С помощта на инструменти KM 452 и KM 454 монтирайте игления лагер на входящия вал в корпуса на скоростната кутия с надписа вътре в скоростната кутия.
Монтирайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя. Монтирайте лагера, скобата и освобождаващия лост, след като нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху триещата се повърхност на лагера върху водещата втулка.
Сглобете синхронизатори на I и II предавки, а след това III и IV предавки. Поставете пружини от двете страни на главините на съединителите на синхронизатора (вижте снимката), като вкарате краищата им в същия жлеб на крекера, така че свободният край на всяка пружина да се отдалечи от главината на съединителя. Краищата на пружината на синхронизатора на 1-ва предавка трябва да се пресичат на разстояние 18 mm. и синхронизатори II, III и IV - на разстояние 8 мм. Монтирайте крекери в жлебовете на главините на съединителя.
Поставете зъбното колело на 3-та предавка на предната част на вторичния вал, като предварително смажете вътрешния му диаметър с масло за високо натоварени части.
Плъзнете блокиращия пръстен на синхронизатора на 3-та предавка върху шийката на зъбно колело на 3-та предавка. Загрейте блокиращия пръстен на синхронизатора до 100°C, като контролирате температурата на нагряване с термохромен молив и го натиснете върху вала. Смажете твърдостта на изходящия вал с масло за тежкотоварни части.
Заключете главината на съединителя на 3-та и 4-та предавка с нов пръстен.
Поставете на вторичния вал блокиращ пръстен на синхронизатора и зъбно колело на IV предаване.
Смажете шийките на главния вал с масло за скоростна кутия. Натиснете дистанционната втулка и главното зъбно колело върху вала, като ги загреете предварително до 100°C. В този случай жлебовете на дистанционната втулка трябва да са обърнати към зъбното колело, а рамото на зъбното колело трябва да е разположено отстрани на втулката. Смяната на зъбните колела на първичния и вторичния вал трябва да се извършва едновременно в съответствие с маркировката под формата на пръстеновидни канали в върховете на зъбите. Закрепете крайното задвижващо зъбно колело с нов пръстен.
Обърнете изходящия вал. Поставете зъбния вал на 2-ра предавка, като предварително смажете вътрешния диаметър на зъбното колело с масло за високо натоварени части.
Плъзнете пръстена на синхронизатора на 2-ра предавка върху предавка 2-ра предавка.
Монтирайте синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка по същия начин като синхронизатора на 3-та и 4-та предавка.
Смажете шийката на вала с масло за скоростна кутия. Загрейте дистанционната втулка и я натиснете върху вала, като насочите жлебовете на втулката към 2-ра предавка. Монтирайте сачмения лагер, като предварително сте монтирали нов задържащ пръстен, който осигурява фиксирането на изходящия вал в задния капак на скоростната кутия.
Монтирайте нов задържащ пръстен на задния край на входния вал, за да осигурите фиксирането му в задния капак на скоростната кутия.
Натиснете задния сачмен лагер на входящия вал с инструмент KM 311/2; затворената страна на лагера трябва да гледа навън. Поставете шайба и нов зегер.
Натиснете входящия вал с шлиците с по-малък диаметър в отворите на зъбния блок, като внимавате да не го направите. да не се повредят шлиците на зъбното колело.
Поставете заключващата топка в гнездото на оста на средната предавка за заден ход и натиснете оста в задния капак на скоростната кутия.
Поставете скобите в задния капак на скоростната кутия. Преди да монтирате ключалките в задния капак, свържете стеблото и вилицата за превключване I-II с нов щифт; краят на щифта трябва да стърчи приблизително 2 mm.
Плъзнете междинната предавка за заден ход върху оста, като я държите далеч от задния капак с помощта на инструмента. направени от скрап материали.
С помощта на нагревател с вентилатор загрейте задния капак на скоростната кутия и поставете в него вторичния и първичния вал и вилката и вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра скорости.
Монтирайте шайбата под налягане върху оста на междинната предавка за заден ход и закрепете валовете в задния капак на скоростната кутия с пръстени, като поставите пръстените в жлебовете на задния капак.
Монтирайте прътите и вилиците за превключване на III и IV предавки и задна предавка. Закрепете вилките за превключване към валовете с щифтове.
Монтирайте пружините и щепселите на скобите в задния капак, като преди това сте включили 2-ра предавка.
Поставете ново уплътнение върху греста на лагерите на задния капак на скоростната кутия и монтирайте сглобения заден капак върху корпуса на скоростната кутия. Затегнете монтажните болтове.
Монтирайте зъбното колело на задвижвания вал на задвижването на скоростомера, като го закрепите със заключваща плоча и монтирайте превключвателя за дневни светлини, ако е предвидено от проекта.
Свържете връзката на скоростния лост с нов щифт.
Монтирайте масленото уплътнение в капака на скоростния лост. чрез запълване на кухината между устните на уплътнението със защитна грес 1948 814/90 001 804.
Поставете връзката и скоростния лост в капака и щифта.
Плъзнете междинния скоростен лост и притискащата пружина върху водещата втулка. Поставете нов задържащ пръстен.
Поставете уплътнението върху капака върху греста на лагера и монтирайте капака за превключване с уплътнението на място. В този случай зъбните колела на скоростната кутия трябва да са в неутрално положение.
Налейте масло в скоростната кутия през вентилационния отвор и завийте щепсела в капака на скоростния лост.
Смяната на блокиращите пръстени на синхронизаторите, смяната на задвижващите зъбни колела на скоростомера, демонтажът и монтажът на диференциала, смяната на уплътненията на задвижващия вал се извършват без демонтаж на скоростната кутия.
Коментари на посетители