1. Уверете се, че батерията е напълно заредена и че всички смазочни материали са охладени. долива се течност и гориво.
2. Проверете отново всички стави и връзки.
3. Отстранете запалителните свещи и отрицателния (номер 1) електрически проводник от бобината на запалването. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Горивната система също ще бъде заредена по време на това действие.
4. Свържете окабеляването на запалителната бобина, монтирайте запалителни свещи и проводници. Стартирайте двигателя.
5. След като двигателят заработи, оставете го да работи само в режим на бърз празен ход (не по-бърз) и го загрейте до нормална работна температура.
6. Докато двигателят загрява, може да има необичайни миризми и малко дим от горещи части. Проверете за течове на вода или масло, които ще бъдат забележими. Също така проверете изпускателната тръба и връзките на колектора, тъй като те не винаги намират точната си позиция, докато вибрациите не бъдат приложени към тях и се нуждаят от допълнително затягане. Това трябва да стане при спрян двигател.
7. Когато се загрее до нормална работна температура, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход, както е описано в Раздел 3.
8. Спрете двигателя, изчакайте няколко минути, за да видите дали смазката или охлаждащата течност изтича. течност.
9. По време на началния период на работа на двигателя повдигачите на клапаните ще бъдат необичайно шумни, но този шум трябва постепенно да изчезне след няколко километра.
10. След достигане на работната температура, спрете двигателя и затегнете болтовете на главата на цилиндъра до определения ъгъл в последователността, дадена на фиг. 1.3. Няма нужда от повторно затягане на болтовете.
11. Ако са монтирани много нови вътрешни компоненти, добра идея е след първите 1000 км да смените маслото на двигателя и масления филтър.
Коментари на посетители