Описание
1. Вихровите камери на двигателя се нагряват точно преди двигателят да бъде стартиран от електрически свещи, обикновено наричани подгревни свещи. Когато ключът за запалване се завърти в положение "ON", предупредителната лампа светва, за да информира водача, че процесът на нагряване е в ход. Когато лампата изгасне, двигателят е готов за стартиране.
2. Подгревните свещи се захранват чрез реле, монтирано или върху преградата на двигателното отделение, или върху/близо до горната стойка на стойката на окачването (в зависимост от модела). Преглед на здравето
Забележка: Следната информация се отнася само за 11-волтови подгревни свещи, моля, уверете се, че вашият автомобил е оборудван с 11-волтови подгревни свещи. Проверката на изправността на 5-волтови щепсели изисква специално оборудване - свържете се със специалист.
3. Ако се подозира, че системата е дефектна, проверете дали напрежението на акумулатора е приложено към релсата на подгревната свещ за няколко секунди, когато ключът за запалване е в положение "ON". Ако не, окабеляването или релето са повредени. Можете да тествате релето, като замените заведомо добър компонент.
4. Ако към шината е приложено напрежение, но се подозира, че една или повече подгревни свещи са дефектни, дефектен щепсел може да се идентифицира с помощта на амперметър с голям диапазон (0-50 A). С помощта на омметър е малко вероятно да бъде разграничена добра свещ (съпротивление по-малко от 1 ом) от дефектна.
5. Свържете амперметър между шината и захранващия проводник. Помолете помощник да завърти ключа за запалване. Токът, протичащ през заземения щепсел през първите няколко секунди от теста, е 8 9 A. Следователно, ако показанието на амперметъра е много по-високо или по-ниско от 32-36 A, един или повече щепсели са дефектни. Изключете всяка свещ последователно, за да идентифицирате дефектната.
6. Като алтернатива може да се използва крушка от 12 V. Отстранете шината и свържете крушката между положителния извод на батерията и всяка подгревна свещ последователно. Ако лампата свети, или свещта е добра, или има късо съединение. Ако лампата не свети, свещта е дефектна.
7. В допълнение към горните тестове може да се извърши визуална проверка на предполагаема дефектна подгревна свещ. Продължете както следва:
8. В търговската мрежа се предлагат тестери за подгревни свещи, състоящи се от корпус, в който е захваната свещта, амперметър, 12-волтови свързващи проводници и обикновен таймер, който включва светодиоди на интервал от 5 секунди. Без да изваждате подгревната свещ, свържете я с проводници към 12-волтова батерия и определете времето, необходимо на върха на свещта да свети, след което токът ще падне.
9. Такова устройство може да бъде направено самостоятелно.
10. Свържете към всяка клема на амперметър с обхват най-малко 30 A чрез проводник. В интерес на безопасността свържете един от проводниците през предпазител 30A.
11. Отстранете предполагаемо дефектната подгревна свещ от главата на цилиндъра, затегнете я със специални клещи в метална кутия и я прикрепете към която и да е заземена точка на двигателя. Свържете проводника, идващ от положителния извод на амперметъра към извода на подгревната свещ. Накарайте асистент да следи времето, докато наблюдавате върха на подгревната свещ.
12. Свържете проводника, идващ от отрицателния извод на амперметъра към положителния извод на батерията и започнете да броите. Обърнете специално внимание на стрелката на амперметъра и върха на подгревната свещ. Върхът на свещта трябва да се загрее до червено за около 5 секунди. След приблизително 15 секунди токът трябва да падне от 25A на 12A.
13. Моля, имайте предвид, че цифрите по-горе са приблизителни. Ако тестовият ток е достатъчно близък, запалителната свещ вероятно е добра.
Коментари на посетители