2. Отстранете тяговото реле, както е описано в Глава 13. Разхлабете двата винта и свалете крайната капачка от панела на превключвателя.
3. С помощта на лост отстранете скобата в края на арматурата и, като запомните последователността на сглобяване, отстранете уплътненията и гумения О-пръстен от арматурата.
4. Маркирайте позицията на корпуса на превключвателя спрямо корпуса на стартера, след което отстранете двата дълги болта, които държат корпуса заедно. Свалете капака на превключвателя.
5. Повдигнете пружините на четката и отстранете монтажната плоча. Намерете и отстранете всички уплътнения. Можете да използвате глава с голям диаметър, за да закрепите четките в техните държачи преди монтаж (снимка).
6. Отстранете тялото заедно с котвата, след което издърпайте котвата (снимка).
7. Където е инсталиран, развийте опората на задвижващото рамо.
8. Отстранете гумената възглавница с лост и извадете предавката от корпуса на задвижването (снимка).
9. За да премахнете зъбното колело и свободния ход, издърпайте назад лагера и отстранете пружинния пръстен (снимка).
10. За да разглобите предавката, отстранете задържащия пръстен, отстранете уплътнението, разкопчайте облицовката, отстранете пръстеновидната част и отстранете механизмите (снимка).
11. Ако е необходимо, отстранете постоянните магнити от корпуса (снимка).
12. При отстранен стартер различните компоненти могат да бъдат почистени и проверени за признаци на общо износване и/или повреда. Използвайте кърпа, навлажнена с бензин за почистване, но не мокрете електрическите компоненти.
13. Сменете износените или повредени въглеродни четки, както е показано в Глава 14.
14. Ако стартерът залепва или не се освобождава добре, причината най-вероятно е в предавката. Натрупването на мръсотия върху вала или зъбното колело също може да доведе до това. След като отстраните цялата мръсотия, проверете дали зъбното колело може свободно да се върти спираловидно по вала. Ако стартерът все още залепва или залепва, сменете предавката.
15. Силно износен или изгорял комутатор трябва да бъде обработен на струг. С малко количество сажди или смазване може да се обработи с парче шкурка. Когато обработвате комутатора, уверете се, че минималният диаметър се поддържа в границите, посочени в спецификациите (снимка). След смилането е необходимо да изрежете сепараторите (сепараторите) с помощта на парче от стар ножов нож до същата дебелина като сепараторите (сепараторите). Дълбочината на слота трябва да бъде приблизително 0,5-0,8 mm. След това шлифовайте каналите с фина шкурка, не използвайте шкурка, тъй като частиците му могат да попаднат върху медните части и да причинят бързо износване на четките.
16. Анкер с огънат вал или други признаци на повреда трябва да се смени. Пълна проверка на електрическата част трябва да се извърши на специално оборудване.
17. Сглобяването на стартера се извършва в ред, обратен на разглобяването, но при спазване на следните точки:
- a) След като монтирате съединителя и зъбното колело на арматурния вал, поставете задържащия пръстен с помощта на нов втулка и след това поставете отново фиксатора
- b) Уверете се, че всички шайби и уплътнения са монтирани в правилния ред
- c) Подравнете зъбчето и жлеба върху капака и корпуса
- d) Проверете дали въгленовите четки се движат свободно във водачите си.
- д) Леко смажете всички фрикционни компоненти, включително спиралния жлеб на арматурата, задвижването, свързващите повърхности, работните повърхности на лагера на съединителя и лагерите на арматурата. Разбира се, греста не трябва да замърсява комутатора или четките.
Коментари на посетители