Оттегляне
Демонтаж и монтаж на валове на скоростна кутия, както и демонтаж и монтаж на диференциал може да се извърши без демонтаж на скоростната кутия. Преди да свалите валовете, изпънете напълно входящия вал на трансмисията, както е описано в раздела Съединител и свалете задния капак на трансмисията.
Изключете кабела на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя.
Разхлабете болта, закрепващ скобата на пръта за превключване.
Разкачете задвижващия вал на гъвкавия скоростомер от скоростната кутия.
Изключете кабела от превключвателя на светлините за заден ход (ако има такъв).
Отстранете трите долни болта, закрепващи корпуса на съединителя към блока на двигателя.
Изключете заземяващия проводник от страничната греда, окачете колата и свалете предните колела.
Развийте гайките на щифтовете на сферичните шарнири на рамената на предното окачване и натиснете сферичните шарнири на рамената от кормилните накрайници, направени неразделна част от носача на предното окачване.
Натиснете предните задвижващи валове от изходите на диференциала.
Отстранете задвижващите валове на предните колела от страничните зъбни колела на диференциала и веднага затворете отворите в диференциала с тапи.
Развийте щепсела от задния капак на скоростната кутия. Маркирайте позицията на входния вал на скоростната кутия по отношение на нейния зъбен възел.
Отстранете пружинния пръстен и отстранете цевния болт от задния край на входния вал на трансмисията.
С помощта на теглича Kukko 22-1 и инструмента KM 449-1 преместете входящия вал до упор, така че шлиците на входящия вал да бъдат отстранени от шлиците на главината на диска на съединителя.
Завъртете двигателя и свалете лявата скоба на предното окачване на силовия агрегат.
Отстранете скобата на задното окачване на захранващия блок.
Отстранете монтажната скоба на изпускателната тръба от скоростната кутия.
Монтирайте хидравличен крик под скоростната кутия, развийте горните болтове, закрепващи корпуса на съединителя към блока, и свалете скоростната кутия.
Инсталиране
Монтирайте скоростната кутия върху блока на двигателя и затегнете монтажните болтове.
Първо монтирайте скобата на задното окачване, а след това предната скоба на захранващия блок. Нанесете фиксираща смес върху резбите на закрепващите болтове на скобата и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Смажете лагерите на диференциалната кутия с трансмисионно масло, монтирайте нови пръстени на задвижващите валове на колелата и вкарайте валовете в страничните зъбни колела с отвертка, докато пръстените щракнат на място.
На ръка преместете входящия вал, докато неговите шлици влязат в шлиците на главината на диска на съединителя. С помощта на инструмент KM 564 затегнете цилиндричния болт, за да пасне на входния вал. Поставете нов задържащ пръстен, смажете резбата на щепсела с уплътнител и го завийте в задния капак на скоростната кутия. Изпъкналостта на щепсела над равнината на картера не трябва да бъде повече от 4 мм.
Прикрепете сферичните шарнири на рамената на предното окачване към кормилните накрайници, затегнете новите гайки на сферичните шпилки и ги заключете с нови щифтове.
Монтирайте колелата, свържете проводника към превключвателя на светлините за заден ход, свържете кабела на съединителя и заземяващия проводник.
Прикрепете гъвкавия задвижващ вал на скоростомера към скоростната кутия.
Регулирайте задвижващия механизъм за превключване, както следва.
Проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия и долейте, ако е необходимо.
Коментари на посетители