- a) Дефектна батерия, дефектна
- b) Електрическите връзки между превключвателя, тяговото реле, батерията и стартера са прекъснати
- c) Релето за теглене е повредено
- d) Стартерът е механично или електрически дефектен
- д) Стартерното зъбно колело и/или зъбният венец на маховика са силно износени и трябва да бъдат сменени
- f) При моделите с автоматична трансмисия превключвателят за инхибитор на стартера може да е дефектен или лошо регулиран (Раздел 6).
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако потъмнеят след няколко секунди работа, батерията е изтощена. Ако светлината на фаровете е нормална, включете стартера и вижте какво ще се случи със светлините. Ако затъмняват, тогава напрежението достига стартера, но не е достатъчно, за да завърти. Ако стартерът се върти бавно при включено запалване, преминете към следващата проверка.
3. Ако фаровете останат ярки, когато ключът на стартера е включен, до двигателя не достига достатъчно мощност. Отстранете връзките на акумулатора, връзките на стартера/тяговото реле и заземителния кабел на двигателя и напълно почистете и инсталирайте отново. Нанесете вазелин около връзките на батерията, за да предотвратите корозия. Корозиралите връзки са най-честата причина за електрически повреди в системата.
4. Ако горните проверки и почистване са извършени без успех, може да чуете щракащ шум всеки път, когато стартерът бъде изключен. Това слуша действието на превключвателя на тяговото реле, но не означава, че главните контакти са затворени правилно (ако няма щракване, тяговото реле вероятно е дефектно). Контактът на електромагнитното реле може да се провери чрез поставяне на волтметър или тестова лампа успоредно на свързващите щифтове на главния кабел от страната на релето на стартера и соленоида за заземяване. При включено запалване трябва да има показания на волтметър или контролната лампа трябва да светне. Ако не, тогава блокът на тяговото реле е повреден и трябва да бъде сменен.
5. Ако стартерът работи, но не завърта двигателя, най-вероятно зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика е силно износено и стартерът обикновено издава много шум, когато работи.
6. В заключение, ако се установи, че тяговото реле работи правилно и към стартера се подава 12 V, то стартерът е дефектен и трябва да се свали за проверка.
Коментари на посетители