Допълнителни задвижващи ремъци
Поради естеството на употреба и материала, от който са направени задвижващите ремъци, те се износват с течение на времето, така че трябва да се проверяват редовно.
Проверява се
1. При изключен двигател проверете цялата дължина на задвижващите ремъци за пукнатини или разцепвания. Ще трябва да завъртите коляновия вал на двигателя (като използвате манивелата), за да преместите секциите на ремъка от шайбите и да го проверите внимателно. Завъртете колана, за да проверите двете страни на колана. Също така проверете колана за разхлабени влакна и протрити участъци, които изглеждат като лъскави петна. Проверете ролките за пукнатини, деформация или корозия.
2. Ако задвижващият ремък е износен или повреден, той трябва да бъде сменен.
3. Проверете напрежението на всички задвижващи ремъци и регулирайте, ако е необходимо.
Замяна
Развийте монтажните болтове и отстранете защитния щит от дъното на двигателя.
Задвижващ ремък на алтернатора
Премахване и инсталиране
1. Отстранете вентилатора за охлаждане на радиатора, като следвате инструкциите в подраздел 4.3.
2. Свалете помпата на кормилното управление или задвижващия ремък на компресора на климатика.
3. Разхлабете долния монтажен болт на алтернатора и контрагайката на регулиращия болт, след което разхлабете регулиращата гайка, за да разхлабите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
4. Сменете новия ремък и го монтирайте върху ролките. С помощта на регулиращата гайка регулирайте напрежението на задвижващия ремък така, че при натискане с палец върху задвижващия ремък в средата на най-дългата част той да се увисне не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат правилно, затегнете долния монтажен болт на алтернатора до правилния въртящ момент, след което затегнете контрагайката на регулиращия момент до правилния въртящ момент.
5. Поставете отново помпата на кормилното управление или задвижващия ремък на компресора на климатика.
6. Инсталирайте вентилатора за охлаждане на радиатора, като следвате инструкциите в подраздел 4.3.
Задвижващ ремък на помпата на сервоуправление
Премахване и инсталиране
1. Ако е необходимо, свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.
2. Отстранете монтажните болтове на помпата на кормилното управление и отстранете гайката и болта, закрепващи скобата за регулиране към скобата на помпата.
3. Разхлабете контрагайката, след това разхлабете регулиращата гайка, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
4. Сменете новия задвижващ ремък и го монтирайте на ролките.
5. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора на климатика (ако е необходимо) и го опънете.
6. Затегнете задвижващия ремък, като завъртите регулиращата гайка, така че когато натиснете палеца си върху задвижващия ремък в средата на най-дългата част, той да хлътне не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат, затегнете затягащия болт и монтажните болтове на помпата до правилния въртящ момент, след което затегнете контрагайката до правилния въртящ момент. Поставете предпазителя на двигателя и затегнете здраво монтажните му болтове.
Задвижващ ремък на компресора на климатика
Премахване и инсталиране
1. Отстранете монтажните болтове на компресора и разхлабете болта, закрепващ скобата на регулиращата гайка към компресора. Разхлабете контрагайката, след това разхлабете регулиращата гайка, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Отстранете задвижващия ремък от шайбите и го извадете от двигателя.
2. Сменете новия задвижващ ремък и го монтирайте на ролките. Затегнете ремъка, като завъртите регулиращата гайка, така че когато натиснете палеца си върху задвижващия ремък в средата на най-дългата част, той да хлътне не повече от 10 mm. След като задвижващият ремък е опънат правилно, затегнете затягащия болт, монтажните болтове на компресора и контрагайката до правилния въртящ момент. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление. Поставете защитния щит на дъното на двигателя и затегнете здраво монтажните болтове.
Скорост на празен ход и емисии
На дизелов двигател не може да се монтира конвенционален тип тахометър (сензор за скорост на двигателя), който работи с импулси от системата за запалване. Ако смятате, че не можете да регулирате скоростта на коляновия вал на ухо, тогава трябва да закупите тахометър или да се свържете със специалист.
Проверява се
1. Проверете дали кабелът на дросела е правилно регулиран.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали оборотите на празен ход на двигателя са както е посочено в подраздел 5.2.1.
3. Ако е необходима настройка, разхлабете контрагайката и завъртете винта за регулиране на скоростта на празен ход, разположен отгоре на инжекционната помпа. Когато скоростта на празен ход е правилно регулирана, затегнете здраво контрагайката.
4. Спрете двигателя и (ако е необходимо) изключете оборотомера, когато тестът приключи.
Проверка на изпускателната система
За да проверите токсичността на отработените газове, е необходимо да използвате специално оборудване, така че е по-добре да поверите тази операция на специалисти. Ако работи правилно, тази проверка не е необходимо да се извършва.
Маркучи и връзки
Проверява се
1. Визуално проверете свързващите повърхности на двигателя, гарнитурите и уплътненията за признаци на изтичане на охлаждаща течност или масло. Обърнете особено внимание на зоните около капака на главата на цилиндъра, главата на цилиндъра, масления филтър и връзките на масления картер. Не забравяйте, че след известно време малко количество масло може да започне да прониква през връзките. Това е нормално. Ако откриете сериозен теч, сменете уплътнението или уплътнението (вижте подраздел 9.1.5 и подраздел 9.2.5).
2. Проверете също така надеждността и състоянието на всички тръби и маркучи на двигателя, както и тръбите и маркучите на спирачната система и тръбите на захранващата система. Проверете дали всички скоби и скоби са на мястото си и в добро състояние. Ако скобите са счупени или липсват, тогава маркучите, тръбите или проводниците ще висят и ще се протрият в околната среда, което може да доведе до по-сериозни проблеми в бъдеще.
3. Проверете внимателно маркучите на радиатора и нагревателя по цялата им дължина. Сменете маркучи, които са напукани, подути или износени. Пукнатините са по-видими, когато маркучът е компресиран. Обърнете специално внимание на скобите за маркучи, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Скобите за маркучи могат да притиснат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност. Ако са използвани въртящи се яки, препоръчително е да ги замените със стандартни яки за завързване. Внимание! Най-бързият начин за измерване на дебелината на спирачните накладки е през отвора на предния спирачен апарат
4. Проверете всички части на охладителната система (маркучи, връзки и т.н.) за течове.
5. Ако някоя част от охладителната система е дефектна, сменете я или уплътнението, като следвате инструкциите в подраздел 4.12.
6. При повдигнато превозно средство проверете резервоара за гориво и гърловината за пълнене на гориво за пробиви, пукнатини или други повреди. Обърнете специално внимание на връзката между гърловината за пълнене и резервоара за гориво. Понякога гумената тръба за пълнене или свързващият маркуч може да протече поради разхлабени монтажни скоби или износена гума.
7. Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални тръби, идващи от резервоара за гориво. Проверете връзките за плътност и проверете дали няма износени маркучи, счупени тръби или други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често се увиват около гърловината за пълнене и могат да бъдат огънати или счупени. Проверете състоянието на тръбите чак до предната част на колата. Сменете повредените секции, ако е необходимо. Докато колата е повдигната, използвайте възможността да проверите и тръбите и маркучите на спирачната система, разположени под дъното на купето.
8. В двигателното отделение проверете дали всички горивни, вакуумни и спирачни маркучи и тръбни връзки са здраво закрепени и проверете дали маркучите не са прегънати, протрити или повредени.
Проверка за корозия
Тази операция трябва да бъде поверена на специалисти. Включва щателна проверка на повърхността на тялото и дъното за повреди и корозия.
Коментари на посетители