Монтирайте странични зъбни колела с упорни шайби, като ги завъртите в корпуса на диференциала.
Монтирайте нови пружинни пръстени на вала на зъбното колело.
Загрейте ново задвижващо зъбно колело на скоростомера до температура от 80°C и го монтирайте върху диференциалната кутия, така че издатините на зъбното колело да паснат в жлебовете на диференциалната кутия. За да улесните монтажа на предавката, използвайте инструмента KM 459.
Смажете зъбите на задвижващото зъбно колело на скоростомера с грес за лагери.
Загрейте задвижваната предавка на диференциала до температура от 80°C, като контролирате температурата на нагряване с термохромен молив, натиснете я върху кутията на диференциала и я закрепете с нови болтове.
Натиснете вътрешните пръстени на конусните ролкови лагери върху корпуса на диференциала.
Натиснете външните колела на конусните ролкови лагери в корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте маслените уплътнения, като запълните пространството между уплътнителните устни със защитна грес тип 1948 814/90 001 804.
Монтирайте корпуса на диференциала към корпуса на скоростната кутия.
Нанесете защитна смазка върху резбите на регулиращата гайка. Поставете уплътнителния пръстен и затегнете регулиращата гайка с KM 447.
Когато използвате повторно частите, затегнете регулиращата гайка, за да подравните маркировките, направени по време на разглобяването, и да получите момент на съпротивление при завъртане на лагерите в рамките на 6-10 kgf·m. При монтиране на нови лагери моментът на съпротивление на въртене трябва да бъде в диапазона от 17-19 kgf·m при скорост на въртене 1 об / сек. След монтиране на корпуса на скоростната кутия и диференциала, осигурете момент на съпротивление на завъртане на лагерите в диапазона от 17-19 kgf·m за нови k и 8 kgf·m за лагери за работа.
Заключете регулиращата гайка, като огънете зъбците на заключващата плоча.
Поставете тапи в регулиращата гайка и в корпуса на скоростната кутия.
Нанесете грес за лагери върху уплътнението на капака на диференциала, смажете го към капака, монтирайте капака на диференциала и го закрепете с нови болтове.
Сглобете диференциала, като имате предвид следното:
- преди сглобяване смажете с масло, предназначено за силно натоварени части, оста на сателитите, сателитите, упорните шайби;
- Сменете задвижваните и задвижващите зъбни колела на крайното задвижване едновременно. Когато инсталирате нови зъбни колела, обърнете внимание на идентичността на маркировките под формата на пръстеновидни канали в горната част на зъбите;
- уплътненията трябва да се монтират наравно, с работния ръб навън.
Коментари на посетители