В зависимост от посоката на подаване на въртящ момент към фрикционния съединител, дисковете могат да бъдат задвижвани или задвижвани.
Част от дисковете са фиксирани върху шлиците на главината на съединителя, други дискове са монтирани върху шлицовите повърхности на барабана или корпуса на скоростната кутия. Когато хидравличното бутало се отдалечи от съединителя. неговата главина, заедно с дисковете, се върти свободно спрямо корпуса на барабана или скоростната кутия. Когато се приложи натиск върху задната повърхност на буталото, буталото притиска задвижваните и задвижваните дискове заедно, което кара главината да се върти с барабана на съединителя или да остане в контакт с корпуса на скоростната кутия. Съединителят се освобождава, когато налягането на маслото спадне в задната част на буталото. Под действието на възвратните пружини буталото се връща в първоначалното си положение, като същевременно освобождава задвижваните и задвижващите дискове.
Предният съединител се състои от корпус, заварен към входящия вал, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки. плъзгане на вътрешното входно зъбно колело. Хидравличното бутало притиска дисковете един към друг. Съединителят се освобождава, когато налягането на маслото падне зад хидравличното бутало. Под действието на възвратните пружини буталото се връща в първоначалното си положение, като същевременно освобождава задвижваните и задвижващите дискове. Когато налягането на маслото се приложи към задната повърхност на буталото, съединителят се включва и вътрешното входно зъбно колело е свързано с входното планетарно зъбно колело. Този съединител остава включен при всички предавки.
При неутрално положение "N" на лоста за избор на автоматична скоростна кутия предният съединител е в изключено положение.
Съединителят за директно предаване се състои от бутало, разположено в корпуса, пръстен с натискни и разтягащи пружини, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки. Този съединител се използва за включване на 2-ра предавка и задна предавка.
Съединителят за 1-ва предавка и заден ход се използва за включване на една от тези предавки. Състои се от бутало, разтегателна пружина, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки.
Клапанна кутия, маслена помпа и части на механизма за положително превключване:
1 - тяло на възела на клапанната кутия-маслена помпа;
2 - уплътнения;
3 - щит;
4 - механизъм за принудително обратно превключване;
5 - задвижващ вал на маслената помпа;
6 - лагер;
7 - уплътнителни пръстени;
8 - детайли на маслената помпа;
9 - капак на маслената помпа;
10 - корк;
11 - топка с диаметър 9,5 mm;
12 - топки с диаметър 6,3 mm;
13 - ръкав;
14 - спиране на принудителното обратно превключване;
15 - кабел принудително обратно превключване;
16 - кутия за пълнене;
17 - уплътнителен пръстен;
18 - изходящ вал;
19 - задържащи пръстени;
20 - тръбопровод за отстраняване и подаване на масло към охладителя;
21 - фитинг тръбопроводи за масло;
22 - дренажен тръбопровод.
Коментари на посетители