Сензорно-разпределително запалване
Разпределител на запалване Bosch тип JHFU4 (двигатели "14NV", "16S", "18E") или Delco ("13N", "13S") екраниран, четириискров. с вакуумни и центробежни регулатори на времето за запалване, с разпределител на ток с високо напрежение, с аксиални изводи, с вграден микроелектронен сензор (генератор) на управляващи импулси с промяна на фазовия ъгъл на генерираното напрежение. Задвижва се от ексцентрика на разпределителния вал. Посоката на въртене е лява.
Съпротивление на ротора на разпределителя, Ohm: 1000.
Каталожен номер на датчика-разпределител на запалването:
- "13N": 1 103 478;
- "13S": 1 103 623 (автомобили с ръчна скоростна кутия) или 1 103 628 (автомобили с автоматична скоростна кутия);
- "14NV": 0 237 009 073;
- "16S": 0 237 021 021;
- "18E": 0 237 021 025.
Първоначално време на запалване до TDC:
- двигател "14NV": 5°±2°;
- други двигатели: 10°.
Съпротивление на проводници с високо напрежение, kOhm: <20.
Превключване
Превключвателят преобразува управляващите импулси на сензора на генератора в токови импулси в първичната намотка на бобината на запалването. Има 7-пинов конектор (щепсел #7 е запазен).
Запалителна бобина
Марка и каталожен номер:
- 13N, 13S двигатели: Delco-Remy 3 474 221;
- двигател "14NV", Bosch;
- двигатели "16S", "18E": тип Bosch KW 12V, 1 227 020 009.
Съпротивление на първичната намотка, Ohm:
- двигатели "13N", "13S": 0.3-0.6;
- двигател "14NV": 0.72-0.88;
- двигатели "16S", "18E": 0.6-0.9.
Съпротивление на вторичната намотка, kOhm:
- 14NV двигател: 4.5-7.0.
- двигатели "16S", "18E": 6.9-9.3.
Напрежение на вторичната верига, kV:
- двигатели "13N", "13S": 16-20;
- двигатели "16S", "18E": 16-18.
Запалителни свещи
Марка и вид:
- двигатели "13N", "13S", "16S", "18E": AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD или DC M 14x125 Opel 12 14 702;
- Двигател "14NV": AC CR 42 CXLS.
Разстояние между електродите, мм: 0,7-0,8.
Двигател C16NZ
Системата за запалване на двигателя е изцяло електронна. Моментът на запалване се контролира от електронния блок за управление на системата за впръскване. Системата включва разпределител на запалването, сензор за скорост и положение на коляновия вал, бобина за запалване, запалителни свещи и проводници за високо напрежение. Разпределителят на запалването разпределя тока с високо напрежение към свещите. Моментът на запалване не се регулира.
Разпределител на запалването
Марка и каталожен номер: Bosch 0 237 521 015.
Ъгъл на изпреварване на запалването спрямо TDC на празен ход: 10°.
Запалителна бобина
Подобно на конвенционалната запалителна бобина, изцяло електронната запалителна бобина е трансформатор, който преобразува ниско първично напрежение във високо вторично напрежение, необходимо за пробиване на искрова междина между електродите на запалителната свещ и запалване на двигателната смес.
Марка и каталожен номер: AC Delco 90 240 252.
Съпротивление на първичната намотка при 20°C, Ohm: 0,3-0,65.
Съпротивление на вторичната намотка при 20°C, kOhm; 7.2-8.2.
Запалителни свещи
Марка и вид: Bosch WR 7DC.
Резба на винтовата част: M 14x1.25.
Разстояние между електродите, мм: 0,7-0,8.
Двигатели "16SV" и "18SE"
Системата за запалване на двигателя е акумулаторна, напълно електронна. Времето за запалване се управлява от микропроцесора на електронния блок за управление, който избира от стойностите на момента на запалване (16x16), съхранени в неговата памет 256, оптималната стойност в зависимост от скоростта на коляновия вал, натоварването и температурата на охлаждащата течност на двигателя. Стойности, междинни по отношение на записаните в паметта. изчислено чрез линейна интерполация.
