2. Отстранете освобождаващия лагер и лоста, както е описано в Раздел 5.
3. Изключете и извадете превключвателя на лампата на подложката (снимка).
4. Изключете болта, вземете зъбното колело на задвижването на скоростомера и корпуса (снимка).
5. Сега трябва да премахнете щифта на фиксатора на вала на скоростния лост, който е закрепен със специален капак. Инструментът GM за тази операция е KM-630-1 и се използва заедно с чук. Ако не е възможно да се използва този инструмент, може да се направи заместител според размерите, показани на фиг. 6.4. Захващането трябва да бъде заварено, запояването няма да бъде достатъчно здраво.
6. Използвайте инструмент за отстраняване на капака, след което отстранете пружината и фиксиращия щифт (снимка).
7. Вътре в корпуса на съединителя развийте болтовете и отстранете направляващата втулка на лагера на съединителя над входния вал (снимка).
8. Използвайте клещи, за да премахнете вътрешния пръстен, закрепващ лагера на входящия вал (снимка).
9. Закрепете изходния фланец, като завинтите парче метален прът към него, след което развийте гайката на фланеца, като използвате гнездо 32,0 mm. Отстранете фланеца с подходящ екстрактор (снимка).
10. Изключете и отстранете болта за закрепване на вала на междинното зъбно колело на задната част (снимка).
11. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на задната опора към основния корпус.
12. Сега входящият вал трябва да бъде натиснат през лагера в главния корпус, за да се разкрият задният опорен корпус и зъбното колело. Може да се използва подходящо устройство за издърпване на статив чрез завинтване на краката към основния корпус (снимка).
13. Развийте болтовете и отстранете плочата на скобата от картера на задната опора (снимка).
14. Отстранете фиксиращите пружини, след това сферичните фиксатори (снимка).
15. С помощта на тънък накрайник избутайте ролковите щифтове от вилките за превключване, като поддържате валовете с щанга.
16. Отбележете позицията на зъбните вилици и валовете, направете маркировки, ако е необходимо.
17. Издърпайте ролките на каишката, разкачете вилиците за превключване на скоростите от втулките на синхронизатора. Завъртете вала на скоростния лост, колкото е необходимо, за да преместите щифта на селектора от пътя.
18. Отстранете болта на вала на зъбното колело за заден ход. Отстранете вала, докато не излезе предавката за заден ход (снимка). Отстранете иглените лагери.
19. Стиснете заедно задържащия пръстен, който закрепва лагера на изходящия вал в корпуса на задната опора, фиксирайте го в компресирано положение с помощта на огънато парче метален прът (снимка).
20. Сега корпусът трябва да се загрее до 100°C, за да се отстранят лагерът и зъбното колело на изходящия вал. Препоръчително е да използвате цветни термични моливи (снимка), за да поддържате правилния температурен режим.
21. Когато се достигне желаната температура, внимателно избийте вторичния вал от корпуса и извадете скоростната кутия като комплект (снимка).
22. Отделете механизма за местоположение от входящия и изходящия вал (снимка).
23. Отделете входящия вал от вторичния вал (снимка).
Коментари на посетители