- контролерът генерира команди за управление на впръскване на гориво, момент на запалване и детонация избирателно за всеки цилиндър;
- инжекционните дюзи се отварят последователно според реда на запалване на цилиндрите, т.е. горивото се подава само към цилиндъра, където буталото е в хода на всмукване;
- Използва се измервател на масовия въздушен поток, който е анемометричен сензор с горещ проводник, който измерва масата на въздуха, влизащ в двигателя. Всмуканият въздух протича покрай нагретия проводник. Поради регулирането на електрическия ток, преминаващ през този проводник, неговата излишна температура се поддържа спрямо температурата на входящия въздух. Размерът на необходимия нагревателен ток на проводника е мярка за масата на въздуха, влизащ във всмукателната система на двигателя. Този ток се преобразува в сигнал за напрежение, който се обработва от контролера, за да се определи натоварването на двигателя заедно с информация за скоростта на коляновия вал;
- сензорът за детонация е включен в системата. Въз основа на сигналите от сензора контролерът генерира команди за промяна на момента на запалване в посока на забавяне или напредване поотделно за всеки цилиндър, а също така се самонастройва за работа с бензин с октаново число от 98 до 95;
- за да се осигури селективна работа на системата, в допълнение към сензора за скорост и положението на коляновия вал, беше използван сензор за индукционен генератор на момента на искрене в първия цилиндър. подаване на сигнал на контролера, че буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка на края на такта на компресия. Сензорът е монтиран в разпределителя на запалването;
- сензорът за скоростта и положението на коляновия вал е монтиран на цилиндровия блок до гнездото на маслоизмервателната пръчка срещу специален зъбен венец, притиснат към коляновия вал;
- тип позиция на сензора за положение на дросела, променен на сензор от резистивен тип;
- Регулаторът на налягането на горивото е монтиран директно на горивопровода.
По-долу са дадени данни за компонентите на системата Motronic M 2.5, които се различават от описаните за системата Motronic ML 4/1
Коментари на посетители