Огледайте колата на естествена светлина, а не в гараж или шоурум, тъй като ще можете да забележите много разлики в цвета.
Основният въпрос - катастрофирала ли е колата? Ако стои на четирите колела, няма лошо напаснати панели, разлики в нюансите на боята и следи от шпакловка, не са огънати греданите, не е нарушено центрирането на бронята и фаровете, няма следи от стара книжка. табела, което означава, че колата е избегнала ПТП и не е правен ремонт преди това.
Ако отлепите уплътненията на прозорците и сравните цвета отдолу с цвета на колата, ще разберете дали колата е пребоядисана. Обърнете внимание и на следи от боядисване под арките, вратите, частите на окачването.
Оцветяването на електрическото окабеляване и маркучите в двигателното отделение в съответствие с цвета на каросерията е знак за небрежен ремонт.
Това, че колата е гледана, ще ви кажат течности и чисто двигателно масло, напълнено по ниво.
Незначителни части, като износени протектори или огънати джанти, могат да бъдат доста скъпи за подмяна.
Провисналите седалки в купето, износените килими и тапицерии, скърцането, тропането и странните миризми, ръждата и влагата в багажника лесно се издават. Всичко това са признаци на дълъг живот и да се отървете от тях е доста скъпо.
Не забравяйте да проверите работата на централното заключване, фаровете за мъгла, електрическите прозорци. Скъпите ремонти на дреболии са безполезни за вас.
Като разклатите колелата вертикално и погледнете модела на износване на всяка гума, можете да проверите износването на ходовата част на колелата и да научите много за състоянието на окачването и кормилната система.
Разклатете колата от всеки ъгъл. Така проверявате изправността на амортисьорите и стабилността на автомобила на четирите колела, особено ако е комби или автомобил, оборудван с теглич.
След външен преглед преминете към проверка на основните механизми.
Двигател
При студен двигател проверете автоматичния дросел и стартирайте двигателя с впръскване на гориво. Всеки двигател, включително дизелов, не трябва да издава шум, трябва бързо да премине към тиха работа.
При загрял двигател, шофиране с ниска скорост на висока предавка, проверете за износване на коляновия вал и лагерите. Не трябва да има тътен. Проверете повърхностите на цилиндъра и клапана за износване, като задействате дросела. Ако се появи син пушек е необходим сериозен ремонт на двигателя, черен пушек е знак за износени инжектори и проблеми с горивната смес.
Температурният сензор трябва да работи надеждно при всякакви промени в условията (например по време на празен ход). Не забравяйте да се уверите, че електрическият вентилатор се изключва навреме.
След загряване двигателят трябва да работи тихо и спокойно, дори и дизел. Лекото почукване показва износване на клапанния механизъм или разпределителния вал. При горещ, работещ на празен ход двигател свалете капачката на пълнителя и проверете за дим и въглеродни отлагания. Проверете и за течове. Предупредителната лампа за налягане на маслото обикновено трябва да е изключена. Ако това не е така, тогава това показва износване на коляновия механизъм или маслената помпа.
Трансмисия
Преди всичко проверете съединителя. Опитайте се да потеглите на висока предавка със здраво поставена ръчна спирачка. Двигателят трябва да спре незабавно. След това проверете зацепването на съединителя. Ако се появи в самия край на хода на педала, това показва износване на съединителя.
Превключването на предавките трябва да е сигурно, работата на скоростната кутия трябва да е тиха.
Автоматиката трябва да работи гладко и много точно: ако скоростната кутия не иска да превключи плавно нагоре, тогава е вероятно нейното износване или лоша настройка. Проверете дали превключването от нормален към спортен режим работи правилно. Скоростните кутии на превозните средства със задвижване на четирите колела трябва да работят особено гладко при шофиране, въпреки че трябва да се очаква известно "провисване" при някои модели. Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Ако е ниско или кутията е напълно суха, съветваме ви да спрете по-нататъшната проверка на тази машина. Ремонтът на автоматичните трансмисии отнема време и е скъп.
Не забравяйте да карате поне 30 км по различни пътища, за да идентифицирате всички недостатъци на автомобила.
Бъдете внимателни: ако колата се клати или се движи настрани, в най-добрия случай това е неправилно подравняване, в най-лошия случай частите на окачването или кормилното управление са огънати.
Проверете за луфт, разклатете волана настрани. Ако имате сервоуправление, не забравяйте да се уверите, че е надеждно при различни скорости и натоварвания. При превозни средства с предно предаване завъртете волана до максималния ъгъл, за да проверите за износване на сферичните шарнири с постоянна скорост, което се указва от щракащ звук.
Тътене или плуване показват износване на амортисьорите и пружините. Проверете регулирането на електронния амортисьор в различни режими.
Внимателно проверете спирачките при различни усилия. Ако колата се движи настрани, тогава може да е залепнал шублер. Износването на диска се индикира от джогинг педал. Проверете и антиблокиращата система (при движение сигналната лампа не трябва да свети, а при потегляне - обратното).
След като проверите избрания от вас по този начин, помислете внимателно дали вашите впечатления съответстват на посочения пробег и, като претеглите всички плюсове и минуси, решете. Квалифицираният информиран избор е гаранция, че автомобилът ще стане ваш помощник и приятел.
Още съвети
Преди време всички ръководства за закупуване на автомобили посочваха, че износването на гумата на педала е добър индикатор за пробега. В наши дни този дефект е твърде добре известен, за да му се вярва, защото гумата на педалите се сменя лесно.
Тапицерията в съвременните автомобили е много по-издръжлива, отколкото е била поставена преди десет години, но седалката на водача все още е първата, която се износва. Прегледайте външния ръб (търка се при качване и слизане от колата) - по това се определя възрастта на колата.
Проверете работата и състоянието на всички лампи и други електрически устройства. Напуканите стъкла на фаровете са особено важни - някои от тях могат да бъдат много скъпи.
Състоянието на една гума е добър индикатор за пробега - заявените 40 000 км с неподходящи гуми са много подозрителни! Цената на подмяната също може да се вземе предвид, особено в случай на нископрофилни и други специални гуми.
От седалката на водача проверете работата на инструментите и контролите - висящите копчета, като гладката повърхност на ръба на волана, показват голям пробег.
Коментари на посетители