Страничните уши (A) са монтирани на централния лагер (N3) на 2,0-литрови двигатели и на задния лагер (N4) на 2,5 и 3,0-литрови двигатели. Останалите втулки нямат издатини (B).
3. Почистете повърхността на горните втулки и ги смажете с грес или моторно масло. Проверете дали лагерите на коляновия вал са чисти и монтирайте отново коляновия вал.
4. Смажете и монтирайте долните втулки. Монтирайте капачките на основните лагери.
5. Почистете задния капак и запълнете страничните слотове в капака с уплътнител N15 03 295. Поставете задния капак.
6. Смажете болтовете на капачките с двигателно масло, поставете болтовете на капачките и ги затегнете на ръка.
7. Затегнете всички болтове на капачката на основния лагер с правилния въртящ момент.
8. Затегнете болтовете до правилния ъгъл.
9. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти и проверете за лекота на движение.
2,5 и 3,0 литрови двигатели
10. Монтирайте коляновия вал.
11. Поставете черупките към лагерните капачки и монтирайте капачките 1-3 към цилиндровия блок.
12. Почистете задния капак и запълнете страничните канали на капака с уплътнител N15 03 295.
13. Поставете задния капак.
14. Монтирайте модула на капака така, че стрелката върху монтажа да сочи към ангренажния ремък.
15. Смажете резбите на болтовете на новия блок на капака и поставете болтовете.
16. Затегнете болтовете с правилния въртящ момент.
17. Затегнете болтовете до правилния ъгъл.
18. След като сте затегнали болтовете, изстискайте още малко уплътнител в жлебовете на задния капак (стрелка). Уплътнителят трябва да тече от ставите.
19. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти и проверете за лекота на движение.
20. Завийте втулките с резба (указани със стрелки) в блока на капака и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
21. Поставете болтовете, закрепващи модула на капака към цилиндровия блок.
22. Затегнете болтовете (стрелки) с правилния въртящ момент.
Коментари на посетители