Фрикционният диск се намира между маховика и притискащата плоча и се поставя върху жлебовете на входящия вал на скоростната кутия. Когато съединителят е включен, диафрагмената пружина притиска притискащата плоча към фрикционната плоча, която от своя страна притиска маховика. Въртенето се предава от маховика през фрикционния диск към входния вал на трансмисията. Когато съединителят е изключен, притискащата плоча се отдалечава от фрикционната плоча и задвижването към скоростната кутия е изключено.
Съединителят се управлява от педал, монтиран под таблото и кабел, свързан към лоста за освобождаване на съединителя на скоростната кутия. Натискането на педала кара лоста за освобождаване да премести освобождаващия лагер към пружинните щифтове на диафрагмата в корпуса на съединителя. Пружината е притисната между два пръстена, които действат като опори. Когато центърът на пружината се премести навътре, външната част премества притискащата плоча навън и освобождава съединителя.
При износване на уплътненията на фрикционния диск педалът постепенно се повдига спрямо основното положение и затова е необходимо периодично да се регулира височината и хода на педала.
Фиг. 5.1 Изглед на компонентите на съединителя (Глава 1)
1 - Фрикционен диск
2 - Капак на съединителя и притискаща плоча
3 - Освобождаващ лагер
4 - Лост за освобождаване
5 - Водеща втулка
6 - Жило на съединителя
7 - Педално окачване
8 - Лост на педала
9 - Гайка
10 - Педал на съединителя
11 - Преден блок
12 - Гайка за регулиране на кабела и контрагайка
Коментари на посетители