Преобразувателят на въртящия момент се състои от три части: помпа (или задвижваща част), турбина (задвижвана част) и реактор (статор). Лопатките на помпата са направени в корпуса на преобразувателя на въртящия момент. Вътрешната кухина на преобразувателя на въртящия момент е пълна с масло. Турбина и реактор също са разположени в корпуса на преобразувателя на въртящия момент. Корпусът на преобразувателя на въртящия момент е прикрепен към маховика на двигателя.
При работещ двигател помпата се върти със скорост на коляновия вал и работи като центробежна помпа. Маслото се подава към централната част на помпата и под действието на центробежна сила се изхвърля между лопатките.
Формата на чашите и лопатките на помпата са избрани по такъв начин, че маслото да се изхвърля към лопатките на турбината по посока на часовниковата стрелка, карайки я да се върти. Помпата и турбината на преобразувателя на въртящия момент не са механично свързани и въртенето на помпата се предава на турбината само благодарение на енергията на маслото. Турбината е шлицова към кухия вал на турбината, който предава въртящ момент чрез зъбно колело и верига.
Когато двигателят работи на празен ход, скоростта на помпата на преобразувателя на въртящия момент е ниска. Енергията на маслото, напускащо помпата, и следователно въртящият момент, предаван на турбината, е изключително нисък. Това гарантира, че двигателят работи на празен ход, докато колата може леко да "кара". При натискане на педала на газта скоростта на помпата на преобразувателя на въртящия момент се увеличава и енергията на маслото се изхвърля върху лопатките на турбината, което създава въртящ момент.
След като мощността се прехвърли към турбината, маслото се изхвърля по протежение на лопатките й в посока, обратна на часовниковата стрелка.
Тъй като енергията, погълната от турбината, е достатъчна, за да промени посоката на циркулация на маслото, турбината увеличава въртящия момент.
Ако изхвърленото обратно на часовниковата стрелка масло може директно да влезе в помпата на преобразувателя на въртящия момент. той би влязъл в контакт с вътрешната повърхност на лопатките на помпата в посока, обратна на нейното въртене, което би довело до пълна загуба на усилване на въртящия момент. За да се елиминира това, между помпата и турбината на преобразувателя на въртящия момент е монтиран реактор (статор).
Реакторът дава на маслото, върнато към помпата, същата посока на въртене като помпата.
Тъй като маслото, излизащо от реактора, не пречи на въртенето на помпата, въртящият момент на двигателя се добавя към въртящия момент на маслото, докато преминава през помпата, и този цикъл се рестартира всеки път.
Маслото, върнато в турбината, има тенденция да върти статора по посока на часовниковата стрелка. Реакторът е монтиран на свободно колело и може да се върти само по посока на часовниковата стрелка. Следователно, когато помпата се върти с ниска скорост, маслото, изхвърлено от турбината, действа върху лопатките на реактора, стремейки се да го завърти обратно на часовниковата стрелка и блокира свободното колело, което не позволява на реактора да се върти.
С увеличаване на скоростта на въртене на турбината се променя посоката на циркулация на изхвърленото от нея масло, което действа върху лопатките на реактора по посока на часовниковата стрелка. Тъй като реакторът блокира преминаването на масло към помпата, свободното колело се освобождава, което позволява на статора да се върти свободно на вала. Реакторът престава да участва в процеса на увеличаване на въртящия момент в преобразувателя на въртящия момент. Тъй като помпата и турбината се въртят с еднаква скорост или в съотношение 1:1, преобразувателят на въртящия момент започва да работи като течен съединител.
Коментари на посетители