2. Затегнете задния картер в менгеме, загрейте корпуса около гнездото на лагера до приблизително 100°C.
3. Спуснете скоростната кутия в корпуса, като се уверите, че лагерът на вторичния вал е напълно вкаран (снимка).
4. Поставете задържащия пръстен в жлеба, отстранете парчето тел.
5. Натиснете изходния фланец върху жлебовете на вторичния вал, завийте гайката. Фиксирайте фланеца и затегнете гайката с момента на затягане, определен от Спецификация (снимка).
6. Поставете иглените лагери в предавката за заден ход, поставете предавката върху корпуса, поставете вала. Имайте предвид, че идентификационният жлеб на механизма трябва да е обърнат напред (снимка).
7. Поставете и затегнете междинния болт. обратен вал.
8. Смажете двата заключващи щифта и ги поставете между отворите в задвижващата ролка (снимка).
9. Поставете вилицата на 5/3X скоростите в жлеба на втулката на синхронизатора на скоростите 5/3X (снимка).
10. Проверете дали всички втулки на синхронизатора са в неутрално положение.
11. Поставете вилицата за превключване на 1/2 скорости в жлеба на втулката на синхронизатора на 1/2 скорости. Поставете ролката на водача на 1/2 зъбно колело през вилицата в задния картер, след което поставете селекторната скоба върху вала (снимка).
12. Поставете вилицата за 3/4 превключване в жлеба на втулката на синхронизатора на 3/4 предавки. Поставете задвижващия вал с 3/4 зъбни колела през вилицата в задния картер и завъртете, докато пръстите на otoorshik се изравнят (снимка).
13. Смажете четири ролки и ги поставете на щифтове на вала на скоростния лост (снимка).
14. Поставете вала на скоростния лост с щифта за избор в кобилицата. Завъртете кобилицата с отвертка, колкото е необходимо, за да помогнете на вала да влезе и да поставите пръста на селектора в превключвателите (снимка).
15. Поставете задвижващия вал на зъбни колела 5/3X през вилицата на зъбни колела 5/3X в задния картер (снимка).
16. Подравнете дупките на всяка ролка на каишката, забийте цилиндричните щифтове, докато изпъкнат навън с приблизително 1,0 mm (снимка).
17. Поставете фиксиращите топки и пружини в задния картер.
18. Нанесете уплътнител върху задържащата плоча (снимка), след това я монтирайте върху пружините, поставете болтовете и ги затегнете с момента на затягане, посочен в Спецификацията.
19. Включете 4-та предавка и проверете дали останалите синхронизиращи пръстени не са притиснати на съответните им конуси на зъбни колела. Ако е необходимо, разхлабете пръстените с отвертка.
20. Нанесете уплътнител върху повърхността за подравняване на задния картер (снимка).
21. Внимателно спуснете основния кожух върху задния картер, като се уверите, че задвижващите ролки и механизмът за позициониране пасват в съответните им отвори (снимка).
22. Подгответе специалния инструмент за монтиране на лагера на входния вал. Не е допустимо просто да поставите лагера на място, пръстените на синхронизатора могат да се повредят. Също така не е възможно да се монтира лагерният пръстен. GM инструмент № KM-461 (снимка). Изработен е от изрязана метална тръба, за да осигури скоба за захващане на входния вал. Два странични болта се използват за натискане на лагера в корпуса, като се използват метални блокове, за да се предотврати повреда на лагера.
23. Преди да монтирате лагера, загрейте корпуса около гнездото на лагера до приблизително 100°C.
24. Позиционирайте лагера (с пръстен) над входящия вал, като използвате специалния инструмент, поставете го в корпуса (снимка). Проверете дали вътрешният жлеб на пружинния пръстен се вижда на входящия вал.
25. Отстранете инструмента, след това монтирайте вътрешния пръстен на входящия вал.
26. Включете неутрална предавка. Завъртете входящия вал, за да се уверите, че пръстените на синхронизатора не са притиснати върху конусите си.
27. Поставете болтовете на тялото, затегнете ги равномерно с момента на затягане, посочен в Спецификация (снимка).
28. Поставете предния болт на обратния наклонен вал, затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификация.
29. Свалете гумения О-пръстен от направляващата втулка на лагера на съединителя. Почистете опорната повърхност, забийте ново уплътнение, като използвате метална тръба с подходящ размер или гнездо. Затворената страна на салниковата кутия трябва да е вътре в ръкава. Поставете нов гумен О-пръстен (снимка).
30. Смажете ухото на сальника, след това монтирайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя, като внимавате да не я повредите в жлебовете на входящия вал. Поставете болтовете, затегнете ги с момента на затягане, определен от Спецификация (снимка).
31. Поставете фиксиращия щифт и пружината на вала на скоростния лост, като се уверите, че ролката на щифта е хоризонтална. Забийте капака в тялото с чук.
32. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера и капака. Поставете и затегнете болта.
33. Поставете и затегнете превключвателя на светлините за заден ход (снимка).
34. Инсталирайте освобождаващия лагер и лоста, както е описано в Раздел 5.
Коментари на посетители