Система за запалване на двигателя 16SV
Системата за запалване на двигателя "16SV" тип MZV. Състои се от електронен блок за управление (ECU), сензор за разпределение на запалването, сензор за вакуум, октанов коректор, сензор за температура на охлаждащата течност, бобина за запалване, блок за настройка на началния момент на запалване, запалителни свещи и проводници за високо напрежение.
Сензорно-разпределително запалване
Сигналът от сензора на Хол, вграден в разпределителния сензор, информира компютъра за скоростта на коляновия вал. При скорост над 6000 оборота в минута системата за запалване се изключва.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 237 521 016.
Електронен блок за управление
Въз основа на входните данни ECU за запалване избира от паметта оптималната стойност на момента на запалване, който може да бъде в диапазона от 5 до 55°BTDC.
Сензор за вакуум
Вакуумен сензор, монтиран на всмукателния колектор, осигурява сигнал за натоварване на двигателя.
Октанов коректор
Двигателят може да работи както с оловен бензин с октаново число 98, така и с безоловен бензин с октаново число 95. Адаптирането на работата на системата за запалване към октановото число на използваното гориво се осъществява чрез промяна на позицията на подвижния конектор на октановия коректор.
Сензор за температура на маслото
Сензорът за температура на маслото има отрицателен температурен коефициент. тези. съпротивлението му пада с повишаване на температурата, той дава сигнал за напрежение към компютъра в зависимост от промяната на температурата на маслото в диапазона от -35 до + 130°C.
Запалителна бобина
Марка и номер на част: Delco-Remy 3 474 227.
Съпротивление на първичната намотка, 0m: 0,72-0,88.
Съпротивление на вторичната намотка, kOhm: 4,5-7,0.
Блок за инсталиране на началния ъгъл на изпреварване на запалването
Сигналът от блока информира ECU за стойността на началния момент на запалване.
Запалителни свещи
Марка и тип: AC Deko CR 42 CXLS.
Разстояние между електродите, mm: 0,7.
18SE двигател
Системата за запалване на двигателя "18SE" тип EZ61. Тя се различава от системата за запалване на двигателя 16SV по следното:
- моментът на запалване се управлява от ECU и превключвателя;
- ECU определя скоростта и ъгловото положение на коляновия вал чрез сигнали от сензор, монтиран в цилиндровия блок срещу зъбния венец, направен на първата противотежест на коляновия вал;
- при принудителен празен ход ECU получава съответен сигнал от сензора за положение на дросела и моментът на запалване се регулира само в зависимост от скоростта на коляновия вал;
- блокът за настройка на началния момент на запалване е изключен от системата, тъй като тази настройка не е задължителна.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf·m
Болт за закрепване на главата на цилиндрите:
- двигатели "13N", "13S": 1-во преминаване: 2.5; 2-ри и 3-ти трикове: затегнете всеки път на 60°; 4-ти прием: затегнете с 30 °; Затегнете 5-то стъпало с 30° след загряване на двигателя;
- двигатели "16S", "18E": 1-ви прием: 2.5; 2-ри-4-ти трикове: затегнете всеки път с 60 °; 5-та стъпка1) : завъртете на 30°, след като двигателят загрее;
- двигатели "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ви прием: 2.5; 2-ри и 3-ти трикове: затегнете всеки път на 60°; 4-ти прием: затегнете с 30 °; 5-ти трик: затегнете с 30-50° след загряване на двигателя;
- двигатели "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-ви прием: 2.5; 2-ри 4-ти трикове: затегнете всеки път с 60 °; 5-ти трик: завъртете на 30° след като двигателят загрее:
- двигател "20XE": 1-ви прием: 2.5; 2-ри 4-ти трикове: затегнете всеки път с 65 °; 5-та техника: затегнете с 30-45°след загряване на двигателя.
