Двигател: 4-цилиндров горен разпределителен вал и проектиран на базата на серия бензинови двигатели. Главата и цилиндровият блок са чугунени. Коляновият вал се върти в пет основни лагера. Основният и коляновият болт са подсилени, за да издържат на тежките натоварвания, свързани с високата компресия.
Разпределителният вал се задвижва от верига от зъбното колело на коляновия вал. Той също така задвижва горивната помпа за високо налягане. Напрежението на веригата се регулира от специален обтегач.
Входящият и изходящият колектори са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра. При моделите Turbo между тях е монтиран турбогенератор.
Смазването се извършва с помощта на помпа, задвижвана директно от коляновия вал. Маслото се изпомпва от картера и преминава през последователен филтър, преди да влезе в главните маслени канали в блока и коляновия вал. Системата за смазване има два контролни клапана за налягане, един в помпата и един в главата на цилиндъра, които се отварят, когато налягането на маслото е над определена стойност. Байпасен клапан в корпуса на масления филтър гарантира непрекъснато подаване на масло (нефилтрирано) в случай на запушен филтърен елемент.
Вентилацията на картера се осъществява от два маркуча. Единият свързва фиксатора на разпределителния вал към тръбата на измервателната пръчка, докато другият преминава от филтъра в капака на разпределителния вал към въздушния филтър от страната на всмукателния колектор.
Помпата на охладителната система е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от клинов ремък, който задвижва и алтернатора. Вентилаторът на охладителната система е свързан към оста на охладителната помпа.
Коментари на посетители