2. Отстранете маркучите и проводниците от карбуратора, като направите маркировки, за да избегнете оплитане по време на повторното сглобяване.
3. Достъпът до джетовете и поплавъчната камера може да бъде постигнат чрез премахване на горната половина на карбуратора, който е прикрепен с пет винта. Продухвайте струи и дупки със сгъстен въздух, никога с тел. Ако трябва да премахнете дюзите, развийте ги внимателно с подходящ инструмент.
4. Отстранете филтъра за гориво от входната тръба.
5. Почистете камерата на поплавъка. Сменете входящия иглен клапан, ако има износване или ако вече е имало голям пробег. Сменете поплавъка, ако има дупки или други повреди.
6. Не е възможно да се регулира настройката на горната позиция на плувката, тъй като зависи от теглото на плувката между 5,75-5,95 грама. Въпреки това е възможно да проверите първоначалната настройка, както следва. Обърнете капачката на карбуратора, измерете разстоянието от повърхността на конектора до най-отдалечения ръб на поплавъка (Фигура 3.3). Сферката на опъващата пружина в игления вентил не трябва да се натиска по време на изпитването. Разстоянието трябва да отговаря на данните в спецификациите.
7. Сменете диафрагмите във вентила за обогатяване на товара и в ускорителната помпа. Сменете филтъра на входа на горивото. Подгответе комплект уплътнения.
8. За да премахнете 2-рата вакуумна камера, отстранете пръта от сферичния край на лоста и развийте винтовете за окачване. Когато монтирате блока, позицията на останалата част от връзката трябва да бъде между 0,5-2,0 mm от сферичния край на лоста, както е показано на фиг. 3.4. Това осигурява предварително опъване на пръта при свързване.
9. Термостатичният вентил може да се демонтира чрез развиване на окачващия винт (фиг. 3.5).
10. Сглобяването на карбуратора се извършва в обратния ред на демонтажа, използвайте нови уплътнения и уплътнения. Намажете пръчките с малко масло.
11. Вижте фиг. 3.6 и проверете дали разстоянието между тръбата за обогатяване и дифузора е 24-26 mm. Също така проверете дали тръбата е вертикално над центъра на дифузора.
12. Работата на ускорителната помпа може да се провери по следния начин (горивото в поплавъчната камера трябва да се поддържа на правилното ниво). При модели с автоматична скоростна кутия, първо регулирайте амортисьора нагоре (Глава 17). Завъртете гърбицата на автоматичния дросел, освобождавайки регулиращия винт за бързо охлаждане. ход. Поставете карбуратора върху подходящ съд, след това отворете и затворете дросела десет пъти за приблизително една секунда, изчакайте около три секунди и повторете. Разделете количеството събрано гориво на десет и сравнете с данните в спецификациите. Ако е необходимо регулиране, вижте фиг. 3.7, разхлабете болта и инсталирайте отново гърбицата, както е необходимо, като забележите, че въртенето на гърбицата по часовниковата стрелка увеличава производителността на помпата,
13. Проверете дали струята на ускорителната помпа насочва горивото към прореза, както е показано на фиг. 13. 3.8. Ако не, трябва да махнете въглехидратната капачка, за да преместите струята.
14. Вижте фигура 3.9 и проверете дали настройките на тягата на 2-ра камера са както е показано, като дроселът на 1-ва камера е на празен ход. Ако е необходимо, огънете щепсела, за да коригирате инсталацията.
15. Обърнете карбуратора, поставете винта за регулиране на бързия празен ход на най-високото ниво на гърбицата. С помощта на спирална бормашина проверете пролуката между първичната дроселна клапа и втулката, сравнете със спецификацията за хлабината на дроселната клапа. Това осигурява първоначалната настройка за по-висока скорост на празен ход. Регулирайте винта за регулиране на бързия празен ход, ако е необходимо.
16. За да проверите хлабината на дросела, първо проверете дали низходящата диафрагма не тече, след което разкачете вакуумната тръба от диафрагмата. Затворете напълно дросела, поставете регулиращия винт в най-високата позиция на бързата, празна гърбица. С помощта на малка отвертка натиснете пръта на диафрагмата до първата точка на натиск. С пръта в това положение, с помощта на бормашина, проверете "малката" междина на въздушната клапа между въздушната клапа и отвора (фиг. 3.11). Ако е необходимо, регулирайте го чрез завъртане на регулиращия винт на блока. Ако "малката" междина на дросела е правилна, натиснете пръта докрай в диафрагмата, след това повторете процедурата на измерване и проверете "голямата" междина на дросела. Отново, ако е необходимо, регулирайте хлабината чрез завъртане на регулиращия винт на блока.
17. Ако само междината на въздушния амортисьор е правилно регулирана, проверете бързата, студена настройка на гърбицата. преместете, както следва. Водени от фиг. 3.12, отворете дросела, леко натиснете лоста на дросела по посока на стрелката, след това затворете дросела отново; сега регулиращият винт трябва да бъде настроен на втората стъпка на гърбицата. С помощта на бормашина проверете пролуката между въздушната клапа и отвора. Ако е необходимо, регулирайте междината за бързо охлаждане. движете, като внимателно огънете лоста (Фигура 3.13), като внимавате да не повредите възвратните пружини.
18. След това проверете принудителното отваряне на въздушната клапа, както следва. Водени от фиг. 3.14, завъртете лоста на амортисьора по посока на стрелката, докато докосне ограничителя. Закрепете лоста в това положение с помощта на гумена лента, след това отворете напълно дросела и измерете принудителното отваряне на дросела (размер "B"). Ако е необходимо регулиране, внимателно увеличете празнината с помощта на отвертка или я намалете с помощта на клещи. След като настроите празнината, отстранете гумената лента от лоста на амортисьора.
19. Монтирайте капака на дросела на карбуратора, като поставите лоста в пружинния контур на капака и подравните маркировките (снимка).
Коментари на посетители