Болт за закрепване на капака на главата на цилиндрите (двигател "20XE"): 0,8.
Болт за закрепване на зъбна шайба на разпределителен вал:
- 20XE двигател: 1-во преминаване: 5.0; 2-ро приемане: затегнете с 60-75 °;
- други двигатели: 4.5.
Болт за закрепване на корпуса на разпределителния вал:
- двигатели "13N", "13S": 1-во преминаване: 5.5; 2-ри трик: затегнете с 40°след загряване на двигателя;
- Двигатели 16S, 16SV, C16NZ, 18E, 18SE, 20NE, C20NE, 20SEH: 5.0.
1) От 1987 г
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf.m
Гайка на фиби за закрепване на корпуси на лагери на разпределителни валове (двигател "20XE"): М6: 1,0; M8: 2,0.
Болт за зъбна шайба и шайба на колянов вал:
- двигатели "13N", "13S", "14NV": 5.5;
- двигатели "16S", "16SV", "C16NZ", "18E", "18SE": 6.0. Болт на ролката на коляновия вал:
- двигатели "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-ви ход: 13.0; 2-ро приемане: затегнете с 40-50 °;
- Двигател "20XE": 1-ва стъпка: 25,0, 2-ра стъпка: затегнете с 40-50°.
Болт за закрепване на зъбна шайба на колянов вал (двигатели "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE", 2.0.
Болт за закрепване на опъващата ролка и обувката на задвижващия ремък на разпределителния вал (двигател "20XE"): 1-ви прием: 2,5; Затегнете 2-то стъпало с 45-60°.
Болт за закрепване на капаци на радикални лагери:
- двигатели "13N", "13S", "16S", "18E": 7.0;2)
- двигатели "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ви прием: 5.0; 2-ро приемане: затегнете с 45-60 °;
- двигатели "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1-ви прием: 6.0; 2-ро приемане: затегнете с 40-50 °.
Гайка на болта на капачката на мотовилката:
- двигатели "13N", "13S": 2.5 (2.8)3) ;
- двигатели "16S", "18E": 5.0 (1-ва стъпка: 3.5; 2-ра стъпка: затегнете с 45 °);
- двигатели "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ви прием: 2.5; 2-ро приемане: затегнете с 30-45 °;
- двигатели "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1-ви прием: 3.5; Стъпка 2: завъртете на 45°.
Болт на маховика:
- двигатели "13N", "13S", "16S", "18E": 6.04) ;
- двигатели "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-ви прием: 3.5; 2-ри прием; 30-45;
- двигатели "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 1-ви прием: 6,5; 2-ра стъпка: затегнете 30-45°5) .
Болт за закрепване на водната помпа към блока на двигателя
- двигатели "13N", "13S": 0.8;
- други двигатели: 2.5.
Болт за закрепване на корпуса на термостата:
- двигатели "14NV", "16SV", "C16NZ": 1.0;
- двигатели "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE", 1.5.
Болт за закрепване на маслената помпа към блока на двигателя: 0,6.
Болт на масления картер:
- 20XE двигател: 0.6;
- други двигатели: 0,5.
Сензор за предупредителна светлина за налягане на маслото: 3.0.
Пробка за източване на масло: 4.5.
Шпилкови гайки на всмукателния и изпускателния колектор:
- двигатели "13N", "13S", "20XE": 2.0:
- други двигатели: 2.2.
Болт за закрепване на приемната тръба на шумозаглушителите: 2,5.
Свещи: 2.0.
1) от 1987 г
2) от 1989 г. моментът на затягане за двигатели "13N", "13S" е 6,2 kgf·m, за двигатели "16S", "18E" - 6,5 kgf·m.
3) Стойностите в скобите са от 1987 г.
4) от 1987 г. на двигатели "16S", "18E" затягането се извършва на две стъпки 1-ва стъпка: 5.0; 2-ро приемане: затегнете с 25-35 °.
5) Използването на стари болтове не е разрешено.
Коментари на посетители